割と高価なので二の足を踏みましたが、いざというとき加速しないと逆に危険なため思い切って購入しました。
交換した結果、すぐに効果は表れます。
ベルトが他との干渉するのではないかと心配もしましたがその辺は考えて作ってありますね。
あとはキャブセッティングがうまくいけばかなり期待できるんじゃないかと思います。

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14000km走行したスクーターのメンテナンス用に購入。必要なものがそろっており使いやすい。造りもしっかりしている。同一のメーカーからクラッチスプリングなども販売されており同時に購入。駆動系のメンテナンスを安く手軽に行うことができた。

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　純正のベルト、ローラーが消耗してきたため、コスパに優れたこちらの商品を購入しました。
　交換後、最高速は上がりましたが、発進加速が少し鈍くなったように感じます。
　約1、000km走行しましたが、不具合なく順調に使用しております。

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出足時のエンジンの回転が大幅に上がりました。
最高速まで今までよりもあがってます。つけてみて大いに満足です。もっと早くに変えたらよかったかも。後はプーリーフェイスを変えるつもりです。ドクタープーリーのウェイトローラーの9gを入れてます。

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駆動系の交換にハイスピードプーリーを投入しようと思いましたが、あまりにもフェイスが磨耗して段つきができていたため、丸々セットになってるこちらを使用。

原付の駆動系を交換するのは初めてでしたが、交換して違いがはっきりとわかります。
また、これ1つでウエイトローラー以外はそろっているのでお買い得だと思います。

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ベルトの鳴きが出てきたので今回ベルトの交換のみではなくプーリーもセットで交換することにしました。交換もあまり時間が掛からなくすぐできました。交換後試乗中ですが、最高速が伸びました。期待どうりでした。

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表は、かなり綺麗です。（ベルトが当たる面）しかし、裏はとてもじゃないがそのまま使うには酷い状態。

ウェイトローラーが当たる面がザラザラ。
スライドピースが当たる柱もザラザラ。

このまま使ったら、あっという間にローラー交換間違いなし。

仕方が無いので、リューターでバフがけ。
金属磨きのピカールで慣らし。自分が映るようになるまで磨きますw

何とか使える状態に。

使用は、ポン付けにて。リアドリブンが開く加工済。
説明書に純正ローラー3つとあるが。3つだと40キロしか出ません。

純正ローラー6個で普通になりました。
最高速メーター読み63キロ（伏せると65キロ）

30-40で停滞する症状がなくなり、60まで一定の加速度で加速していくようになりました。

メーター読みで58キロしか出てなかったので、とりあえず満足です。

しかし、加工しないと使えないのでお勧めしません。

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2万キロ走行の中古車、ノーマルグランドアクシスに装着しました。
このバイクは中間加速がイマイチだったのですが
このプーリーを取り付けただけでまったく抜け目なく一気に加速してゆきます。
この車種にはこのプーリーが一番あっているのではないでしょうか？
後はCDIとプラグを交換してみてどのようになるか楽しみです。
値段が少し高いですがそれだけの価値はあると思いますよ。

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左が純正です。黒いスジがリミッターのようです。ハイスピードプーリーには溝がありません。
また純正は裏面にボルトが3か所入りますが、ハイスピードプーリーにはボルトがありません。外れないように抑えながら取り付けます。とりあえず55キロ以上の加速ができるようになったと思われます

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純正に段ができてたので交換しました。
ハイスピードプーリーではないので速度や初速などは変わらないと思います。
まぁまぁ　まぁ良いんではないでしょうか？って感じです。
コスパは良いと思います。

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