| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 5 |
ＡＰレーシング リア！
黒いので、パッと見は純正と見間違える！
セロー２５０のフロントにも使い
なかなか良かったので、今度はリア！
ＯＦＦ用途にはやはりセミメタルが
いいように思います。
圧倒的な制動力・・・なんてのはありませんが
純正+α程度ですが、なんといっても初動が
クイックに効くので、安心感が高い。
流石、ＡＰレーシング！ いいです！！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
今まで色々なバイクにのってきました。ブレーキに関してはキャリパーにばかり気をつけておりパッドにはあまりコストをかけてませんでした。(ゴールデンパッドや赤パッドばかり)この度重量級のハイパワー車ということで純正ブレンボにジクーを装着。制動力は充分でコントロール制も良く早く出会えば良かったと思いました笑
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
デイトナ赤パッドからの付け替えです、とにかくブレーキの効きがめちゃくちゃよくなりました、
レバー握ってるときの音がすごいです、コントロールもしやすいと思います。
次回もこれにします。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 0 |
| フィーリング | 0 |
欲しいもの総選挙に応募し自分の欲しいものが選ばれ、これはぜひ購入しなくてはと思い購入しました。
本日取り付けしたのですがバックプレートのメッキもきれいで見た目も大変良かったです。
早く走りにいきたいです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
単純に安価だったので使いました。
質感や造りが粗くて心配でしたが、問題なく付きブレーキ鳴きもありません。
一応セラミックということでローターへの攻撃性が気になるところですが
こちらもそんなには無いかなといった印象。
ただこれは車種やローターの微妙な配合にもよりますので一概には言えません。
※今は社外リプレイスローターが沢山あるし、攻撃性を気にしすぎて「あまり
止まれない高価なパッド」を使うよりは、パッドとローターはある程度セットで
交換するくらいの考え方でも良いのではないかと思います。
効きは良好で、デイトナの赤パッドほどの初期制動力はありませんが、ノーマル
よりは初期からグッと効きます。そこから若干立ち上がりつつ効いていきます。
ノーマル比で制動力とタッチが全体的に向上している感じ。
赤パッド比でトータルパフォーマンスは拮抗していて、フィールの好みで選ぶ
感じです。
ウェット性能も問題ありません。多少効きは落ちますがコントロール性は良いので
違和感なく走れます。
耐摩耗性は…ノーマル比で若干摩耗が早いです。NS50Fで街乗りでのんびり走って
いても7000kmで交換になりました。赤パッドが6000km以内だったことを考えると
やや良いです。
今は車体を手放したこともあって使用していませんが、安価なのに性能は良く、
キャラクター的にも中庸なパッドで個人的には好みでした。
安いほうがいいけどノーブランド系はちょっと…という人には強くおすすめできます。
決してノーマルパッドよりは悪くならない良品です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 3 |
シンタードメタルは制動力もありフィーリングが特に良し さすがＤＡＹＴＯＮＡ
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
純正パッドでは自分の欲しいブレーキの感じではなかったので、
前からよく耳にしているメーカーのこの商品を購入。
同メーカーの他商品を使用している人の話を聞くと、
ジャックナイフができると言われた時点で、「あぁ・・・」と怖くなり、
購入するのに迷いましたが、結果として買って正解でした。
といっても、まだ装着してから当たりが出始めたかな？といった所ではありますが、
当たりが出る前がちょっとだけブレーキのつもりが、ガッツン効いてしまい、
非常に危なかったです(;´Д`)
ただ危ないといっても、ブレーキの操作感は自分好みになったので、
タイミングなどは掴みやすくなり、また強く握りこむほど疲れることもなかったので、
そういった点では助かってます。
また利き具合としては、奥に握り込めばかなりの制動力もありますが、
チョンと触るブレーキでもかなり効くため、街乗りなどでのちょっとした時に使えたりしてます。
タッチの感じが近い商品だと、RKのメガアロイでしょうか。
あれは奥で利いてくるタイプですが、
それをチョンとしたブレーキでもガッツリ止まるようになったのが
このパッドの利き具合としては近いかも・・・。
性能面は言うまでもなく、自分が装着したパッドの中で性能は一番。
それと価格も一番（笑）
用品店でも値引きの対象にはなりにくいため、手が出しづらい物にはなりますが、
一度味わってしまうと病み付きになる・・・かも。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
旧隼の純正トキコ6ポットの時から愛用していました。スタンダードスペックながら純正パッドとは比較にならない制動力とコントロールのしやすさはZICOOより好みでした。
今回キャリパーをブレンボ4ポットに変更したので、スペック03を入れてみました。
非常にコントロールしやすく、高い制動力で期待通りです。
値段は高いですが、他のパッドには戻れません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
6700ｋｍ走行後、今回純性パットから初の交換です。制動力は純性よりもしっかり効く。
あとは耐久性ですが、この価格でｋの制動力なら十分満足です。
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5.0/5
現在愛用のエンドレスのブレーキパッド。今回は予備として購入。握った分だけ制動力が立ち上がってくるブレーキフィールが好みに人にはぴったりのパット。お高目だけど、持ちもいいのでその分割高感はないと思う。
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