RK JAPAN:アールケージャパン

もて耐の時に市川さんが売り込みをしていましたw鉄スプロケで斬新なデザインと軽量化を！ってふれこみでしたが、正直「重い」。
重量的には純正と変わらないかも。強度は十分な筈なので3次元的な加工で薄肉化してもう少し軽量化すれば良いのに。
まぁサイズを520コンバートにしてサイズダウンができたのでそちらの効果を期待します。
チェーンも合わせてBL520X-XWに変えました！

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純正530サイズから520サイズのチェーンコンバートに興味がありました。色々探した結果こちらの商品を購入致しました。

購入の決め手
○綺麗なつや有りブラック！
以前はアファームやサンスターのリアスプロケットを愛用しておりましたが、派手な金色やシャンパンゴールド・茶系色など私の好みが無く困っておりました。最近はXAMのカラーオーダーを使ってブラックカラーに変更しておりましたが届いた商品を見て・・・これって黒色なのか？という色でした。今回はRKの商品を手にとって安心しました、私の求めていた綺麗なつや有りブラックでした。

○安心のブランドRKメーカー
これまで使用していた530チェーンはRKのBL530ブラックカラーで二年間使用しておりました。チェーンはノントラブルで安心して使用でき、なにより色落ちせず綺麗なブラックカラーのままでしたので着色の仕方がしっかりしていると思いました。このスプロケットも期待しております。

○デザイン
以前から直線的なデザインの物が好きでしたが、車種によっては中々ラインナップにありませんので丸い穴が開いたタイプを長年使っておりました、RKスプロケットの機械的なデザインはとても気に入っております。

○スチール素材（鋼）
520コンバートでの強度不足を補うためスチール素材で作製されている事が良かった。

重さが心配でしたが、手に取ってみて案外軽いなという印象でした。520サイズにダウンした事と機械的に並んだ穴あけ加工によるものだと思います。今まで使っていたアルミ系素材からすると大分重量アップになりますが、純正の530サイズの鉄スプロケットと比べると大分軽いです。

チェーンまわりを一式交換した印象ですが、全ての動作が一回りスムーズになり大変満足しております。

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ZX9R用に520コンバート用に買いました。
見た目がカッコいいのと520コンバートによる耐久性がアルミだとわからないため鉄にしたかったのでこれにしました。
耐久性はまだわかりません。
重さですがノーマルとほぼ同等か少し軽い程度です。
軽さを求めるのならばアルミでしょうけどね。
520コンバートのおかげでバイクが軽く感じます。
押して歩くだけでも軽さを感じます。

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デザイン、機能性共に最高です。黒にしたことで引き締まりますし、黒地に赤で自社ロゴを描くというなかなかなものです。

取り付けに関しては、ホイールを外せる工具を持つほどであれば必要な工具はほとんど持っていると思います。一応ナットにはスレコンを添付しておきました。

あとこれは嵌る穴のパターンが一種類なのかもしれないです。空いてるとこのでやってみたら嵌らなかった。最初は不良品かと慌てました。

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PCD100とありますが、ダブルPCDになっていて他方は104です。
かつてはそういう商品説明もあったと思うのですが、無くなっていますね。
純正の630から２サイズダウンという物を取り付けられるから対応しているということに無理がありますが、完全に自己責任ということで。
ジュラルミン製に比べて全く減らないのでオフ車にもいいんじゃないでしょうか（対応していれば）

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ninja1000の520コンバートで使用しました。
カワサキのイベントでRKのメーカーの方にコンバートについて聞いたところ問題ないと回答いただきました。
520になった分、耐久性は落ちると思いますが、スチールなので気になりません。
見た目もかっこいいです。RKって控えめなロゴがオシャレ。
コンバートしたいならこれ1択でしょう。

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2014年式Z1000に使用。
純正スプロケットがかなりヘタってきたので、耐久性のあるスチールに絞って探していたところ本商品を見つけました。
Webikeポイント期限が近かったのと、見た目がすごく気に入ったので先にスプロケットだけ購入しました。


このスプロケットはサイズが520用しかないためチェーンを520にコンバートする必要があります。
どうせ変えるならスプロケットに合わせてブラックチェーンにしようと思い探しました。

ブラックチェーンの520サイズで1000ccに適合する商品は、思ったより種類が少なくどうしようか迷いました。
EKさんのThreeDはすごく良い商品だと思うのですが値段もお高いし・・・
RKさんのXXWにしようかなと思った頃に、1200ccまで対応しているDIDの520ZVM-Xのブラックが発売され値段も安かったのでそちらでコンバートすることにしました。

フロントスプロケットはサンスターさんのコンバート用スプロケット333-15。

プロテックさんのシフトポジションインジケーターを装着しており、丁数を変えると再設定が面倒だったので丁数は前後ともノーマルのままにしました。


交換作業は自分で行い特に苦労する点もなく完了。
チェーンライン等も特に迷う点はありませんでした。
交換前・交換後の画像を載せています。


ブラックチェーンとブラックのスプロケットで足回りが締まった感じになったので非常に満足です。
赤字のRKが小さくワンポイントで入ってるのも良いし、純正に比べて黒色にやや艶があるのも良いです。

性能は他の方も書かれていましたが、重量が軽いわけでもなく耐久性はこれからですのでわかりません。
520コンバート後の押し引きも明確に軽くなったと感じるほどでもなく、私的には完全に見た目での選択です。

耐久性はこれからなので星1つ減らしてますが、525と同じ程度の耐久性があれば今後の交換時は525より安くなりますのでコストパフォーマンスも良いと思います。

自己満足度は非常に高く、スチールスプロケットではこれ一択と思い購入しました。

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ただひたすらにカッコイイです。
表面はザラザラしてツルツルな不思議な感じです。
サンスターのDISKとの相性も良いので
トータルでコーディネートしたい人には
お勧めだと思いますよ。
黒に「RK」の赤い文字が映えます。

シルバーや金色の「いかにも」が嫌な人は是非！。

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カタナに630から520へコンバートしました。F16T、R42T。抵抗が減ったせいかパワーが上がった気がします。おまけにエンブレが弱くなった気がします。

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カタナのチェーン寿命を期に、520にコンバートしてみようと思い、購入しました。
やはり大丈夫かな~って感じの薄さですが、ネットの評判を見ると、かなり良さそうかと…
走り込んでみないと判りませんが、体感出来るくらいのフリクション軽減になるとか…
燃費にも期待ですね~

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