5.0/5
【Webikeモニター】
ブレーキはニッシンラジアルマスター、クラッチはZRXの純正流用という構成で可倒式レバーを探すと左右同ブランドで適合するものがほとんどなく、探しまくってたどり着きました。
作りこみ、仕様は予想以上でした。レバー位置可変機構もカチカチと感触良く操作感は大満足です。見た目はシンプルで派手さがないのも狙いどうり。ショートレバー仕様を確認せずに買ってしまってビビリましたが使用上何の違和感もなかったです。
派手すぎない可倒式レバーを探している方、車種の適合幅が狭い方は一度見てみてはいかがでしょうか？私はお勧めします。
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【Webikeモニター】
ということで、ブレーキ側に合わせてクラッチ側もZETAのレバーで合わせました。
純正レバーより細身になったため、レバーに指をかけやすく、また細くなったといっても剛性感がないわけではないので、操作性にも信頼がおけます。
作り等はブレーキレバーでインプレしておりますので、割愛しますが、どうせならブレーキとクラッチはsetで揃えたほうが見栄えもよろしいですよね。
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5.0/5
林道やダートで転倒したりすると曲がったり折れたりしますから、常に予備を持って走るといいと思います。
僕も数本この製品にお世話になっていますが、全く問題なく使用できていますから安心ですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
【Webikeモニター】
Ninja250Rに取り付けています。
ブレーキレバーも同社製をチョイスしたため、
有無をいわず購入。
純正の色違いといったところです。
安価でありながら、質感もあるしカスタム感も出るので満足。
コストパフォーマンスは十分だと思います。
レバー類は高価な物が多くてずっと手が出ませんでしたが、
同社製品は十分欲求を満たしてくれました。
操作感は変わりませんが、当方のような見た目重視カスタムユーザには、
オススメ出来る商品のため、『★5』とします。
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5.0/5
【Webikeモニター】
新車購入と同時交換です。色合いもよく、なによりシルエットがいいです。
値段も手ごろでオススメのカスタムです。ブレーキと同時交換です。コストパフォーマンス最高です。
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YZF-R1(07)に取り付けました。
取り付けは30分もあれば十分に交換可能です。
自分は手が小さく握力もあまりないので、
純正だとレバーの位置がどうしても遠くて、
ツーリングの際に渋滞にはまってしまうと
左手がつってしまいそうになります。
こちらの商品は、レバーの位置が純正より数センチ手前にきますので
手が小さい自分にとっては、握りやすく
疲労がだいぶ軽減しました。
また、転倒しても簡単には折れないため
長期ツーリング時にも安心できます。
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5.0/5
転倒時にレバーが破損し、走行不能にならない為に携行目的で購入。
万が一の為に取付予行演習をし、操作具合を試していたら なんとなくこちらのレバーの方が使いやすく感じ、主役に昇格です。
ハッキリとした違いは判りませんが、質感が自分に合ったんだと思います。少し薄くなってきているようにも見えますが、問題ナシです。下地が出て来てから考えます。
ですので現在は大変満足しています。
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従来のクラッチレバーよりもダントツに軽いです。
ちょっとした工夫なのでしょうがその効果は絶大です。
400ccでもハンクラを使いすぎると（渋滞等）レバーが重くなりますが
それでもこのレバーは元が軽いので何とも思いません。
これはロングツーリングで大きく力を発揮してくれるだけでなく
普段乗りでもストレス無く乗れるのでオススメです。
またレバーも好みのカラーを選べるので愛車の色に合わせて
装着できるんで見た目にも良いと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】転倒で純正レバー折ってしまったので純正レバーより若干安いかな？と思って購入。品質も純正とまったく一緒だと思います。
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購入してみて細部への造りこみに驚きました。高級感がとても気に入りました。
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