KAWASAKI:カワサキ

今までいろいろなオイルを使ってきましたが、やはり最後は純正オイルが一番調子が良いかなと思いました。
オイル注入後、少しエンジン音が収まり、走行中のギアはコンッと気持ちよくはいります。
エンジンも安物のオイルと比べるとどこまでも回りそうな感じがしますし、熱にも強いと思います。ただ、オイルを交換して1000km程走りますと、入れたときの感動がなくなるように思いました。値段も他の高級オイルと比べると安く、バイクの性能はきちんと引き出せるのでとても満足できました。

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初めて自分でチェーン清掃を行う際にクリーナーとともに購入しました。
この手のものは数や種類が豊富すぎましたのでとりあえず無難なメーカー純正のものにしてみました。
ノズルが2種類付属しているので使い分けられて便利です。
チェーンのリング部分に丁寧に1滴づつ、という場合は短いノズルを利用するとうまくいきますよ。
後輪を回しながらジュワーっとやる時は長いノズルが便利です。(回りに飛び散りますが･･)
消耗品なのでこれだけの容量があればしばらくは安心です。

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空冷ですので、安全ま純正オイルが一番調子が良いかなと思い購入しました。オイル交換後、少々エンジン音が小さく収まり、ギアがはいり易くなりました。メーカー純正品ですので安心感はすごくあります。

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ゼファー750で使用してます。
以前、ホムセンの1リッター￥680のオイルを使用したのですが、ギヤの入りが悪く、特にシフトダウンの時には酷かったです。
で、交換したら、ギヤの入りも良く、シフトダウンもバッチリ！
これが本調だと思うのですが…
オイルはケチらないがイイですね！

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【2012オイルインプレ】
ZZR1100D9で使用
■選択した理由
純正ということで選択しました。
今回は、T4とどう違うか確認のためにも選択しました。
■メリット
全体的にフィーリングがよく回り、始動もスムーズでした。
心持ち、走行距離が伸びてもシフトフィールに影響がなかった気がします。
■デメリット
4CT-sやT4とは違い、交換発生のタイミング(ギヤチェンが渋い)が5000km(※)ほどと持った感じがしました。
(※冬場で5000kmだったので夏場であれば4000km程度かもしれません)
■所感
4CT-s(wako's)に比べるとへたり感も少なく、持ちがよかったといったところでしょうか。
T4に比べるとコストが高いのですが、車体を労わるのであれば、今後も使用していきたいところです。
ただし、冬場であればT4を選択するのもありかなといったところでしょうか。
■お勧めできるポイント
ツーリングや峠へ出かける方で、車体を労わりたい方や、長期間オイル交換をしない方には
最適ではないでしょうか。
また、フィーリングを大事にされる方にもおすすめです。

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【Webikeモニター】

スーパーシェルパに使用しました。初心者なので詳しいことはわかりませんが、今までの（古いオイル）よりもずっと、なめらかにギアチェンジ出来るようになった感じがします。

オイル漏れの持病があるシェルパにはやっぱ純正が一番だろうし、奮発した甲斐はあった、と思う。

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高回転エンジンでも優れた安定性というに惹かれ、購入させて頂きました。

以前はホームセンターの安いオイルを使用していましたが
シフトダウン時が最悪だったのでこちらのオイルを使用させて頂いたところ、
今まで感じたことのないシフトの入りやすさにビックリしました。

シフトダウン時はギアのもたつきもなく、とても良いです。

やはり純正品は良いですね！

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本来バイクパーツショップで購入すれば4Lで￥7800程度するものがこの値段で買えるのは大変お得です。

私はZX-14Rの初回オイル交換の為に4Lを2個購入し使用しました。（走行距離が1000Kmを超えたため）
オイルフィルターも一緒に交換した為4.2L使用しました。交換後400Km程走行した感想ですが、ギヤの入りが良くなったように感じます。元々悪くはないですが、さらに良くなったように思います。

メーカーでも推奨されていますので、初回や2回目のオイル交換にはとても良いのではと私は思います。

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新車の慣らしが終わったのでオイル交換しました。

シフトの入りが良くなりました。

サーキットを、走る場合を除けば純正オイルが一番だと思います。

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【Webikeモニター】
私はHONDA車に乗っていますが、友達に頼まれて今回購入しました。

友達は1L缶を購入しようとしていましたが、長い目で見ればこちらの方が
断然お買い得なので、こちらの商品を勧めたら購入することになりました。

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