愛車3台は普段からこれ一筋で15w-50を3000キロ毎に交換しており好調を維持してます。2000キロ過ぎてからのシフトフィールの悪化だけがちょい不満。
レーシングオイルにロングライフを求めるのは筋違いとは思いつつ、交換直後のフィーリングがあまりにも素晴らしいので余計にそう感じるのかも？
懐に厳しい価格もジャッジを辛めにしてます。
てもなかなか浮気する気にはなれません。
夏場対策としてEG温度がハンパない959パニガーレに15w-60を入れてみました。
フィーリング的には特に変わった感じはなし。
いつもどおりの走り方で心なしか水温上昇が緩やか。
はっきりと感じるのは停車時にみるみる上がった水温が走り出して下がるまでの時間が短いこと。
まぁこれは車検時のプラグ交換の際にラジエーターコアに詰まってたゴミや砂をキレイにしたことによる効果かもしれないのですが・・
パッケージのイラストがオフロードバイクなのでオフ車専用みたいな感じを受けてしまいますが高回転EGの夏用にはオススメと思います。
上の番手の10番アップなんてシロウトが公道走ってる限りは体感できる効果または短所なんてないと思うのですが・・・
まぁちょっとした安心感というか自己満足だけです。

15w-50で何の問題もないと思うのですが、油温や水温の厳しいバイクや低いギアしか使わないでぶん回すEGには試してみる価値はあるのかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モチュール300Vは最高のオイルで高性能ですがやはりお高い…なので、少しグレートダウンさせこの商品を購入しオイル交換しました！100%化学合成油だけあり、ライフは長いのですが…シフトフィーリングは「並」ですね笑　個性があまりないので、レビューが難しいのですが「普通に良いオイル」です。正直個性は無いですが良いオイルなので、とりあえず、こだわりの無い方はこのオイルを入れておけば間違いは有りません！オススメです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正で問題はないと思います。入手がしやすいのも使いやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モチュール5100　15W-50を使っていましたが
GW期間中のツーリングで油温と水温が同温度に達し
クラッチ周辺からのノイズが大きくなった為　
今回はコチラのオイルを使ってみた

走行中は水温に対して油温が約10℃下回っており
今のところ安心して乗れています。

クラッチ周辺からのノイズもわずかながら低減

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

息子のCB400SFのオドメーターが5000kmになったため交換しました。
初回は1000km時にディーラーで交換し、そこから4000kmほど使って2回目というわけです。今回はフィルター交換無しの、単純交換です。
CB400SFのオイル量は、抜替時は3.0Lとのことで、ちょうど余らず使い切れる量でした。
ドリーム店で交換してもらったオイルが恐らくG2でして、そこからワンランクのグレードアップになると思います。

参考までに、各銘柄のスペックとメーカー希望価格（現時点）をメモしておきます
G1（5W-30）部分合成油：　1650円/L
G2（10W-40）部分合成油：2090円/L
G3（10W-30）100%化学合成：2860円/L　←コレにしました。
G4（0W-30）化学合成油：3850円/L
グレードによって粘度が全部違うというのが興味深いポイントですね。
ヤマルーブなんかは殆どの銘柄で10W-40です。

交換作業はオーナーである息子が初チャレンジしました。
気を付けるように伝えるも、熱いオイルに大騒ぎし、ドレンワッシャーをオイルバットに落下させるなど
よくある失敗を踏みつつも、無事に完了しました。

交換後のフィーリングの変化については、そもそもが劣化したオイルから新油になるわけで、シフト操作がスムーズになったなどの効果は銘柄によるものかどうかは断言できません。
WebikeではG2-G3-G4の価格差が小さいので、思い切ってG4でも、と思ったのですがG4は粘度指数がCBR10000RR-Rなどに適する0W-30なので、G3の10W-30が良いかなと思い、これを選択した次第です。性能持続性については、まだ分からないので未評価とします。

お勧め！オイルフィルターレンチが無い方へ。

https://www.webike.net/sd/25414067/

これ、15410-MFJ-D02(旧品番：15410-MFJ-D01)のオイルフィルターとレンチのセットです。
もちろんホンダ純正。価格差300円弱なので、フィルターレンチを別で探すよりお得だしラクです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキット専用で乗っているNinja250SLに使用しています。
スズキ純正の100%化学合成オイルなので、安心して使えます。
100%化学合成オイルの中では安価なのも嬉しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスｖ125Sに使用。
当然ながらパワーアップ等は感じられないが全体的に滑らかな動きになりアクセルワークにストレスを感じにくくなります。
安く買えて満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

某東京のカブショップでのオススメでした。少しパワーアップしました。
JA45クロスカブ+マフラー+ビックスロットル+TCOIIIで登りでなければC125カブに負けません。
オイル交換直後に良いオイルと感じました。
体感は人それぞれなので、あくまでも自分はそう感じた、という事で。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CBR1000RRでの使用感です。
以前は全日本選手権を走っていたバイク屋の店員さん曰く、『MOTUL300Vの方が吹け上がりいいけど、油膜の厚さや持続性はこっちがおすすめ』ってことで使い始めました。
エンジン回転の鋭い吹け上がり(軽い感じ？)はそんなにないものの、トルクアップ・持久性はあるように感じます(特に夏場)。しかし、小排気量のバイクだとちょっとかったるなるような気もしますが・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2回目の購入。恐らくだが大手バイク用品店の店頭価格、ネットショッピング等と比較しても最安値かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。