ユーザーによる M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ のブランド評価
M&Hブランドの電球は厳選された材料、最高の設備と技術、厳重な品質管理の下で生産されています。バイクは四輪車に比べ振動が大きく、電源も不安定なため電球の品質の善し悪しがはっきりします。ランプの光が安全に直結するバイクだからこそ電球は高品質な国産品をお使いください。
総合評価: | 4.1 /総合評価585件 (詳細インプレ数:570件) | |
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買ってよかった/最高: | 196 | |
おおむね期待通り: | 204 | |
普通/可もなく不可もない: | 98 | |
もう少し/残念: | 14 | |
お話にならない: | 7 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 4 |
見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
CBF-125に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい
【取付けは難しかったですか?】
押し込んで外す感じでちょっとコツが必要な感じでした。
万が一の為、外す時は革手袋など使うと安全かもしれないです。
【使ってみていかがでしたか?】
とても明るく快適になりました。
色もネイキッドにあった落ち着いた雰囲気で気に入っています。
【期待外れな点はありましたか?】
無いです
ポジションランプも切れていて必要な時は購入忘れずに
自分は忘れてしまったのでこのまま放置です
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
見えやすさ | 5 |
バイクのヘッドライト球が急に切れたので交換しました。
CRF250Mのヘッドライト球に辿りつくまでは面倒でしたが、一度覚えれば簡単です。
交換後は交換前よりとても明るくなり、夜でもしっかり見えます。
特別に明るいライトに変える必要もないと思っているのでこの輝度で十分だと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 0 |
見えやすさ | 5 |
セロー250の純正ライトバルブが球切れしたので取り付けました。
6万km弱で切れたので、5万kmを超えてきたら交換しても良いと思います。
純正と比べると3割り増しぐらいで明るくなったのと、若干白みが増しました。
光量・品質ともに申し分ないのでハロゲンバルブとしてはおすすめですが、光量アップを狙うなら少し物足りないと思います。
耐久性はまだわかりませんが、純正と同じぐらい持ってくれることを期待しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 3 |
見えやすさ | 3 |
黄色っぽい光の色がずっと気になっていたのでホワイトゴーストを購入。
耐久性と見えやすさはこれから判断していきますのでとりあえず3です。
基本的に光量が下がって見えにくくなるとの事ですが夜は乗らないつもりなので問題ないかなと。
黄色から思っていた通りの白になったので満足してます。
ハイビームは基本的に使っていないのでそのままにしようかなと、ちょうど比較できるので都合がよかったです。
画像は向かって左が交換済みロー、右が純正のハイビームです。
画像だと分かり難いですが実際は綺麗な白になっています。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 4 |
ヤマハのマックススター125に取り付けました。
特殊な形状の為、値段が高い。。。
気持ち明るくなりましたが、夜道は走るにはまだまだ暗いですね。
しっかりとしたメーカー品と言うことで品質は期待しています。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 5 |
カブの純正ヘッドライトはめちゃくちゃ暗い、視力も落ちてきており夜間の走行に不安があったのでこちらを導入しました。
ヘッドライトレンズもマルチリフレクターに交換していたので光軸が心配ですが問題ありませんでした。
本当はホワイト系にしたかったのですがバルブが青色みたいでヘッドライト全体が青くなるのがちと若すぎるかなーと思い一番明るいクリアにしましたが正解でした。マルチリフレクターと合わせてかなりの光量アップ????夜間の走行も楽しくなりました。LEDも考えましたがチラつくのがいやなので…
品物としては満足ですが消耗品の割に価格が高過ぎるのが残念です。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 5 |
80年代後半から90年代にかけての多くのレーサーレプリカがヘッドライトバルブに採用しているH4R規格のバルブを購入しました。
私のNC29におそらく新車時から付いているであろう純正のバルブが先日片方切れましたので、交換です。マツシマのバルブは所有している他のバイクにも使用しており、純正に準拠した、またはワンランク上の性能を持っている印象でしたのでメーカーについては迷うことなく選びました。バイク用にキッチリ振動対策されたバルブなので安心感は高いです。
年式が90年ということでギラギラのイエローハロゲンに替えたい気持ちもありましたが(同社のイエローマックス)、残念ながらH4R規格のバルブはありませんでしたので後日ライトのレンズに直接イエローフィルムでも貼るつもりでクリアを選択。
明るさについては純正のような中央部のコーティングが無いためわずかにアップしましたが、ロービームはリレーなし、所詮35w。田舎道ではハイビームに頼るのが正解でしょう。下手にハイワッテージバルブを使うとリレーを噛ませる手間が発生するので今回はこのグレードで満足しています。
ただ、2灯ということで2セット購入しないといけない事を考えるとコストパフォーマンス的にはもう一歩というところです。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
6Vから12V仕様に改修したTLRに使用している商品。
純正と比較しても変化は見られないというか、夜間はほぼ走らないのでよくわからない。
使用上は何ら支障はない。支障がないということはよい商品であると思います。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
6Vから12V仕様に改修したTLRに使用している商品。
純正と比較しても変化は見られないというか、夜間はほぼ走らないのでよくわからない。
使用上は何ら支障はない。支障がないということはよい商品であると思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
WR250Xでゼッケン化&PIAAフォグ二灯にしていたので、フォグのリペア用に購入。
安くていいですが、振動が多いのですぐに切れてしまうバルブもあったので、耐震対策やスペアを持っておくといいと思います。
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