| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
チェーン色はシルバーを選択。
定価で比較した場合、スプロケットだけ前後ノーマル購入の場合よりも三千円ほど高くなります。今回は割引でほぼ同じ値段でした。せっかくの三点セットなんだからもっと安くなればありがたい。
品質はメーカー説明通り、ノーマル同等だと思います。
CRF250Lのスプロケット仕様は下記になります。
Ｆスプロケット：メーカーのスタンダード形状。ノーマルで付いていた消音ラバーは付きません。
Ｒスプロケット：ノーマルと同形状。シルバーメッキ（標準仕様）。肉抜き穴がノーマルよりも若干大きいためか50グラムほど軽量です。
この三点セットにするメリットはＲスプロケットがシルバーメッキになる、くらいでしょうか。もう少しメリットになるものがあればよかった。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
前後、チェーンセットでお手軽価格だと感じます。
異音も無くなりアクセルにちゃんとついて来ますね。WR純正ドライブスプロケット、DRCスプロケットボルト、ナットも同時に交換しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
車種専用と書いておきながらコマ数が違いました。二コマ多いので切る作業が増えた。
誰もチェックしないのか本当に毎回嫌な思いをしてます。チェーンの性能は、申し分ありませんがたくさん販売しているから分からない・・・なんて通りませんよ。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
初めからチェーンの長さが車種専用になっているので、面倒臭がりの方にはお勧めです。
サンスターのドリブンスプロケットも純正より超軽量だし、ドライブスプロケットも精度良くできてます。
まだ交換したばかりなので、耐久性はインプレッションできませんが、また数千?走行後に忘れていなければインプレッションします。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
交換を終えてタイヤを回したときの軽いこと！軽いこと！！
走り出しのスムーズさも段違いです。
値は張りますが満足度は高いです！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
cbr250rr で使用したのですが取り付けしてる途中でカシメジョイントが入っていないことに気づき落胆しました。しっかり検品して欲しいです、でも物自体は大変いいものなので満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
前々から気になっていたチェーンとスプロケット、CBR600F用のセットがお買い得だったので取り換えを決意。
不器用なので、shopにお任せで作業してもらいましたが、質感は期待通りで満足です。
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4.2/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
見た目は、かなり気に入ってます。
単体だと良いんですが、車体に付けると地味です。
あと、リヤのスプロケが写真と違って、残念です。
耐久性は、付けたばかりなので、わかりません。
もう少し安ければ良いです。
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Moto Salgo:モトサルゴ : CT110用ISA社製 アルミスプロケット 42T (平板)&RK GP428MRU 102リンク(クリップジョイント付)オリジナルセット
￥16,238 (税込)
4.0/5
ハンターカブに取り付け、スゴーくスムーズな乗り心地になりました。
12年乗ってますが、シールチェーンも、アルミスプロケも今回が初の取り付け。取り付ける前の触った感じの印象としては、スプロケはとにかく軽い！シールチェーンはシールのせいで動き固いなあ、という印象。
取り付けはクリップ式のおかげで簡単でした。
乗ってみて、うーん♪ スムーズ！
アクセルに無駄なくついてくる感じです。
動力からタイヤまで力が無駄なく伝わってます。
スタートからギアチェンジ、停止に至るまで、
滑らかで気持ちの良い運転が出来ます。
スプロケは純正45Tからのチェンジ。国内仕様は登りに弱かったし、ある程度積載しての急な登りも考慮して42Tにしました。
普通の街乗りでもスムーズな感じで、私には丁度良かったと思ってます。
値段が他よりだいぶ高いので迷いましたが、乗って納得！
買ってみて良かったデーす！
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チェーンと、スプロケットのセットを購入したのですが
交換前のバイクには、フロントは純正のスプロケット後ろのスプロケットは、社外がついていたのですが、後ろのスプロケットは、スムーズに交換できたのですが、
フロントの方は、純正よりキツメで入りずらいようなので
少し押しこみながらすると入りました。
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