クラッチワイヤーの口コミ・動画インプレッションを探す(2)| ウェビック

約75700ｋｍでいきなりクラッチワイヤーが切れました。
ケーブルエンドセットを持っていたので現場で応急処置をしなんとか帰宅できました。

早速、純正を注文しましたがパーツが出ず、ＮＴＢのワイヤーをみつけ購入しました。
ＮＴＢは純正と遜色なく取り付けも労せず行うことができました。

純正で75700ｋｍを走れたのでで、純正と同じくぐらい長持ちしてくれることを期待してます。

＊ケーブルエンドセットはいざというときに役に立つので持っていて損はないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/06/26 15:00

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NTB:エヌティービー

NTB:エヌティービー : クラッチケーブル

￥1,940 (税込)

ジェロニモさん（インプレ投稿数： 108件 / Myバイク： KSR-2 | CBR400RR | ZZR1100/ZX-11 )

旧車乗りの味方

利用車種： CBR400RR

5.0/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

CBR400RR・NC29に使用してのインプレです。純正ケーブルが切れたため購入しました。
純正ケーブルもまだ出ますが、社外の純正同等品クオリティに興味があったので導入です。

届いた現物と外したクラッチワイヤーを比較したところ、切れた純正は数mm伸びが発生しており、変わらぬ操作性を求めたために張り気味にしていたことで余分にストレスがかかり断線したようでした。こまめに給油していても経年劣化は避けられませんね。

NTBのクラッチワイヤーは純正の伸びを考慮してもタイコ部などはほぼ純正と変わらぬ寸法で、ワイヤー保護の皮膜はやや薄い物が付いています。純正ではこの分厚い皮膜がカウルと擦れて鳴いていましたのでそれが解消されたのは良い意味で誤算でした。

グリスを刺そうとチェックしたところ、ワイヤーにはすでにグリスが薄めに塗布してありました。防錆のためでしょうが、指で触ったところ垂れにくく絶妙な塗り具合でしたので上下タイコ部にチョロっと給油して取り付けました。

車体に組んだところ、はじめはそれまでワイヤーグリスまみれだった純正と比べてやや渋く感じましたが、近場で慣らすうちに動作もスムーズになりました。現在交換から500kmほど乗りましたが、追加で給油する必要は無いようです。ますますスムーズに動作します。

耐久性に関しては今後に期待するしかないものの、現段階では非常に満足しております。年々パーツ供給が苦しくなる旧車乗りには心強いメーカーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/06/15 13:32

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