ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供!まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。
総合評価: | 4.1 /総合評価5224件 (詳細インプレ数:5109件) | |
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買ってよかった/最高: | 1676 | |
おおむね期待通り: | 1366 | |
普通/可もなく不可もない: | 536 | |
もう少し/残念: | 148 | |
お話にならない: | 88 |
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ローギア化とタイヤとスイングアームのクリアランス確保のために純正13Tから12Tに変更しました。
SL230、XR230だとスプロケにオフセットがあり、段差のある側に刻印があります。刻印のある方が外側っぽいですが実は刻印のある方がクランクケース側です。
今まで某A社のモノが付いていましたが、段差のある側が外側になっていた結果、スプロケのセンターがズレ、クランクケース側が偏摩耗してしまっています。
肝心のフィーリングはローギア化で加速がよくなりスイングアームのクリアランスも広がり目論見通りでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 1 |
商品の説明、Webikeの適合保証が共に適合していた為購入したが…
16Tは流石に入りませんでしたね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
加速性と登坂力を狙って純正14Tから12Tにサイズダウンしました。
チェーンは純正リンク数のままで大丈夫です。リアは純正39Tのままです。
乗ってみた感じは、狙い通り加速力が向上しフロントアップもやり易くなりました。
以前よりも幾分ギヤチェンジが忙しくなりますが、キビキビと走り易くなりました。
主に街中やオフロードを走るならこのセッティングがベストかも。
反面、高速道路での長距離移動には向いていないと思います。
6速80キロぐらいの速度でもエンジンはそれなりに高回転になるので、100キロ巡航では燃費が落ちると思います。
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品質・質感 | 1 |
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コストパフォーマンス | 1 |
TT-R125対応スプロケット(適合保証)とのことで買いましたが全く合いません
ゴミを買っただけでした
みなさんも買わないようにしたほうが良いです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
セロー250の2次減速比(ファイナル)を変更して見ました(^u^)
フロントスプロケット(標準・15T)を16Tに交換しました(*^_^*)
フロント側のスプロケ交換はチェーンの長さも変える必要が無いので気軽に交換が出来ます。
※フロントの丁数アップは林道に頻繁に行く方にはお薦め出来ません。
フロントスプロケットはリア(ドリブンスプロケット)に比べて値段が安く
交換作業も比較的楽なのでノーマルのフィーリングに飽きたと言う方やコキコキとシフト操作をするのが面倒だと言う方にお薦めです。
フロントの丁数をアップするとリアの3丁分に相応するので低速の力強さは落ちますが最高速はアップします。
街乗り・ツーリング派の方にお薦め出来るライトチューンです(^-^)
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2.0/5
XR250用に購入しました。
今回は12丁を買いましたが、これまで13丁、14丁もDRC製を買いました。
13丁、14丁では問題ありませんでしたが、12丁は外径が小さいせいか?4つの雌ネジのPCDが偏っています。このため、取付プレートを挿入すると、プレートの片側の端面がチェーンに干渉します。
DRC製スプロケットは安いので気に入っていますが、今回は少しガッカリでした。チェーンに干渉する点を除けば、走行上支障はないですが。
耐久性は問題ありません。
加工精度に疑問ありでした。
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はっきり言って作りが酷いです。チェーンを痛めてしまうのではないかと思う程のバリがみっちりと歯の部分に立っています。取り付けネジ穴は四ヶ所のうち一ヶ所が固かった。いくら安くても駆動部分にこのクオリティは不安ばかりで後悔しかありません。近いうちに高くても一流メーカーの物に買い換え予定です。
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5.0/5
モンゴルラリーで使用しました。
3000キロを超える砂埃の大会で使用し、更に帰国後+1000キロを走行していますが、歯がとんがることもなくたいしたものです。
さすがに負荷のかかる片側は、よく見ると減ってはいますが、一見では違いはわからないほど強靱な商品です。
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4.0/5
Dトラ(2005)に使用。
とにかく安いので購入しました。
まだ500km程度しか走ってないので耐久性については分かりませんが、可もなく不可もなくってとこですかね。
とにかく決め手はコストパフォーマンスが良い事です。
ちなみにフロントスプロケ交換時にはワッシャ(純正品)の購入をお忘れなく!
ナットロックの為に折り曲げるので、古い物なら交換必須です。
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目立たない部品だがとても重要な部位でこれこそ信頼の証と言えるブランドで装備したい、まだオフロード車がトレールと呼ばれていた時代、すでに改良開発し豊富なサイズ揃えて販売してくれているブランド、フロントは13Tだからスタンダード純正でも良かったが価格&リアもDRCなので相性が合わないと困るので(笑)
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