DRC:ディーアールシー

KLX250SRリア43丁フロント14丁から13へ変更しました。
ハイギアになったのにトップスピードが上がりました。なぜかと言うと高回転が伸びるようになったからだと思います。タコメーターが無いためあくまでも推測ですが・・・又、安価なのが良い！

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ノーマルの14-40からリアと同時に13-42に変更しました。CRFの素晴らしいオンロード性能を捨てるのは勿体無いですが、ノーマルではあまりにロングで林道では辛いです。

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フロントスプロケットを純正の15丁から14丁にサイズダウンです。
純正は最高速に振りすぎてエンジンパワーが足りてないのが。見え見えだった為に。加速化しました。

高速には乗ることが無く、林道がメインの為に。まだもう少し加速に降ってもいい気がします。

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ジェベル125のフロントスプロケットで検索するとXAMしかヒットしませんがこちらも問題なく使用可能です。しかも400円ほど安いのでお勧めです。

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セロー250のフロントスプロケットを16Tに変更しました。下のギヤ比は十分なので唯一気になる5速までのギヤ比が若干6速よりになったような気がします。

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CRF250Lには、簡単に取り付けられました。
使ってみて、低速から力が有り林道などオフでは、ちょうど良い位に成りましたが、やはり高速側はエンジン音が喧しくなってしまいました、これは仕方ないですね。

思っていた通りで良かったです。

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個人的にはISAとかSunstarとか好きなんですけどね。

DRC製品は他社製品よりやや安く、その分肉抜きなどがされてません。
DRCブランドの製品ですからSunstarのような真円率も期待できませんが、それでも満足しています。

消耗品ですし、スポーツバイクほど精度を必要とするモンでもないですからね。安くてそれなりに持てばいいのです。

写真は付けた直後なんでチェーンのグリスがギトギトですねw

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DRC フロントスプロケットとリヤスプロケットを同時に交換しました、これで2度目の購入です、アルミではなくスチールが欲しかったので在庫も有り、すぐ納品されました、次回も購入したいと思います。

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KLX250に取付け。
13Tから14Tに変更です。
私はフロント13.リア46で使用してました。
しかし林道では楽しいですが自走組なので
舗装路や高速ではしんどいです。
14に変える事によりトルクはちょっとなくなり
ますが今まで70kmの回転数で約80kmは出るように
なりました。
燃費も改善されるので良かったです。

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金額で決めました！取り付けのガタ無く、精度も良く満足しています、丁数の選択ができたのも決め手です、1丁アップで期待とおりの走行感です、まだまだ走り初めてですので強度は不明ですが他社と変わらないと思います。今後もDRCで交換予定です。

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