写真で見えますチェーンは、EKチェーン 江沼チェーン QXリングチェーン メタルカラー 520SRX2(AR/NP)　レッド仕様です。
メタルレッドの106L520シールチェーンです。
写真のとおり上品な赤いチェーンです。
走行距離14250kmで純正チェーンが引っ張れなくなりましたので交換しました。
ついでに、リア・フロントスプロケットも交換しました。
チェーン交換は自分でしました。(自転車チェーン交換と大差無し)
もちろん、リア・フロントスプロケット交換も自分でした訳ですが、サービスマニュアルさえあれば少々の整備は自分でした方が早いです。(整備代無料だし)
交換の仕方は私のWebikeさんのMYガレージの整備日記・・・
チェーン・スプロケット交換【CRF250L】にありますので参考にしてもらえると嬉しいです。
http://imp.webike.net/commu/diary/0073268/　
このEKチェーン520SRX2(AR/NP)106L　レッド仕様に交換するとカッコイイのはもちろんですが、フリクションロスも無くなりホイルベースが20mm短くなりましたのでコーナーでの操作性が格段に向上しました。
(リアスプロケット交換もしましのでジャイロ効果の低減と相まって、余計に操作性向上に繋がったと考察します。)
チェーンは特に消耗品ですので、安価性・操作性・耐久性・安全性に優れたモノを選びたいですよね。
昔はそんな商品と出会えるかどうかさえわからなかったのですが、近年このWebikeさんのお陰で(皆さんのインプレッション)満足納得の出来る商品が安心して手に入りやすい時代になっております。
このEKチェーン520SRX2(AR/NP)106L　レッド仕様の総合評価は★☆★☆★(星5つ)の大満足商品です。
レッド仕様だけでなく、他にもカラーの種類がありますのでご自分の愛車に合うカラーを吟味して選択して頂ければ良いと思います。
良いチェーンは長持ちします。(値段相応ってこと)
安いチェーンは短命でもありますので、安心安全の為に良いチェーンをご使用されますことをオススメ致します。
特に、このEKチェーン 江沼チェーン QXリングチェーン メタルカラー 520SRX2(AR/NP) の系統のチェーンは私のお気に入りですし、丈夫(安心安全)ですので皆さんにオススメできます。したいです。
交換のついでに、色付きチェーン履きましょうよっ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】　前回もこれを使用し非常に満足していたため、スプロケット変更によりリンク数の違うチェーンが必要となり今までのチェーンがまだまだ使えるのでスプロケ丁数ごとにチェーンを買い足すことにした。製品の品質に比べ非常に安価なためチェーンを切って短縮するよりも2本を走るステージに合わせて使い分けることにした。これができるのもリーズナブルだから。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　外側がゴールドメッキなので見た目がいいしノンシールでありながら耐久性が非常に高いこと。バイクを押しただけでわかるフリクションロスの少なさ
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）クリップジョイントのため特殊な工具はいりません。非常に簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）　古いチェーンを外してしまう前にキリップジョイント部分だけを外し新しいチェーンをそこにつないでチェーンを通します。一周したら古いチェーンを外して新しいチェーン通しをつなぐだけです。クリップ式なので特別な工具は使いません。
【期待外れだった点はありますか？】　なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　なし
【比較した商品はありますか？】　なし
【その他】　ウェビックさんは必要な長さごとに一リンク違いで注文できるので大変ありがたいです。
チェーンの箱の裏側には釣り付け方が丁寧に書いていますので初めての方でも正しく取り付けられると思います

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前回はRKを使っていましたが、今回はDIDを使ってみます。リッタークラス対応のチェーンなので値段も高いですが、性能も最高ですね。ノーマルと比べて、軽いし、美しい！500キロに1回のペースでメンテナンスが必要で、最初はチェーンが伸びやすいみたいです。
パッケージ開封時に大量の保存グリスが塗られています。チェーンクリーナーで吹き飛ばしますが、1本弱、必要になると思います。これを怠るとホイール掃除に苦戦します・・。

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PCの写真でしか見ていなかったので、派手なゴールドかと思っていましたが、今回購入して実物を見て最初に感じたのは、「凄く綺麗なチェーン」です。
ゴールドと言うよりブロンズ色に、近いかもしれませんね！
同時に、F/Rスプロケメーカーは、サンスターです。
駆動系を交換すると新車の走り出しそのものです。

いいね！！

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【何が購入の決め手になりましたか？】
美しいメタルレッドカラーにそそられました。正直、キレイでカッコイイ見た目だけが決め手です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
予想外にライフが長くて助かりました。

【取付は難しかったですか？】
特に難しさはありませんでしたが、古いチェーンを切るのがめんどくさかったです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
古いチェーンを切る際にはゴーグルを着用して下さい。
チェーンを繋ぐ際には、信頼出来る専用工具を使いましょう。

【期待外れだった点はありますか？】
チェーン交換の時期になっても、まだまだ美しいメタルレッドカラーがなんだか勿体無い感じ(笑)

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
メタルブルーとメタルレッドだけではなくて、もっと多色多彩なメタルカラーがあると嬉しいです。
個人的には、派手目のメタルオレンジが欲しいです。

【比較した商品はありますか？】
同社の高級高性能 EKチェーン江沼チェーンThree Dチェーンゴールドと比較検討しました。
見た目で、このメタルレッドカラーチェーンに決定。

【その他】
純正のチェーンが走行8000km(使用期間約10ヶ月)で延びてしまい何度となく引っ張ってもジャラジャラしてきました。
チェーン交換は走行10000kmを目処とか何度となく引っ張ってもジャラジャラしてきたら交換だとかと聞きます。

しかしなんとこのチェーンは走行20000kmまで全く延びませんでしたので、走行20000kmでやっと初めて一回目のチェーン引っ張りをしました。
その後、少しずつ延びて来ましたので約3000km毎に引っ張っておりましたが、そろそろ使用走行が30000kmになって来ました。
もう限界ですね。引っ張っても、さすがにすぐにジャラジャラして来てしまいます。
こんなに長持ちしたチェーンは初めてです。
あまりにも長持ちし過ぎて、チェーン交換の仕方を忘れてしまったくらいですよ(笑)工具どこしまった？

長期に渡り過酷に使用しておりましたが、未だに見た目はとてもキレイな発色でピカピカ光沢のメタルレッドを維持しております。
見た目は良いにしても、ジャラジャラしてるのでいさぎよく交換です。
今度も、このSEXUAL DESIGN メタルレッドカラーチェーンをリピート計画しています。

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GSX-S1000Fの純正チェーン＆スプロケットがどうにもチープな感じがしてしまい、我慢できずにDIDチェーンに交換してしまいました。

最初、VXシリーズでも良いかな？と思いましたが、サーキットも走るならZVMが良いですよ、とメーカーの方に案内してもらい、最高峰のZVM-Xシリーズをチョイス。

スプロケットのシャンパンゴールド色にあわせて、チェーンはゴールドメッキにしました。

新品のチェーンはグリスがたっぷりついていますので、取り付ける前に一度クリーナーを吹いたウェスで表面をぬぐってから取り付けることをお勧めします。

GSX-S1000Fは116リンクでした。

交換後、早速ツーリングで高速道路、ワインディングと走行しましたが、とにかく軽く、アクセルの反応にダイレクトです。

今回、チェーンと同時にリアスプロケットも交換しましたが、チェーン＆
スプロケット交換は、ただの消耗品交換ではなく、性能向上のカスタムとしても十分に体感できると思います。

KTM690DUKEの時もそうでしたが、特に純正チェーンはコストカットのために、品質の良くないチェーンがついていることも多く、わずか数千キロで伸びていることもあります。チェーン交換するだけで、とても走りやすくなることもあるので、おススメのカスタムです。

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ご質問に関してご連絡させて頂きます。
スリードチェーンの耐久性についてですが、いろいろ軽量化の加工が、
施されてますが、基本指定排気量内であれば、まったく問題ありません。

vans様の車両は、SV1000S
との事ですが、
国内仕様525
海外仕様530
とチェーンサイズに違いがあります。

サイズによるチェーンの仕様の差は、従来同等品に対しスリード525は、
耐久性は、ほぼ変わらず軽量化。
530は、重量は、変わらず、耐久性アップとなっています。
自社製品比較です。
お使いになっていた純正との比較は、不明です。

耐久テスト等での距離との事ですが、環境、車両、テスト条件設定が、
テストと一般使用と大きく違うため、あてにはできないと考えます。
どのチェーンメーカーもそうですが、チェーン単体の部品に保障距離は、
御座いません。

チェーンは、メンテナンス、使用環境、乗り方、スプロケットの種類、
車体の状況で、寿命が、大きく異なる事が、あるため。
一般的に2~3万kmを交換の推奨距離とさせて頂いてます。

ちなみに、スリードは、カワサキの10R、14Rなどの純正に採用されてます。

以上ご参考になれれば、幸いです。

との事。
私のインプレは日記にしてありますので、興味がおありの方は、ご覧下さい。
http://imp.webike.net/commu/diary/0072464/

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【創業記念モニター】
思い切り体感できました。

交換してまず感じるのが、乗る為にエンジン始動どころか、車両を作業場所から移動させる時点で押し歩きの軽さで全く違いました。
そして走行して判るのは巡航しているときの滑らかさもあるのですが、一番体感したのは赤信号とかで動力（クラッチ）を切って惰性で走ると。。。おっと交換前の2倍以上の距離というか、減速せずにずっと走って行く感覚です。
これは凄い。
ブレーキでの減速感すら変わってしまうほどなので、それまでついていたチェーンとのフリクションの違いは驚くほどあったということのようです。

換えて良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

色付きだから見た目がカッコイイと言う理由だけで購入した このチェーンですが‥

なかなかどうして、いいじゃないですか。

長期間使っておりますが、フリクションロスもほとんどありませんし、お値段が純正チェーンの2割り増し程度なのに耐久力が純正の2倍以上はあります。

色付きだからと言う見た目だけで購入した、このEKチェーン江沼チェーン QXリングチェーン メタルカラー 520SRX2(AB/NP) 商品番号：520SRX2(AB/NP)-106L-MLJ(レッド)ですが、大当たりの商品だったようです。

普段のチェーンメンテナンスは基本的には500km走行毎(1000km以下)にルブを少しだけ塗布しております。
次のルブ塗布の前には、今度はチェーンを洗剤を使用してしっかり洗浄して乾燥させてからのルブ塗布としています。

雨中走行をした場合には、チェーンメンテナンスの頻度は高くしていますけど。
基本手には、チェーンメンテナンス1回おきにしっかり掃除してるってことです。

私のこのEKチェーン江沼チェーン QXリングチェーン メタルカラー 520SRX2(AB/NP) 商品番号：520SRX2(AB/NP)-106L-MLJに対する総合評価は★★★★★★★★★★(星いっぱい)です。

フリクションロスが少ないので、アクセルを開けた際の加速のダイレクト感がたまらないです。

お値段も純正よりも少し高くってそこそこですが、耐久性が2倍以上なのは・・・費用対効果絶大です。

純正チェーンの換え時が来ましたら、是非とも このEKチェーン江沼チェーン QXリングチェーン メタルカラー 520SRX2(AB/NP) 商品番号：520SRX2(AB/NP)-106L-MLJはいかがですか。是非、是非。

個人的ではありますが、めっちゃオススメのチェーンですよ。ほんとっ！！

騙すつもりはありませんが、騙されたつもりで・・・
是非ともEKチェーン江沼チェーン QXリングチェーン メタルカラー 520SRX2(AB/NP) 商品番号：520SRX2(AB/NP)-106L-MLJを買いカゴに入れて下さい。ポチッとな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換して2年になりますが無精で注油をめったにしないのですが・・・

錆が浮いてこないできれいなままです。
伸びないとの噂もありましたが、それなりには伸びている様です。尤も注油していればそんなに伸びないのかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。