以前横開きの同じ様なサイドケースを使っていましたが、荷物が入れ辛くて買い換えました。リヤシートにテントやマットなど長尺物を載せるので途中で開けたくなっても鍵の位置関係で中々開け辛いのですが、これは小窓が鍵無しで開くので凄く便利です。同じGIVIのTRK33/46と悩みましたがそちらも結局は鍵にアクセスしないと開けられないので、此方にしました。横開きのサイドケースは荷物が落ちて来るのでなるべく開けたく無いんですよね。アドベンチャー系の上から入れるケースは蓋自体が開けられなくなるし、バイクがツアラーなのもありますがE41に決めました。最後迄悩んだのは床に置いて蓋を開けた時にTRKシリーズはちゃんと荷物が入れやすい様に直立しますがこいつはしない所位でしょうか。それに関しては取り付けている時の開き加減とのトレードオフなので、開き過ぎないのも良いです。最後には値段でTRKシリーズは負けました。もしもお金に余裕があったらどうかな？…まあでも、キャンツーや長旅を繰り返すとE41かTRK33/46しか選択の余地は無いと思います。

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取り付けやすく　見た目もスマートに収まります。

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若干癖がありますが、カチッとした装着感はさすがです。

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ロング・宿泊ツーリングする際の必需品です。
使い始めるとパニアケースの無いバイクには乗れなくなるかもです笑
使い勝手・フィッティングも良いです。
使い込んでいくとガタが発生してくるので再調整が必要になります。

GIVI製は以前から使用してましたが今回ﾂｰﾘﾝｸﾞに合わせてサイドケースが欲しくなりトップケースに合わせて
取付キットがあり助かりました。以外と取付後のしっかり感はさすがGIVI製と感心しました。
取付ネジ穴など正確で簡単に付けられました。

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とても容量が大きいのでフルフェイスが入って便利です。
中は仕切りなどは無いですが外側と内側にバンドがあるのであまり小さな物でなければ中でごちゃごちゃ動かないと思います。

外側の文字部分の保護シールを剥がす時は気をつけないと文字まで一緒に剥がれてきます。

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元々ワイズギアから発売されていたOEMのバッグを使用していましたが、空荷の時のヘニャヘニャ具合が気に入らず・・・
気付いたらこのABSサイドバッグを両側購入していました。
深夜テンションは怖いですねぇ・・・
このサイドバッグはロック機構が付いており、ロックを掛けると簡単には取り外せなくなります。
そして作りも非常に良く、そして軽いです。
空荷の時もしっかり形状が保たれており、片側に着替えを入れて、もう片側はお土産とか手荷物を入れてます。
これ、とっても良いですよ！
純正OPとして発売して欲しいぐらいです。

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頑丈な金属製のパニアケースではなく、一般的なトップボックスと同等の素材です。積載量も両方で46リットルと決して多くはないですが、安価でパニアを付けたければこのサイズになりますね。大きいパニアだと取り付けステーも含めれば10万から20万は掛かります。がこのサイズですとステー含めれば5?6万くらいで取り付け出来ます。まぁサイドバックの方が半分くらいの価格で付けれるのですが。笑　　私はNC700Xでリアシート下に燃料タンクがあるのでシートバッグだといちいち外さないといけない不都合さがあったのでパニアにしました。
まだ転倒した事はないですが一気に重量が掛かれば割れるかもしれません。ステーも歪むでしょうね。
それでも積載物の
形も崩れず積めるのがパニアの良いところでしょうね。一応定格では両方で10�sは積載できます。そんなには積込みした事は
ありませんが。

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頑丈だけども、重いのが難点。熊本から北海道までキャンプ用具を積んでアフリカツインで旅をしましたが、頑丈さだけは実証できました。阿蘇で3回、四国で1回、鹿児島で1回、北海道で1回立ちごけしていますが、ほとんど無傷です。

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納車時に同時に装着しました。
純正なのでフィッティング、カギに関しては文句無しです。

ただし、容量が少ないのと高いのが難点です。
トップケースとの併用は不可との事でしたが、無理な走行をしなければ今のところ問題ありません。
自分で側面に反射板を取り付けました、安全の為です。

トレーサーに鉄箱をつけているかたもおりますが、私はこのバイクに鉄箱だと少々重い（重量の
事ではありません）と純正にしました。フルパニア＋シートバック装着なら大概間に合います。
また、サイドケースは基本つけっぱなしです。トップは基本外し、ロンツー時には装着します。

また、インナーバッグも購入しようと思いましたがそちらは今でも検討中です。
純正ではありませんが、社外品であります。

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