BUELL XB9R FIREBOLTに使用。
街乗り・ツーリングレベルであれば全く問題ないのですが、サーキットや峠での制動力には不満があります。
ストリートパッドなので仕方がないのですが・・・

値段も比較的安いので、街乗り・ツーリングメインの方にはお勧めできます。

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以前､使用していたブレーキパッドは､価格重視で購入したのですがあまりにも制動力に不満を持つようになり今回の購入となりました｡
流石､デイトナ！！につきます｡

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　絶版スクーター乗りです。
　純正が社外品（当品）より高いのでこちらを購入。
　付属のスプリングが純正より良かった。
　シューも純正と見た目変わりません。
　交換後、あまり走行していませんが問題ありません。
　

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前回、プロジェクトμ製ブレーキパッド取替から約1000キロ走行後、ブレーキーング時に
「ゴーーーーーー!!」とイヤな音が発生!!まさかと思い、ブレーキパッド残量を確認すると、
見事にパッド座金でディスクローターを挟んでいました!!
新たにWebikeさんでブレーキパッドを物色していると、激安のブレーキパッド発見!!
価格は衝撃の９８０円!!
ものは試しと購入してみました。
商品到着後、ブレーキパッドを観察しましたが、至って普通。しいて言えばパッド座金部の
塗装が薄い感じがしました。
取付も問題無く取付完了!!肝心のブレーキフィーリングですが、パッド交換時期を越えて使用し、
ディスクローターがレコード盤になってしまった為、アタリが悪く正確な判断が出来ない為、
控えさせて頂きます。

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抜群の初期制動力でどんな時でも安心して止まれる事と耐久性の高さ、それから殆ど慣らしが必要無いのが良いですね。
これは好みの問題ですが私にはちょっとコントロールし辛く感じました。(コントロール性が悪いと言う訳ではありません)
残念な所はバックプレートが薄い為、残量が半分近くまで減ってくると、公道ではまだまだ使えてもサーキットでは熱的に厳しくすぐにレバーが入ってきてしまうので結果的に早めの交換を迫られてしまいます。

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GSX-R1000 K6＋ブレンボ フルフローティングディスクにてジクーTypeCからの感想
ジクーと違い慣らし終える迄は全く効きません。被膜が形成され出すと効き始めますのでそれまでは注意して下さい。
ジクーは素晴らしい制動力でしたがブレーキングが下手な私では微細なコントロールが難しく、サーキット走行でのストレートエンドではいつも減速し過ぎてしまうのですが、このエンドレスのパッドに換えてからは驚く程コントロール性が良くなりました。

最大制動力は体感的にはガッツリ効くジクーの方が上に感じますが、
ディスクをパッドがグーっと押さえていく感触が指先で感じられ、どれだけ効いているのか分かりやすいのでストレートエンドで突っ込み過ぎた！と思っても怖くなく冷静に対処する事が出来ました。
慣れてくると人は欲張りなもんでもうちょっと制動力も欲しくなって来るので(笑)次は新タイプのシンタードProを試してみたくなりました。(残念ながらK6は新タイプの設定はありません)

残念な所は価格が少々高いのと、私は気にしませんがダストがビックリする位多い点ですかね(笑)

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価格はそれなりですが、見た感じもそれなりです。
暖かくなったら走ってフィーリングを確認します。
価格がこれの３分の１の格安パーツからいろいろ試しています。それなりの性能でないと、価格負けします。

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このブレーキパッドは硬い素材で出来ているので、その特徴がそのまま出ます。

・パッドの寿命が長い（減りにくい）が、その代わりディスクが減る。
・ブレーキダストがほとんど出ない。（ホイールが汚れにくい）
・ブレーキタッチが硬めになる。（メッシュホースに換えた時のような感触）
・ブレーキ鳴きが出やすい。
・ブレーキ握り始めの効きが弱いが、強く握ると強力に効く。

また冷えている状態では効きが悪いです。とくに冬場の走り始めは
注意が必要。
その反面熱には強いようで、ある程度ブレーキが温まれば効きがよくなってきます。
このブレーキ特性は、サーキット走行やロングツーリングには向いていると思いますが
、普段の街乗りや買い物等で乗る場合には少々扱いにくい感じです。

パッケージには”ローターへの攻撃性微小”と書かれていますが、それは正直疑問です。
約１万キロ走行しましたが、ディスクはそれなりに磨耗していました。
その代わりパッドが減りにくく、パッドの残量はまだまだあります。
確かに、パッドが減りにくい分コスパに優れますが、ディスクが減ってしまうのでは
結局のところどうなのかと思います。
このパッドを買った当時は、比較的安いメーカーだったのですが、
現在では海外製の激安のパッドがあるので、今はそちらを愛用しています。

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前後ともデイトナ使っています。
フロントは90000キロオーバー
リアは45000キロオーバーまで使えました。

フロントはリアの２倍走れていますが、どちらかと言うとリア多用ぎみですし、何よりもフロントは二個使ってますから、２倍なのは普通なのかなぁと。
同じ制動力で効かせてるなら、２倍に鳴りますゃね(´・ω・｀)

90000キロとか、普通の街乗りでは、有り得ないですが、高速多用してますので、普通よりは距離出てます。

ベスラや、デイトナ赤バットなどは制動力はとても良く、キュッと止まりますが、耐久性は半分以下になってしまいます。

フィーリングはムギューって感じです。強く握ればそれなりに止まります。

バイクの挙動を作るにはちょっと物足りないと、言うか逆に難しいです(笑)

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アドレスV100の交換。
換えたばかりなので耐久はわかりませんが、ブレーキの効きはまあまあな感じでした。

注文から発送、到着まで迅速な対応で大変満足してます。

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