BMWのイグニッションコードとして本商品を購入。
まず長さが長かったのですが、長い分には切ればいいので問題ナッシング。
肝心のイグニッションコイル側の接続端子ですが、純正よりも簡易的なつくりでかつ品質にばらつきがありました。
まか接続端子を変える前提だったので問題ナッシングでしたが、そのまま使用する人は注意してチェックしるべきですかね
耐久性はこれからかなといった感じっすね。

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燃費の向上とパワーアップを期待して
イリジウムプラグと共に購入して交換

街乗りでは特に効果は実感出来ず
高回転まで回してみると
以前より力強さは感じました

残念な点はシリコン製のため、傷や埃が付きやすく
写真と違い、ＮＧＫの文字は色が入っておらず刻印のみでした

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見た目はかっこいいです。
コスパは悪いです。
とにかく値段が高いです。
ほとんどのプラグコードを切断することになりますので、かなりもったいないです。
耐久性は、取り付けてすぐなのでわかりません。

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NGKレーシングケーブルと同じ撚線タイプのシンプルなケーブルです。従って抵抗値ほぼゼロですからノイズ的には不利な方向かと。抵抗値ほぼゼロでも数十kΩあろうとも、電流が数mAしか流れませんから、数万ボルトに対して電圧の差はほとんどありません。ですので、結局、コスト重視のケーブルかと。スパイラルカーボンコートのMSDケーブルよりも若干安いだけなので、MSD
ケーブルのほうが見た目も良くて、高性能を連想させる凝ったつくりでお得感あります。

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単気筒なので1本のみ購入。交換は簡単なのですが、途中で繋ぐタイプなので正直心配なところもあります。なので一度装着したら外さない!性能は・・・体感できるほどではありません。

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ハイパワーコイルのケーブルへ使用、交換しました。
見た目も良く、ケーブルの強度的にもいいようで、NGKなので耐久的にも問題もない、性能アップへ期待です。

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製品としての品質に問題はないと思う。
ただし、ウオタニの点火キットには取り付けができない。
プラグコードの芯線を取り出す加工において、コード本体のアウターとインナーが分離できない構造なので、コネクタ金具を圧着することができず、使用不可。

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以前も購入して信頼感があったので装着

体感できる人は少ないだろうけど、目に見えるくらい日の飛びが強くなるのは良いですね

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火の飛びを確認すればわかりますが、明らかに明るく強く光るようになります

アイドリングも気持ち安定します

買えておいて損はない…そんな商品です

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【使用状況を教えてください】
これまでもパワーケーブルでしたが、何年使っているか不明だったため、コイル、ケーブル、プラグの電気ラインチェックを兼ねて交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ。
ただし、ウオタニ sp2への接続のため、手間がかかった。
【使ってみていかがでしたか？】
気持ち面が良い。
また、スパークが安定し、同じアイドルスクリュー調整状態にて、アイドリング回転数がアップした。

【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
いいえ
▼他にもこんな項目があると役立ちます
旧車の電気系はとにかく良くない。ごっそり入れ替えるのがベスト。

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