EPL:イーピーエル

【Webikeモニター】
PL-500は、3年位前からEPLのオイルと一緒に使用しています。
きっかけはバイク屋のすすめで使い始めました。
正直、今まで使った添加剤の中では一番です。

とにかく、フリクションが低減されます。

私は、前のバイクと今のR1で使っていますが、旧車や走行距離が多いバイクには特に効果が体感できると思います。

また、バイクだけなく車のエンジン、ギヤオイル、デフ等にも使える添加剤で今回は車用に購入しました。
（バイク用はバイク屋にボトルキープしてあります）

難点は値段が高いことですが、1回目だけは、オイル量の8％程度必要ですが
2回目以降は3％入れればいいので、長くバイクや車を乗ろうと考えるならばトータル的には決して高くないと思います。

おすすめな添加剤です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
　以前から気になっていた添加剤で、フリクション低減とエンジン洗浄効果に引かれて購入しました。
　フリクションの低減はかなり効果アリです。結構ニブイほうなので大きな変化がないとわからないのですが、普段街中の発進、加速・減速で「おぉ~！」となります。
　私の場合、オイルフィルター交換時に10％、EPL O-300-1 10W-40と組み合わせて使用。メーカー指示どうりにオイル交換後は負荷をかけて使用、1・2速で高回転走行、高速走行を行いました。次回以降は3％もしくは5％程度でいいかなと思います。
　一説によるとオイルの粘度を低下させるらしいので夏場は15W-50とあわせてみようかなと考え中です。
色々書きましたが総合的にかなりイイと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
20年ほど前に知人から分けてもらいながら、MC16NSRに入れてました。その時の驚きは今も覚えています。だから、15年ぶりにバイクの世界に戻って、インターネットで調べたらありました！！！
迷わず注文してしまいました。値段も相変わらずですね。
でも、このメタルトリートメントの凄さは個人の感覚の違いはあるけど、殆どの人が体感出来ると思います。それぐらい、ど・ノーマルでもアクセルのレスポンスやフィーリングが良くなり本来の性能を引き出してくれます。
でも時にはNGな場合もあると思いますが・・・
説明しにくいですが、ガサガサ回ってたエンジンがシュルシュル回る？ような感じです。
抽象的なインプレですが、あれこれカスタマイズする前に、これ使ってみると変わりますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

EPLのOILを最近ではずっと使っています。
バイク屋さんが導入しているのも有りますが、
EPL　OILの性能は手放せない物となっております
大体3000kmでOIL交換をしてますが、シフトフィールが入れたときと交換時までほとんど変わりません。それが入れ続けている理由です。

それと油膜切れでかじりやすい油冷のカムもOH時ほとんどかじりを起こしてなかったのを見てるのも性能の安心感がありますね。

PL500独特の毒毒しい強烈なにおいも好きです(笑）数年前からこのにおいを抑えたタイプにモデルチェンジしたのが残念ですが、不快な人には不快と感じるにおいでしたのでよかったのかもしれませんね。
あの只者ではない効きそうなにおいが好きなファンも多かったはずですけど（笑）
性能は変化を一切してないとのことなので大きな問題じゃないですね。

バイクに乗る限り使い続けると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PL-500(EPLさんの添加剤）と相性の良いオイルとしてセットで使用してます。
大体PL-500+10W-40で走行距離3000Kmペースで交換してますが交換時までシフトフィールが変わらず良好のまま走行することができます。
サーキット走行などの高負荷時も垂れると言うことはありませんでしたので、このOILはいいものだと思います。
街乗り、サーキット走行含めてフルに3000km使えるOILなので信頼して使ってます。

サーキット走行やエンジンカスタム等に力を入れているバイクショップさんにEPLオイルは導入店が多いのも安心感が有りますね。
EPLの営業さんはそういったショップにちょくちょく足しげく通いフィードバックに余念がありません。
そういったショップに足を運び、オイル粘土の選択やオイルの種類を相談してみるのが、バイクに合ったオイル選びができるかと思います。
EPLさん独自でSPLブレンドオイルを作ったりしてますし。
ショップさんでもEPLのエンジンオイル同士なら混ぜ合わせて使えるので独自配合して調整してくれたりしますので、何かしらオイルに不満や不安がある方ならどういったオイルがほしいのか相談が一番です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZZR1400が40000キロを超え、ZOILを入れようかと考えているときに、バイク仲間からEPLを勧められ購入。
オイル交換時に添加。
シフトが滑らかになり、エンジンも軽く回るようになりました。エンジンノイズも小さくなったと感じます。
高額な商品なので、簡単におすすめはできませんが、効果は十分に感じれたので個人的には満足です。

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初め、規定量の半分以下を投入。それだけでも低速からの更け上がり、エンブレがスムーズになりました。アイドリングも少し上がったので金属表面に作用しているのがわかりました。近々でロングツーリングに出る予定なので規定量を入れました、更なる効果が楽しみです。確実に体感出来る添加剤です。

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真夏に走ってもダレない。旧車に最適

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

長年使っています。
ほんの僅かを入れて使っていますが、エンジンが回るようになり、音が静かになります。
このオイルなしだと音が気になって仕方なくなります。
(僕の場合ですが)
このオイルはとてもいいのですが、3000kmの交換が必須です。
長く使うと水のようにサラサラになってしまいます。説明書通り使えばまちがいなく効果があると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この商品を初めて使ったのは、かれこれ30年以上前、当時盛んに行われていたシングル・ツインレースに参戦していた頃でした。当時はPro-longの商品名だったと思いますが、周りの先輩や友人はほとんどが使っていたと記憶しています。

今のバイクを購入して、本製品が現在も継続販売されていることを知り、新車から約4,000km程走行した時点で本品をオイル交換に合わせて使用を開始しました。本品はしっかり反応させるのに熱や摩擦を加えることが大切と当時言われていた記憶もあり、アタリを付けに自宅から30分ほどの峠道に行きましたが、その程度の走行でも、アクセルオフ時のエンブレが顕著に滑らかとなり、結果コーナー入り口での挙動が安定したり、エンジンノイズの明らかな低下等が感じられ、エンジン内部の摩擦が低下したことによる顕著な変化を感じました。（湿式クラッチですが、クラッチが滑るというようなことは全くありません）

その後本品を継続して使用していますが、走行2万4千km時点での点検でもバルブクリアランスが新車時からほとんど変化しておらず、ディーラーのメカニックも感心するほどで、本品のもう一つの特徴である、金属表面を処理して摩耗を防ぐ点も数字として実感出来ています。

自分は本製品以外は使ったことはないので、他社の同様な目的のオイル添加剤との比較は出来ませんが、本製品が30年以上も製造販売され続けていることがその性能の証のような気がします。
決して安い商品ではありませんが、オイル交換時に追加するだけでエンジンを好調に維持でき、オーバーホールを先延ばしできるとしたら、十分なメリットがあるのではないでしょうか？

バイクに乗り続ける限り使用し続けると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。