ENDLESS:エンドレス

YZF-R1（09）乗っており、純正→ZCOOと使用してきてENDLESS製パッドを入れました。
初期からガツンとハードに効くパッドはあまり好みではないのですが、このパッドは握ったら握っただけ効く特性を持ってます。
コントロールもしやすく、ワインディングやサーキットでの使用が最適なのではないでしょうか。
ヤマハの6ポッドキャリパー用のブレーキパッドはあまり選択肢がなく、知名度ではZCOOが断トツですが、このパッドもなかなか侮れないものを持っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メタリカからエンドレスに交換しました。メタリカの効きは素晴らしいですが、コントロール性に若干難しさを感じました。サーキットでは最高と思います。
エンドレスは強力さではメタリカに負けますが、コントロール性の良さがひかり、シッカリとレバーを握れます。結果制動距離も短く。
値段は高いですが、安心して使えるブレーキの欲しい人には最適かと・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車検が近い事も有り、以前から実行したかったブレーキパッド交換をしました。
今回選んだパッドはエンドレス。
パッド交換と一緒に、キャリパーの洗浄、キャリパーピストンのモミ出しも一緒に行いました。
モミ出しに使用したメタルラバー！！かなりご機嫌でした。
こちらも別にインプレ出してますので、そちらをご覧ください！
パッドに関しては、もう明らかに純正と効きが違います。
全く当りが付いていない状態から、かなりの喰いつき、最近ようやく当りが付いてきましたが、握れば握るだけ減速します。
そして、このパッドはコントロール性が達筆物。
グリグリ握ってガンガン減速させても、ロックする気配がありません。
純正パッドはある程度握り込むと、ロックしそうで怖くなります。
しかしこのパッドを使うと、そんな心配は全く無くなりますね。
初期のタッチはやはりレーシングシンタードだけあって、純正よりは扱いにくくなってしまいます。
それでも全然許せる範囲です。
レースユースや峠走行メインの方だけでなく、ツーリング等にも最適ではないでしょうか？
安全性がアップする事間違いなしです！
パニックブレーキ時に違いが表れそうなパッドですよ~♪
価格は・・・
あの性能なら星5つ！！
安全性がアップするパーツは、消耗品でもケチっちゃイケません！！(笑)

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【総評】
まだ当たりも出てないので、評価は出来ませんが、ちょこっと走ってきた感じでは、ノーマルディスクローター＋DAYTONAゴールデンパッドの組み合わせよりも若干効きが強くなったように感じます。
もともとENDLESSのパッドは、ガツンと効くタイプではないそうなので、性格は似ているような感じでしょうか。

【満足している点】
ブルーのカラーがいいですね。
ENDLESSのパッドはCR-X以来です。

【不満な点】
高い。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング・ワインディング、当然、サーキットでもおススメ。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キレイなパッドでした。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレンボに交換された方が良く書いてる、握った分だけ効いてくれる・・・と、言いますが、ブレンボにこのパッドを装着すると、もっとコントロール性が上がります。嘘のようなブレーキングが可能！
【注意すべきポイントを教えてください】
それなりの、マスター、キャリパー、ラインを用意したほうがベターと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ブレンボと比べると、ブレンボが5�oづつコントロールできるとすれば、エンドレスパッドは、1�o単位でコントロール可能、ストッピングは、ブレンボと同じように、握れば握るほど、効きます！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
パッドだけでは全ての性能は、発揮できません。それなりの、メンテ、関係パーツのグレードなどトータルに考える必要あり。腕は後からでも、握れば止まります。高価な品なので、宝の持ち腐れにならないように注意が必要です。

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筑波サーキットのレースで使用しましたが、安定した制動力で安心してコーナーに侵入することができました。
ブレーキをかけて行った時に、握った量だけしっかり効いてくれます。
極端に効いてしまったり、効かなかったりしません。
結果、安心に繋がり、勝つ走りに繋がりました。

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握り始めは穏やかで、その後は握った分に応じてリニアな効きが立ち上がってくる。本当に指一本分の握り加減で微調整できるような繊細なタッチと、必要な分だけのブレーキの効きが手に入る感じ。もちろん絶対的な制動力は文句なし。

高いけど・・・それでも大満足！

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レースがあったのでスーパーハイブリッドシンタードパッドから、
今回のレーシングシンタードパッド PRO 2へ変更。

車両はWR250X、レース・街乗り・通勤・ツーリングに使用しています。
フィーリングが好みなので今回は進化版のPRO 2をチョイスしてみました。

レースで使用してみた感じは・・・
フロント荷重による１次旋回から、２次旋回への荷重の移行を素早く行えるバッドです。
リリース性能が非常に良いので素早い立ち上がりが期待できます。
急制動からのリリース感が最高のブレーキパッドです。
スーパーハイブリッドシンタードよりも制動力が向上しているようです。

価格が高いので公道では使用していませんでしたが唐突な効きが無い点や
フィーリングが最高なので、もう他の安価なパッドは使う気になりません。
この性能でこの価格なら妥当だと思います。ライフも長めで耐久性があります。
残り2mmになったら交換時期なので、薄くなってきたらこまめなチェックを忘れずに。

おすすめできるパッドなのでレースユーズ、街乗り問わず是非使ってみてください。

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現在愛用のエンドレスのブレーキパッド。今回は予備として購入。握った分だけ制動力が立ち上がってくるブレーキフィールが好みに人にはぴったりのパット。お高目だけど、持ちもいいのでその分割高感はないと思う。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング・ワインディング・もちろんサーキットでもOK！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キレイなブルーでした。
【使ってみていかがでしたか？】
コントロール性抜群！
【注意すべきポイントを教えてください】
繊細なコントロール性を求めるなら、それなりのカスタムが必要。
【他商品と比較してどうでしたか？】
どのパッドより、コントロール性、ストッピング性が優れている。（と思います）
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし

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