HONDA:ホンダ

全体がシルバーの純正品に比べ、ブラック塗装になっているのでシックな感じになります。
取説の袋にネジ緩み防止剤が塗られたボルトが同梱されているので、見落としがちです。

緩み防止剤が結構厚く塗ってあるので、最初のねじ込みが結構キツく、斜めにねじ込んだのかと不安になりますが、緩む心配はなさそうです。

アンダーカバーを外してエクステンションを付けたラチェットレンチでやっとアクセスできるくらいの位置にボルトがいるので、ペダルを持ち上げておかないと斜めにレンチがかかってボルトの角をなめそうです。

個体差もあるかもしれませんが、純正に比べると若干ダウン側のペダルが内側寄りになるので、踵でダウンするのはやりにくくなったように感じます。

歪みや塗装の仕上がりは所詮、原付のパーツだと割り切ってしまえば気にならないかもしれませんが、ここはホンダさんにもうちょっと頑張ってほしかったと思うところです。

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標準のステップより足の設置面が広がり踏ん張りが効きます。
ギザギザもそこまで鋭利でないため、ソールに優しいと思います。プラシーボ効果かも知れませんがシフトのタッチも心地良くなってます。
交換も難しく無い部類なのでおすすめです。
素材もステンレスでサビに強い所も見えないオシャレです。

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【使用状況を教えてください】
ステップラバーがすり減ってきて、ステップのバーがラバーからコンニチハしてきたので交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
古くなったステップラバーをひっこぬく→ステップラバーの中にパーツクリーナーを吹く→ステップバーにもパーツクリーナーを吹く→素早くステップラバーを差し込む。
そのうちパーツクリーナーは揮発して乾くのでステップバーが固定されます。クレの556でもいいです。ゴムを溶かすので案外いい感じに固定できます。

【使ってみていかがでしたか？】
ステップバーがコンニチハしてステップラバーがくるくる回ってしまう最悪な状況から、しっかりと踏めるステップに戻りました。足もとは重要ですね。ライディングが快適になります。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
パーツクリーナーをじゃぶじゃぶかけて装着することですかね。
また、画像付きで販売してくれているのは分かりやすくて助かります。

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オイル漏れが起きたのでオーバーホールしたところ、フロントの動きが落ち着いて上質な乗り心地になりました。64000�qほど走ってからのオイル漏れでしたが、もっと早くオーバーホールしておけばよかったと思いました。

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CRM80のフロントホークオーバーホールに使用。安心の純正品。

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【使用状況を教えてください】
転倒や経年劣化によって形も質感もみすぼらしくなったため交換。

【使ってみていかがでしたか？】
交換後は見た目もゴムの質感も蘇り、ステップに足を乗せるとしっかりと靴との摩擦を感じるようになりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正互換品もあるようですが、今回は純正部品をチョイス。

【注意すべきポイントを教えてください】
劣化したゴムステップは劣化により固くなっていますので、すごく外しにくいです。その逆の取付でも今度はゴムの摩擦が効いてかなり取り付けづらいですので、水か滑りやすくなる物をステップバーに塗って取り付けましょう。取付後はちゃんと固定できているか、ステップバーに塗った物の影響が残っていないかよく確認しましょう。

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安心の純正品です。安いのもありますが安物買いの・・・・重要部品は純正が一番

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「これが標準仕様です」と言った感じの質感です。

値段相応だと思います。

これから取り付けますが、上手く取り付けられることを願います。

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ZX-10R用BFFをスピードトリプル955iに移植して2000kmほど走行しました。
その後BFFに使うフォークオイルを標準オイルSS-47では無くHONDAの半化学合成油のUltraCushionOil Special3に変更しました。価格はUCOSｐ3の方が少し安くなります。
確認した限りではBFFはSS-47の10W(粘度指数36.2)。UCOSp3も同じ10W(粘度指数36.2)。
SS-47は油種不明。UCOSｐ3は半化学合成油。見た目はどちらもいちごシロップ色で混ぜても分離する感じはありません。
フォークオイル交換後約1500km走行。使用上は特に不具合やオイル漏れなどは見られません。

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JA07に取り付けました
前回の北海道ツーリングの際にステップが回ってしまいよく見たら回り止めの部分のゴムがきれていたので
これは長距離ツーリングに使いずらくなってしまう
そこで新品を手配しました
傷んでいたので取り外しは手の力で問題なくできました
取り付ける際に相手をパーツクリーナーで洗浄し軽くシリコンスプレーを吹き取り付けました
入口からしばらくはきついですが最後に回り止めの部分になるとギュー、スポンて感じに入ります

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