DURO:デューロ

自分で装着しましたが、特に装着しづらいなどの問題ありません。
走行は晴天はもちろん雨天時も特に違和感はありません。
装着後、3000km程走行しましたが、耐久性もばっちりです。
低価格でこれだけの性能であれば何も問題はありません。

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グランドアクシスに装着。コーナーではセンタースタンドが邪魔をして、サイドから3mm辺りまでしか寝かせられませんが十分なグリップと耐久性です。通勤で使用しているので毎日走るのが楽しくなりました。

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スポーツスターのフロントタイヤを探してて 何か安くていい物がないかずっと探してました。 たまたまウェビックさんをネットで見て デューロタイヤを知りました！驚いたのはその安さ！ 即買い＆会員登録をしました！
まだ 取付けたばかりで わかりませんが リアタイヤもウェビックさんを利用したいと思います。
また 走ってみた感想をインプレッションしたいと思います。

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YBR125のリアに使用。サイズが合ったし値段も手頃だったので購入。
もともとの純正は評判の悪いチェンシンタイヤだったので、それに比べれば台湾製でもずっとずっと良いです。チェンシンもさほど不満はありませんでしたが、限界域はあまり高くないので、攻める走りには向いてない。溝が結構深いので、ライフも長そうです。（チェンシンは1万kmで交換）
ちなみにプラグなどを足せば5000円超えるので送料は無料になりますよ。

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今まで履いていたタイヤが使用限界とパンクした為
交換しました。
バイク屋さんで交換依頼すると1万円程度（工賃込み）
しますが自分で交換した為、半額程度で済みました。
（初期投資、タイヤレバー・ビード落とし等はいりますが）でも、バイク屋さんで換えたつもりで浮いたお金で
道具を揃え次回以降も自分で変えれば安上がり。
タイヤも以前のものよりパターンもスポーツ寄り、
今の所、グリップ等、不満はありません。耐久性は
まだこれからなので不明です。

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交換作業が大変でした。11インチのタイヤの内径かと思うくらいなかなかホイールに入らないです。なんとか組めても変形してるか心配になります。装着後やはり不安定な走りになりましたが次第に馴染み、今では普通に走行できます。限界の走りはしていないのですが普通に曲がって止まります。
性能は悪くないと思います。

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性能に関しては問題ないと思います。前タイヤに履いているので耐久性は解りませんがタイヤのパターンがゴツくて気に入っています。

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KSRに履ける数少ないON-OFFタイヤとして選択しました。ON-OFF共にかなりの走破性を持つK778がお気に入りでしたが、絶版になって久しく、中古タイヤですら、お目にかかれる機会が激減してきました・・・
このタイヤは、K778とパターンが似ており、オフ性能も期待していましたが、結論から言いますと「オフでは全く役に立たない」でした（泣）
しかし、オンでは、かなりのグリップを発揮し、KSRには十分な性能でした。見た目とは裏腹に、オン専用タイヤです。また、サイズが120幅しかなく（純正は100幅）外径も二周りほど大きくなって、加速は非常にモッサリ、燃費はリッター2kmも低下してしまいました。コンパウンドも非常に柔らかく、溝も浅いため、耐久性も無いと思われます。リアは恐らく3千キロ少々で丸坊主になりそうです。

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通勤中心のMTX125Rで使用ですが、コスパ重視で選びました。
やや硬めの印象ですが、グリップも舗装面では、ほぼ〇。
対向車線飛び出しの車に対し、ロックはするものの十分なグリップで
最短で止まることができました。
60キロ→制動距離10m以内→ロック2mくらいの感覚だったでしょうか？

ここでの購入は自分で交換する人も多いでしょう。
自分の場合、21インチFは簡単でしたが、18Rはビート起こしに苦労し、
バイク屋でタイヤチェンジャー借りました。

オフでの使用は未だしてませんが、ほぼ満足してます。

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コンパウンドは柔らかいです。TT91からの履き替えです。パターンも非常に似ています

リムに組み込み時も軽く入りました。
近くを走っただけですが、グリップ感は非常に高く倒しこみも非常に軽く安定しています

山道も思いっきり走れそうですね
価格も安く非常に良さそうなタイヤです

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