BLACK MARKER:ブラックマーカー

オイル交換直後は効果が実感できませんでしたが、１００キロメートル位走った後位からエンジン音が静かなり、シフトフィーリングが良くなりました。次回もこの商品を使うつもりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

２５℃?３８℃くらいの環境で街乗り・高速道ともに満足の感じでした。

愛車はＷ６５０です。こんな暑い時期の交差点待ち、ホームセンターの激安オイルだとアイドリング時タペット音がカラカラと鉄が当たるような音になり、いかにもダレた怖い状態でしたが、このブラックマーカーにあっては、しっかり潤滑しているマイルド音で安心感があります。シフトフィーリングも終始良好でした。

ただ、高性能オイルは浸透性も高いようで、ヘッドカバーパッキンにわずかなにじみ出を確認しました。漏れという感じでは無く量も少なく、洗車時軽く拭き取ればいい状態でした。

３６℃超えの高速道でも、心配なく回せて終始快調でした。
良いオイルは、遠出ツーリングでも安心感があり、精神的にも楽に過ごせていいですね。

1年後の来年春に、交換時の抜き取りオイルの状態を書きます。

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ブラウザとの相性か、入力した点（☆）数と最終値↑が合いません・・・

【今回ご使用いただいたバイクのメーカー・車種名・排気量をお答えください】
メーカー：ＳＵＺＵＫＩ
車種名：ＴＬ１０００Ｓ
排気量：１０００

【前回使用したオイル名をお答えください】
オイルメーカー：ホンダ
銘柄：ウルトラＳ９
粘度：１０Ｗ−４０

※前回使用したオイルと比較した使用感
【エンジンレスポンス（吹け上がり等）は如何でしたか？［普通］】
リッターバイクになるとおいるでのレスポンス差を感じるのは難しいかも

【油温の状況について、お答えください［普通］】
冬場ということもあり、ややオーバークール気味でオイルの性能差を判定するのは難しいです


【熱ダレの状況について、お答えください［普通］】
油温同様冬場で熱ダレを感じません

【シフトフィーリングは如何でしたか？［普通］】
車両の状態が悪く、相性の悪いオイルですと高い銘柄でもシフトが渋くなることがありましたが
こちらの銘柄は問題ありませんでした。　ただ、特別良いとも・・・


【全体的な使用感は如何でしたか？［普通］】
性能として特に悪いところは見あたりませんでした。使用し始めてさほど距離を乗っていないのと気温が低い事もあって最終的な性能は不明です。　値段を考えると進んでこの銘柄を選ぶかというとこの先の変化をみたいところ。

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【今回ご使用いただいたバイクのメーカー・車種名・排気量をお答えください】
メーカー：スズキ
車種名：ジェベル250XC
排気量：250

【前回使用したオイル名をお答えください】
オイルメーカー：スズキ純正
銘柄：スズキ純正
粘度：10w-40

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今回北陸12月での使用でしたので、天候が悪く満足出来るだけ走りこめませんでした。総走行距離324kmでのインプレッションです。
今回ブラックマーカーに交換し一番変化があったのが、まずエンジンの振動が少なくなりました。
自分が乗っているスディード400はどうしても高回転までいくと振動が激しく、長時間乗っていると手が痺れたりする程です。その点今回のオイルはかなりエンジンが保護されてる感があり、振動も少なくなりました。
次にシフトフィーリングですが、これもかなり良くなりました。今まではたまにギアが入らなかったり、早いテンポでシフトアップしている時、アクセルのタイミング次第では半クラなままつながらないことがありましたが、同じテンポでシフトアップしてもサクサクギアがつながってくれるので操作していて気持ち良いです。早いテンポでなくてもギアがスムーズにつながってくれるので、かなり楽になりました。シフトペダル操作にもあまり力が要らなくなったのも良い点ですね。
次に変化が少なく変化が体感出来なかった点は、まず出力的なところです。元々スピードが出る設計のバイクではなかったのと、リアスプロケットの歯数を3つ少なくし、加速を犠牲にして最高速を伸ばした高速設定にしてあるせいもあるのだと思います。それでも最高速が100が一杯一杯です。
出力に関してはエンジンオイルに変化を求めるよりは点火系統、キャブ、エンジン、電気系統、吸気、排気のどれかをチューニングした方が体感が得られやすいですから、オイルに大きな変化を求めるものではないと自分は思っています。
自分がオイルに求める点はやはりエンジンの保護性能と、シフトフィーリングです。その点今回全て満たしているので大変満足しています。
今回のテスターに選んで頂き良いオイルに出会える事が出来ました。「感謝」の一言で閉めたいと思います。ありがとう御座いました。

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【BLACK MARKER オイルモニター】

現状
　メーカー：YAMAHA
　車種名：V−max1200　カナダ仕様　1998年ー2LT
　排気量：1200CC
　オイルメーカー：YAMALUBEヤマルーブ
　銘柄：プレミアムシンセティック
　粘度：10W−40　全合成油

　交換頻度は　3,000??4,000?・一年で4?5回交換します。
　なので今迄いろいろなオイルを試してきました。（サイフの都合上高価な物は除く）

【インプレ】　以下、プレミアムシンセティックとの比較になります

　⇒エンジンレスポンス［ー／普通／ー］
　　特に変わりは無いです。滑り気味のクラッチも、良くも悪くもなりませんでした。
　
　⇒油温の状況［ー／普通／ー］
　　油温計は無いので水温計の状況ですが、さすがにこの時期（11月・12月）では全く問題は無いです。
　　夏場に弱いV−maxなので、夏の時期に試さないと分かりません。

　⇒熱ダレの状況［ー／普通／ー］
　　こちらも油温の状況と同じです。

　⇒シフトフィーリング［ー／普通／ー］
　　時に変わりは無いです。
　　現在、1,000?弱走行しましたが初期のタッチに変わりはありません。
　　相性の悪いオイルだと、これくらいの走行距離で変化が出るところです。

　⇒全体的な使用感［ー／普通／ー］
　　今のところ大きな違いは感じられません。
　　ただ、粘度は同じ10W−40ですが、こちらの方が若干シャバシャバしています。

【その他】
　・容器は他の製品と同じですが、キャップの縁の金属が柔らかく外し易いです。
　・容器の注ぎ口のプラスティックのベロが小さいです。（私はこぼさなかったですが）
　・エンジンノイズというより、排気音を含む全体のエンジン音が静かになりました。
　　極端にいうと「半減!!」って言う位に静かになりました。
　　ただ、交換前のオイルが3,600?使用していたので、いつもよりうるさくなっていたかは不明ですが。
　・そしてここからが問題というか疑問点です。
　　オイル交換の翌日、セルは回ってもエンジンがかかりにくくなり、数日後には外出先でバッテリーが
　　あがった様になり車からジャンプしてもらいました。
　　ちなみにバッテリーは「デ〇トナ」・使用期間１３ヶ月・１万８千?。
　　バイクに乗らない時は常に充電器につないで管理しています。
　　電圧は充電器から外して一時間後「13V」、一時間走行後「12.5V」です。
　　突然死といえばそれまでですが、「なんだかな?」って、ちょっと納得出来ない部分もあります。
　　オイルが下がるのが早く、エンジンに負担が掛かっているのかな？って素人考えです。
　　しかたなくバッテリー交換しましたが、交換後のセルの回りもちょっと？？
　　通常、新品バッテリー交換直後セルを回すと「キュ・ボッ」って具合ですが、今回は
　　「キュー・ボッ」って感じの回り方です。伝わり難いですが、感覚的にコンマ何秒か遅い気がします。
　　あくまでも素人の感覚です。　　　以上
　　

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当選することはないと思っていたオイルモニターキャンペーンに当選。
前回のオイル交換から1000km程度ですが交換し使用してみました。

まずは交換から･･･。

交換した車両は’１４Ｎｉｎｊａ１０００ＡＢＳ。走行距離１３０００ｋｍ
ちょうどエンジンもこなれてきた感じの状態です。

ここ7000ｋｍくらいは、エンジンオイルは
ガレージゼロ　ＡＰ４　フルシンセティック１０Ｗ?４０　ＳＬ
1Ｌ単価が缶コーヒーよりも安い全合成油を1000?1500ｋｍベースで
フィーリングが悪く感じれば交換していました。

とりあえず届いたオイルは、缶のふた開けにくい。プルタブなしの玄人仕様です。
注ぎ口の樹脂リップはついていたので、缶の縁をオイルで汚すことはなかったです。

オイルジョッキに注ぎ込むオイルは、黄金色のずいぶんと透明感高い澄んだイメージ。
しかもなんとなくですが、サラサラしてる感じがします。
高級な蜂蜜のようなイメージです。
前オイルと同じ粘度の筈なのですが、伸びが違う感じですね。

規定量注ぎ込み、確認のためにアイドリングしてみると
メカニカルノイズはなんとなく低減してるような･･･。
前のオイルもちょうど良い使い込み度の時だったので、
入れてすぐでもそれと同等かそれ以上というところです。

で実走です。

Ｎｉｎｊａもご他聞にもれず、1速に入れるときは「ガッコ?ン」と
ちょっと恥ずかしいくらいの音と振動があり、信号待ちでは
その音で、スマホに必死になってる隣のドライバーが信号変わったのに気がつくほど
でしたが、オイルを交換して数十ｋｍ走っていくうちに徐々に音と振動に変化が
でて、ＨＯＮＤＡ車などの「カコン」とまではいきませんが「カッコン」的な
少しやさしい音に変化していました。
また、同じギアを長時間維持していると、次のチェンジが硬くなりがちだったのが
ずいぶんと解消されています。

前のオイルでは、渋滞路に長くいると（油温の高い状態）ギアの入りが
かなり渋くなることがありました。
このオイルでは今のところそういうことはありませんが、季節が季節だけに
油温もそう高くならないので、評価しにくいところです。

季節が夏ならもっと厳しい条件でのインプレッションも書けると思いますが
この時期ですので、弱みは見出しにくいと思えます。


この性能が長く続くのであればＣＰも上がりますが2000ｋｍ程度で
先が見えてくるのであればちょっと厳しい･･。
まだ300ｋｍ程度なのでこれも評価が難しい。
耐久性によっては評価も変わるかもしれませんね。

もう少し使ってみないと全体像が見えてこないですが
高性能なオイル、満足度の高いオイルだとは思います。
普段使いするには価格が少々ネックにはなるかと思いますが・・・。

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この度、ウェビックモニターキャンペーンに当選致しました！

【今回ご使用いただいたバイクのメーカー・車種名・排気量をお答えください】
メーカー：カワサキ
車種名：Dトラッカー
排気量：250

【前回使用したオイル名をお答えください】
オイルメーカー：モチュール
銘柄：300V
粘度：10W-40

※以下の設問につきましては、前回使用したオイルと比較して、使用感をお答えください。
【エンジンレスポンス（吹け上がり等）は如何でしたか？［良い］】
⇒エンジンレスポンスについて、お気づきの点をご記入ください。
交換直後の試乗インプレは、んっ！？これはいつもと違う！！って思いました。フル加速をしても今までのオイルより滑らかな感じが体感出来ました。

【油温の状況について、お答えください［普通］】
⇒油温の状況について、お気づきの点をご記入ください。
今回の車両には油温計が付いていない為、測定は出来ませんでしたがこれまでよりもラジエーターのファンが作動する回数が減りました。ただ、現在気温が低いのでオイルによってファンの作動回数が減ったかは正直わからないところです。オイルのインプレは夏場の過酷な状況で試したいですね?。

【熱ダレの状況について、お答えください［改善した］】
⇒熱ダレの状況について、お気づきの点をご記入ください。
気温が低いので微妙ですが、今回のテスト車両は通勤快速とエクストリームの練習マシンなので、約45分程ウイリー練習をしまくり、ローリンエンド等走行風があまりあたらない状況で試しましたが熱ダレは感じませんでした。エクストリームマシン等高回転を維持して走る方には良いオイルかと思います。パワーダウンを感じませんでした。

【シフトフィーリングは如何でしたか？［良い］】
⇒シフトフィーリングの変化について、お気づきの点をご記入ください。
これは、間違えなくすぐに気づく変化だと思います。使用車両にもよると思いますが、メーカーが謳っている通りシフトフィーリングが良くなりました。スコスコ入ります。あまりにスコスコ過ぎてちゃんと入っているか心配にもなりました。左足の疲労も軽減致しました。前回使用のオイルの時も、変化を感じましたが更に良くなった気がします。

【全体的な使用感は如何でしたか？［良い］】
⇒全体的な使用感について、お気づきの点をご記入ください。
交換直後のインプレはとても良い体感型オイルだと思いました。まだ、使用して間もないので今のところ悪いところが見つかっておりません。
エステル配合オイルなので、エンジン保護性能も良さそうです。
オイルだけでここまで良い変化を味わえるのかととても関心致しました。元々、カムチェーンのノイズが多少出ておりテンショナーの調整を検討しておりましたが、今回はそのままこのオイルを使用し、ノイズが軽減致しました。これには驚きました。
それと共にやはりオイルは消耗品なので、後はこの良いフィーリングがいつまで続くか持続性を期待して使用してみたいと思います。


【その他、ご意見や改善要望などがありましたら、ご記入ください。】
改善要望としては、やはり価格だと思います。
今現在、高評価で価格の安いオイルは沢山あるなかでまだ実績が無い、あるいは少ない商品には手が出にくいと思いますので…
又、オイルは消耗品なのでユーザーからは、価格の安い方が嬉しいかと思います。

今回、モニターキャンペーンに当選出来、大変嬉しく思います。ウェビックさん！貴重な体験をさせて頂き、誠にありがとうございました。

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この度、当エンジンオイルのモニターキャンペーンに当選いたしました。ありがとうございます。
早速休みを利用してオイル交換＆試走を兼ねた下道＆首都高混合の300km程度の都内散歩を楽しませて頂きました。

【今回ご使用いただいたバイクのメーカー・車種名・排気量をお答えください】
メーカー：ヤマハ
車種名：MT-09
排気量：845cc

【前回使用したオイル名をお答えください】
オイルメーカー：ヤマルーブ
銘柄：プレミアムシンセティック
粘度：10W-40

【エンジンレスポンス（吹け上がり等）は如何でしたか？［良い］】
⇒エンジンレスポンスについて、お気づきの点をご記入ください。
以前使用していたヤマルーブのプレミアムシンセティックと比べて僅かに吹けあがりが良くなった、と言うよりかはスムーズ感が増したと感じがあります。
MT-09は空冷エンジンとまた少し違う感じのゴリゴリ感があり、それが水冷4発のようなモーター感になるとまでは言いませんがそれに近いフィーリングは感じました。

【油温の状況について、お答えください［普通］】
⇒油温の状況について、お気づきの点をご記入ください。
以前使用していたヤマルーブとあまり変わりません。油温計を装備しておりませんので正確な数値はわかりかねますが、渋滞にハマった時の水温計を見る限りではヤマルーブのプレミアムシンセティックと変わらずに100度?105度あたりをウロウロしていました。

【熱ダレの状況について、お答えください［普通］】
⇒熱ダレの状況について、お気づきの点をご記入ください。
水温計を見る限りではヤマルーブのプレミアムシンセティックを入れている時と比べて大きな変化はありませんでした。
ただし今は冬ですので、これが夏場になるとどこまで変わるのかが気になる所です。

【シフトフィーリングは如何でしたか？［普通＞悪い］】
⇒シフトフィーリングの変化について、お気づきの点をご記入ください。
正確な回数は数えていませんが、一般道での走行に於いてシフトチェンジ10回に1回程度の割合で引っかかりがあるように感じました。
シフトチェンジ自体はちゃんと出来てはいますが、チェンジ直後に「これちゃんと入ってる？」といった具合の感触は個人的にあまり良いものではありませんでした。
他の方が書いているニュートラル→1速の時の音の変化は残念ながら感じませんでした。相変わらずガチャンとした音です。

【全体的な使用感は如何でしたか？［普通］】
⇒全体的な使用感について、お気づきの点をご記入ください。
シフトチェンジについては引っかかりが気になりました。
交換直後のエンジン音の静かさやスロットルのレスポンスはバッチリです。
エンジンオイルは交換直後と走り込んだ交換前では大分印象がかわりますので、3月か4月のオイル交換前にコメント欄や追加インプレ等で使い込んだ後のインプレを載せようと思っております。

【その他、ご意見や改善要望などがありましたら、ご記入ください。】
モニター用のオイルとは言え何もプリントされていない缶にシールを貼り付けただけの物ではちょっとテンションが下がりますね。
1リッター缶の物と同じようなプリントが施された物が届くと思っていたのに少々ガッカリでした。そういった所も含めてモニターとして評価しなければならないと思っておりましたので…。
極上のシフトフィーリングという謳い文句ですが300km程度走った限りではシフトチェンジの引っかかりもあり印象は少し悪い感じではあります。他の方のインプレでは絶賛しておりましたので、おそらくMT-09のエンジンとは相性が合わないのかもしれません。
とは言え一度シフトチェンジして回してしまえばヤマルーブと遜色ないどころか気持ち良く回りますので、次回のオイル交換まで楽しませて頂こうと思っております。
この度は私をモニターに選んでいただきありがとございました。

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シリンダーからのオイル漏れが酷くなり、腰上をOHして最初のオイルは何にしようかなと探していたらモニター募集してたので応募しました。
普段はヤマルーブプレミアムを使用し、交換前はYACCOのＹＣ454。価格的に近いので、比較しやすいかと思います。
BMは粘度以上に柔らかく感じ、実際のシフトチェンジも非常に軽い振動を残して入ります。メインバイクで使っている5wー３０のオイルと変わらないシフトタッチでびっくりしました。
また、いつもと同じ感覚で流していても、いつもよりスピードが少し上を指しています。エンジンの音が減っているようで、以前と変わらない音が出ているところまでアクセルを開けるとスピードが大きくでています。
つまりいつもより少ないアクセル開度で流れに乗るので、エンジンにもいいと思います。
しかし、アクセルを開けた時にトルク感が減った感じがしました。
オイルが柔らかいのが影響しているのかなと思っています。
また、まだ500kmほどしか走って無いのですが、プレミアムと大きくシフトチェンジやエンジンへの影響、性能の差を感じることはなかったので、いい状態がプレミアムよりも長く続かなければ、使うことはないかと思います。
ちなみにセローでは、年間12,000km走るので、プレミアムで大体3000kmでギアの入りが悪くなりだすので交換するので年間4回交換します。
なのでBMなら価格的に6,000kmスパンで2回の交換であれば使う銘柄を変えてもいいかなと思います。

いいオイルで持ちがいいのが、乗って楽しく、コスト的にも財布に優しいと考えているので、今後も継続してテストしたいと思います。

乗ってて楽しくなるいいオイルですよ。

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