MAXXIS:マキシス

両サイドのディンプルパターンとサイドウォールのイエローレターで注目度抜群！

ディンプルパターンは雨天時のグリップに効果的だそうだ。
では実際の走行性能は？
まだ組んでいないので判りません。

でも、価格も安いし、ルックス抜群だし、それなりに走れればそれだけで値があると言えるんじゃない？

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上り坂もガンガン上りモトクロスコースを走ることが出来ました。私は草レースに出るために購入しました。ナンバー無し車のためアスファルトの上は走ってません。Bw'sでオフロード走るならおすすめです。

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M6029はコンパウンドが柔らかいほうなので乗り心地は凄く良いですが、その分寿命は少し短いかなっと思います。

1本目のM6029は鉄の細い棒が2本刺さってて、エアバルブも指で押すとシューとエアが漏れる状態でした。

今回はエアバルブも一緒に交換してますので、装着後は1本目より乗り心地が良くなりました。

※車両が車高短なので、2kPa入れてます。

フュージョンのリアに履くと扁平になりますので、車高短仕様なら乗り心地うんぬんですが、ノーマル車高なら少し乗り心地が悪くなるかもしれません。

まぁ、取り回しはノーマルタイヤより全然良くなるんですけどねw

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自走で練習に行くにあたって、公道を走れるオフロードタイヤが欲しかったので購入しました。
リヤは、同じくマキシスのM7314（120/90-18）を履いています。

車両はWR250Rです。
純正タイヤサイズ：80/100-21
本品のサイズ：90/90-21

純正リムサイズ：1.60×21
本品のメーカー推奨リムサイズ：1.85x21
となりますが、大きな問題は感じませんでした。

以前はミシュランのAC10を履いていました。
AC10も公道走行「可」のタイヤですが、けっこうオフロードよりですよね。
特にフロントタイヤは硬く尖がっており、中央に縦に並んだ1列のブロックのお陰で、アスファルト路面での直進安定性を落としていたように思います。正直怖かったです。

対してこのマキシスタイヤは安心して走れます。
初めて見た時には「ゴクリ、けっこうブロックが高いのね・・・」と思ったのですが、道路に出てみたら全く大丈夫でした。
中央に横2列に並んだブロックが配置されているためなのか、コンパウンドがほどよい硬さだからなのか・・とにかく安心して走れました。

河原やモトクロスコースで何度も走っていますが、私レベル（オフロード歴1年）ではオフロード性能も全く問題ないと感じています。

空気圧は公道走行時は1.5、オフロードでは0.8前後で使用しています。

公道からオフロードまで安心して使える、かなり満足のいくタイヤです。

先日、ハード路面＆ブレーキを強くかけるコースを連続して55kmくらい走った後は角が丸くなった気がしましたが、それは当たり前なのかもしれません。いまのところ悪いところが本当に見当たりません。

「AC10がちょっと怖い」という人には、是非試していただきたいなとというタイヤです(ゝω・)

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今年はマキシスタイヤでクロスカントリーレースに参戦してみようと思って購入しました。

2015年3月 WEXイースト開幕戦 クロスパーク勝沼 で初めて使い、初心者クラスですが私を初めて表彰台に導いてくれたフロントタイヤです。
※リヤタイヤはマキシス M7312（品番：79770）と組み合わせました。

このマキシス M7311（80/100-21）には2種類ありますので注意してください。
品番：79766（本品）は公道走行不可です。
品番：77723 というほうはFIM認定タイヤであり、KTM 2013以降EXCシリーズに純正採用されており公道走行が可能となっています。
用途に合わせて選んでみてください。

本品はサイズ、許容リム幅ともにWR250Rの純正と一致していますので問題なく履けました。

回転方向が無いタイヤなので、角が丸くなったらひっくり返して使っています(笑)

去年はフロントタイヤに ミシュラン エンデューロコンペティションを使用していました。
それに比べると、本品を触った感触は硬く感じました（たとえば空気圧0.7で手でグッグッと押した時の凹み具合が違いました）。

私はオフロード歴1年の初心者ですが、コース内のマディなエリアでもしっかりとグリップしてくれていたと感じています。
去年までは1レースで何回も転倒していましたが、開幕戦は1度も転ぶことなく楽しく完走することができました♪

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今年はマキシスタイヤでクロスカントリーレースに参戦してみようと思って購入しました。

2015年3月 WEXイースト開幕戦 クロスパーク勝沼 で初めて使い、初心者クラスですが私を初めて表彰台に導いてくれたリヤタイヤです。
※フロントタイヤはマキシス M7311（品番：79766）と組み合わせました。

車両はWR250Rです。
純正サイズ：120/80-18
本品サイズ：100/100-18
純正リム幅：2.15
本品許容リム幅：1.85-2.50
純正に比べて細い＆約2mmほど高くなるかたちになりますが、リヤの泥除けなどに擦れることなく履くことができました。

フロントと同様に回転方向が無いタイヤなので、角が丸くなったらひっくり返して使っています( ´∀｀)b

去年のリヤはダンロップ AT81を使用していました。
それに比べると本品を触った感触は硬く感じました（たとえば空気圧0.5で手でグッグッと押した時の凹み具合が違います）。

私はオフロード歴1年の初心者ですが、コース内のマディなエリアで「サクサク」とリヤがつき刺さっていくのが分かった気がします。
「このブロックの硬さにはこういう良さがあったのかも！」と走りながら感激したのを覚えています。

正直言って、マキシスのタイヤそのものを初めて履いたので不安もありましたが、開幕戦で1度も転ぶことなく楽しく完走することができたのはこのタイヤのお陰だと言っても大袈裟じゃないと思っています。お礼を言いたいくらいです(笑)

7月の爺ヶ岳では別のマキシスを使ってみようか、それともブロックの角をカットして再利用しようか考え中です。

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今年のスプリントレースで使用して好みだったので、真夏の白糸5時間耐久レースにリアタイヤを使用してみました。

グリップ感は固め、滑り出しは振動のような反発系で好みもあると思いますが、空気圧を適切に下げてあげると多少解消するようです。
走行時間が長くなってもほとんどたれることなく、フリー走行含めて6時間近く走行後でも表面もサラッとしていてまだまだいけそうでした。

正直ここまでもつとは思っていなかったのでびっくりです。今後もスプリント、耐久問わず使っていきたいと思います。

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ぶろっくの大きいのが欲しかったので探していてこれにしました。
12インチでは選べる程種類がないので・・・。
ブロックも大きく、見た目がとてもオフ車っぽくなり満足しています。タイヤのはめ替えも簡単でした。こんなな簡単にはめれていいの？
と思うほどでした。もちろんエア漏れなどありません。

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今回はGROMにブロックタイヤを履かせて見ました。GROMにブロックタイヤは似合います!! 舗装路の走行中ガタガタとロードノイズするかなと思いましたがそれほどしないです。オフタイヤ初めてなので最初の頃は曲がりにくいと思いましたが慣れれば問題無くなりました。

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他の10インチにはない低扁平の120/70なので、やはりかっこいいですね
なおホイールは3.5Jです。
120/80だとモッタリ感が出ますが、これは出ません。180-17インチをそのまま小さくした感じでナイスです。
走ってないので、グリップ間などはまだわかりません。

一番最初にホイールにタイヤをはめこむ際、インチが小さいのでレバーを使わないと入らないところが小径サイズですね。
反対側ウォールを上げる際は簡単です。

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