２本ホンダのオイル缶を注文したが、２本共缶が潰れてた。梱包は一本づつ、梱包されていたから、出荷時に既につぶれていたのだろう。潰れてた状態で出荷する神経を疑う。１か所位なら気にならないが、全体に押されていた。
中身は漏れてなかったから良かったが、オイルはもうここでは買いたくない。

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以前、カワサキR4オイルを使用してましたが、車検時にバイク屋で、このオイルを使用したらエンジンの調子が良かったので購入しました。
R4オイルよりエンジンフィーリングが安定してます。
暖気も早いです。
今後もリピート予定ですが、R 4オイルより高価なのが難点です。

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CBR1000RRでの使用感です。
以前は全日本選手権を走っていたバイク屋の店員さん曰く、『MOTUL300Vの方が吹け上がりいいけど、油膜の厚さや持続性はこっちがおすすめ』ってことで使い始めました。
エンジン回転の鋭い吹け上がり(軽い感じ？)はそんなにないものの、トルクアップ・持久性はあるように感じます(特に夏場)。しかし、小排気量のバイクだとちょっとかったるなるような気もしますが・・

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2004式 250空冷 単気筒 国産車に使用。
粘度、硬いかな？と思いましたが、真夏 35度越えの渋滞時
これで良いだろう？で。まだ、5月ですが。

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2回目の購入。恐らくだが大手バイク用品店の店頭価格、ネットショッピング等と比較しても最安値かと思います。

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いつも3000kmくらいで交換しますが性能劣化は少ないと思います。交換後で良くなったと感じるのは、シフトの入りが若干良く感じます。メカ音やレスポンスは変わらすいい感じです。

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新車購入からメンテパックにてプラザで冴速を3年間入れてきましたが今回からは自分でオイル交換なのでコスト削減ということで推奨オイルのこちらを選択（ほんとはただの金欠…）

納車時には入ってたオイルであるが、1ヶ月点検時に冴速にグレードアップ。それ以来なので正直は違いはあまり分かりませんので、今後の走行距離に対してシフトフィーリングがどう変わるのかが判断基準になりそうです。

普段はソロで走ることが多く、あまり飛ばさないので自分の使い方としては十分であると思いたい。

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スズキ車なので1度くらいはスズキ純正使ってみるかと購入。
以前と比べてずいぶんオイル缶のデザインが良くなりました。
エンジンの調子はいい感じなのですが、パノリンやユニルオパールを使っていたときと比べてちょいちょいギア抜けが起きるように思えます。柔らかめなのかな？　耐久性に期待。

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他社の全合成油をいれてみたが、旧い空冷エンジンには相性がいまいちで、安心の純正オイルにもどした、
突出したところはないけれど、アクセルのつき、トルク感、シフトタッチなど良好です。
ウエビックさんはこのオイルの価格が比較的安く納期も早く重宝しています。

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いままで、ホンダ ウルトラG3を使用していましたが
G1に変更してみました。素人なのでG3との違いがわかりません

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