DID:ダイドー

少し型は古いですが、そこが初期型CB1100にピッタリです。
シルバーが車体と良くマッチしていると思います。
DIYでフロント、リアスプロケット（サンスター）も交換しました。
必要充分な性能だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回サンスタースプロケットチエーンセットに交換
フロントスプロケットの音鳴きが酷く
純正新スプロケット前後に交換したのでチエーンも変えたくなりセールで購入 強く頑丈な感じで音も静かに鳴ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
4Lモンキーのレストアに際してチェーンも交換するため購入。
DIDの公式サイトから適合表を確認して76リンクが純正サイズだったのでそちらを購入しました。
値段も安く、信頼のDID製なので、買ってよかったです。
【使ってみていかがでしたか？】
まだほとんど走らせていないので性能や耐久性についてはなんとも言えないので星3にしました。
交換はクリップ式です。チェーン交換は初めてでしたが、なんとかできました。ぴったりサイズでとりあえずよかったです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
もともとついていたチェーンがさびさびだったので、比較ができないのが残念です。間違いなく交換して良かったのは明白です。

【注意すべきポイントを教えてください】
あまり考えていませんでしたが、ボアアップにともなってフロントスプロケットを1丁上げる予定なので、リンク数が足りるか心配です。ギリギリ着くと思いますが、考えてから買うべきでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZR-7を525から520へコンバートしました。
耐久性も考慮し、ダイドーのZVM-Xシリーズを選択。
フロントスプロケを１Ｔ上げたので純正から２リンク増しの108Ｌにしました。
当たり前ですが、525よりも幅が狭い分、重量が軽いですね。
落ち着きのあるゴールド色なので派手さよりも高級感の方が勝っている感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のチェーンから交換しました。手でリヤホイールを回して
全然、回り方が違いました。

クルクル回りましす。

取り回しも軽くなりました。

純正から変えるなら、選択肢の一つです。

個人的な感想ですが、RKより
耐久性、フリクションロスは良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まるっきりノーマルな感じのチェーンですが、そこが良い。
オフ車のハードなトレッキング中心で使っているので、フツーに伸びてきますが、耐久性は十分です。
大事なのはメンテのほうです。使いっぱなしならすぐサビが来ますので、ウエスにエンジンオイルをしませてチェーンを軽く一周拭上げるように管理するといつまでも滑らかに動いてくれます。
価格が安く、これを定期的に交換していくのが一番マシンのためと考えています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本来ならば　1000ccまでの　対応ですが、国産の　チェーンメーカーだから　自己責任で　1301ccの　愛車へ　装着してみました。施工は　自分で　カット&カシメ+調整まで　全て自分で　行いました。10000km保ってくれれば　いいので。来年の今頃まで　しっかり　動いてもらいます。詳細インプレは　あと　3000kmほど　走ってからですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

阪神タイガース３８年ぶりの日本一！　

安売りタイミングに消耗品の購入。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

428は毎回コレ！良く回るからオススメ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

走行距離は少ないが数十年以上交換してないと思われるチェーンから交換した所、静かで押し歩きも軽くなり、燃費も2km/l以上向上した。
交換後3000km走ってもほとんど初期伸びなく、500km走行毎にルブを吹き付けるだけでメッキなしでも錆びることも固着もなく、耐久性も期待出来そう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。