NGK:エヌジーケー

マジェスティ125のレストアに使用しました。
イグニッションコイルと同時に交換したのでだいぶ調子よくなったと思います。
NGKなので品質に関しては文句無しです。
可もなく不可もなく、価格もそんなに高くないのでこちらで十分かと思います。

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【使用状況を教えてください】
スポーツカブのレストアで使用。

【使ってみていかがでしたか？】
元々の車両に付いていたプラグキャップはゴムがカチコチでひび割れ、端子も錆びていたのでコードと一緒に交換。
交換はコードにねじ込むだけでそんなに難しくありません。

L字の角度がオリジナルと少し異なりますが特に支障はありませんでした。

ちなみに他の方も書かれているようにNGKのロゴの白塗りが廃止されています。
ちょっとさみしい。

【注意すべきポイントを教えてください】
コード側のゴムブーツは最初に通しておくこと。

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プラグはやっぱりNGK！
何も文句は無し完璧

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純正品よりやや品質が良く、性能も同程度。
何よりドレスアップ効果があります。
確実なホールドで、ちょっとやそっとでは外れません。
「NGK」ロゴがイカしてます。同社プラグとの相性抜群です。

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10年以上使用していた純正が走行中自然に外れるようになったので、こちらの商品を取り付けてみました。特にパワーアップしたとかはないですが、しっかり装着できたので満足です。

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CD125Tの補修部品として購入しました。
中古で買ったイグニッションコイルに付いてたプラグキャップが経年劣化でカパカパになっていたので交換しました。
純正のゴム質な感じとは違い、艶のある硬質プラスチックといった感じの質感です。
付け方は特に難しい事もなく、元々のプラグキャップを取り外し、新たに購入した物をねじ込むだけです。
一応接点不良とかが怖かったので、ほんの少しだけプラグコードをカットしてから付けました。

無事点火不良もなくなり満足です。
予想通り結構暗いレッドでしたので、タンクの色とは合いませんでしたが笑
それでもボロボロよりかは1000000倍マシです。

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別途投稿した方と同様に、Z系への採用については一応ベストと判断しています。
同時にやはりコードマーカーとガラスチューブもしくは純正の耐熱ゴムチューブを併用したい所です。クランプについてはどうしても耐熱性に問題があるので耐熱性に優れたものを選びたいかな？

嵌まり具合が把握しやすいので、NGKのプラグキャップが一番安心して使用出来ます。多少のコストダウンの為に点火系の要を疎かにしては無意味だと思いますので、信頼性最優先で行きましょう。

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プラグキャップがリークしているカワサキの空冷７５０に装着しました。

新品だけあってキャップのゴム製品がしっとりと弾力性がありこれなら

雨天時も心配なさそうです。

キャップの「ＮＧＫ」のロゴが白だと思っていましたがキャップと同じ黒色で

自分で白く塗ろうかと思っています。

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セピアZZ CA1HCに補修用で使用しました。赤色を頼んだのですが、真っ赤ではないですね。
ワインレッドといいますか、そんな色でした。隠れてしまう所なのであまり気にはしてませんが
見える所に使用する方は、真っ赤ではないので気をつけて下さい。
あと、シールドゴムサイズ Ｂタイププラグ用ってありますが、よく意味がわかりませんでした。
プラグの品番がＢから始まるのでこれかなって感じで買いました。笑
ちゃんと使用できてよかったです。また買いますね。

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ＢＷＳ’１００の純正プラグキャップが劣化してきた為、純正部品の価格を調べるとＮＧＫ製より高い為、こちらにしました。取付にあたっては純正のゴムキャップを移植しましたが、違和感無く取付出来ました
。装着後のフィーリングですが、クランキング時間が少し短くなった為、通電効率が上がっていると思います。

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