ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供!まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。
総合評価: | 4.1 /総合評価5211件 (詳細インプレ数:5096件) | |
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買ってよかった/最高: | 1676 | |
おおむね期待通り: | 1364 | |
普通/可もなく不可もない: | 536 | |
もう少し/残念: | 148 | |
お話にならない: | 88 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ちょうど良いサイズでした。あとはリヤスプロケットで調整します。
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役に立った
丁数:12T
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
KX112に使用しました。仕上げ、精度とも必要十分です。エンデューロに使えるようになりました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
KTMEXC125 に取り付けました。
溝にピッタリ入りガタも無く問題無く取り付けられました。
まだ長い距離を走っていないのでわからないのですが、取り付けに問題が無いことから品質にも問題無いと思います。
消耗した際はリピートしたいと思います。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フロントの歯数を変更するとリヤの歯数を変更するより違いが大きいのでいいですね。
安定のスチール製で安心です。
価格もお手頃なのでオススメです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
オフロード定番メーカーで価格が一番安かったので購入しました。
SL230でフロント1丁上げで、ツーリングで燃費UPとエンジン振動の軽減を目的として交換しています。
そこそこ低回転トルクがあるエンジンなので、発進も問題ありませんでした。
エンジン回転数も下がり、うなっていたエンジンも軽減されました。
今までオフにと、ギア比を下げてばかりでしたが
ガンガンオフロードを走るわけでもなく、家内のバイクでツーリングメイン、たまに林道を走る程度なのでギア比をUPしてみましたが正解でした。
リアスプロケより安いので、いろんな端数で試してみるのもありかも。
ちなみにリアスプロケは1丁UPさせているので、ノーマルよりギア比はチョットUPです。
SL230のリアスプロケは前期40T、後期39Tになり減速比はノーマルより0.1の少しハイギアになります。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
レース用車両で使用しています。特にクロカンで使用しているので摩耗も早く、鉄製をチョイス。
精度云々というところは正直分かりませんが、無難な選択肢であり、かつコスパも良く。グッドだと思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
純正から1丁落とすために購入しました。
特に問題なく使用できています。
耐久性についてはこれからですが、バイクのほうが持ってくれるか……
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フロント・リヤ同時にDRCに交換しました。
フロントも軽量化出来てありがたいですね。
スプラインがちょっとクリアランス大き目かな?とは思いますが、オフローダーなのでこんなものかな。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
リアのスプロケを変えることになり、チェーンも外すことになり、
ここまできたらフロントも変えておくか、となし崩し的に交換に至りました。
カシメ部分を細めのマイナスドライバーで起こす必要があり注意が必要です。自分は少し失敗しました。
一番走行負荷がかかる場所ですので、不安な人はバイク屋さんに頼むのも手です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
全く問題なく取り付け出来ました。
耐久性はこれからですね。
純正品46,000kmで交換なんで、100,000kmまで持って欲しいですね。
ドリブンよりドライブスプロケットの方が先にダメになるので、
よほどのことがない限り大丈夫と思います。
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