Castrol:カストロール

新古車で買ったF800Rに使用。おそらく前任者がオイルを変えていなかったのかシフトが入りやすくなりました。ディーラーに行くかとも思いましたがまぁ高いので次もこれを入れようかと思ってます

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レビュー等で大型バイクにはあまり向いていないオイルと評されていることもあり、何となく不安もありましたが、試しに入れてみることにしました。乗り方としては週に1、２度の300km前後の日帰りツーリングがメインで近場の山道や峠を少し攻めたりもします。交換直後は馴染んでいなかったのもあり今一つのレスポンスでしたが交換後50km程度走りオイルが馴染んできた後のフィーリングが激変。シフト・アクセルフィールがかなり軽くなり山道も楽しく乗ることが出来ました。日中気温約40度の中、おおよそ150km走りましたがエンジンの温度上昇も緩やかでアイドリングも落ち着いてました。メカノイズもほぼ皆無ですし欠点らしいものが見当たりません。私のバイクのような2気筒や単気筒のバイクでしたらこのオイルで十分なのではないでしょうか。部分合成油ですがAPIランクSL、JASOがMA2ですので安いオイルですが性能は高いと思います。あとはどれぐらいの走行距離で劣化を体感するようになるのか分かりませんが、3,000km前後の性能耐久性があれば今後もこのオイルを入れようと思います。

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バイク購入後の数回はこのオイルを使用してましたが、臭いがキツイのと冷却効果が低いと感じたので使用をやめました。交換後3,000kmに近づくと明らかな性能劣化が分かります。期待していただけに少し残念です。

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指定オイルはホンダ純正G1鉱物油ですが高級カブ（＾_＾）ですので半化学合成油を入れました。
最初の頃はオイルが馴染んでいなかったせいか？シフトフィーリング等がイマイチでしたが数回ほど使用してみたところ最初とは打って変わりフィーリング等がよくなりました。やはりカストロールです。
カブには相性がいいと思います。

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以前所有していたバリオス�Uにて使用しておりました。
13万キロ走ったうちの最後の4万キロほどはこのオイルを入れていたかと思います。

全化学合成で一番安いもの、そしてできたら10w-40ではなく始動性が良いとされる5w-40のものを入れたいとの理由でこの商品をチョイスしました。

バリオス�Uは始動性が少々よくないとされますが毎週末のみの走行でも朝からセル一発始動でセルを2秒も回す必要すらありませんでした。

走行感はスムーズでギア抜けや変速時のゴリ感は無く、定期交換前の3000kmの直前まで性能は変わりませんでした。もちろん13万キロを過ぎてからもエンジンのパワー感は落ちることなくピークパワーの1万4千回転までキッチリ回りレッドゾーン手前の1万8千回転までスムーズに回りました。

性能は真冬の朝イチでも真夏の昼間でも、サーキットでも変わることはありませんでした。

全化学合成のものとしては安い部類になるかと思います。

注ぎにくいパッケージですが、他にオイルジョッキを購入すれば問題解決するでしょう。面倒に感じますがオイル量をキッチリ計って、確実にオイル注入口に入れられるのでかえって作業が楽になりオイル交換のマストアイテムと言えます。

最近、2代目のバリオス�Uを購入しましたがこちらでも同じオイルを入れると思います。

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全く問題なく使用できました。指定は10w30だけど夏用に10w40へ変更してみた。
クロスカブ110に使用。ギヤチェンジがスムーズになった気がする。

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トライアンフ　ボンネビルT100に使用しました。
このオイルはトライアンフ指定オイルなので。
交換後はシフトフィーリングやエンジンノイズ等、結構わかるくらいスムーズ、静かになり、これからもこのオイルに決まりです。

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10-40Wは、無難な粘度のオイルだと思います。オイルメーカー品なので安定していると思いますが、お手軽だった値段が上がってきているのは、少し残念ですが、仕方ないですかね・・・

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以前乗っていたdaytona675と現在RC390で使用中です。
私は年間2?3000kmしか乗らないので4ヶ月または1000kmで交換しています。
走行会も行きますが特に不満はありません。
安いオイルをこまめに交換するのが良いと思っているのでこの先も使い続けます。

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カワサキ EX-4 95年式に使用。
前のオイルがガ◯フの鉱物油 10w-40 MAから
800km走って交換です。
交換直後は、暖気十分に行い、その後は試走して馴染むまで各ギアでよく慣らしました。
5w-40という事で、始動性は向上します。
このオイルには10w-40が無く、次は［10w-50］と真夏に使うなら良いですが、硬過ぎる気がするので、春先という事で、季節的にも5w-40を使いました。
慣らしが終わり、回しながら試走すると、ギアの入りもカチっとした感覚になって、クラッチもやや柔らかく繋がる感覚になったような気がします。(前のオイルが硬かったので)
吹け上がりもスムーズになりました。アイドリングも強くなった気がします。
交換に当たって、古いバイクに100%化学合成油入れると『オイルが漏れる(ガスケットが紙だから)、古いバイクはヘッドのクリアランスが広いから、鉱物油がいい(オイル上がり症状の懸念)』など、言われますが、この点は様子見ですね。
私個人の感想ですが、このメーカーの2stオイルに関して『(歯磨き粉を作ってたから)オイルは甘い匂いがする！』と聞いた事がありますが、別に4stオイルの質的には、問題ないと思われます。
あと、このオイルはホームセンターでも取り扱っているのが良いですね。(値段は高いですが)

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