NGK:エヌジーケー

前回交換から1.3万キロ走行しているのでストックとして購入。
デンソーはDXプラグだけが適合なので選択の余地はありません。
前回もこのプラグに交換しておりアイドリング等も問題なく安定しています。

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安心できるメーカーだし　いうほど高価でもないので
わりと早目に交換しています。
イリジウムプラグも使用したことありますが　まあまあいい値段するわりには
、、、特にって感じでしたのでノーマルタイプで十分かな?と思います。

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6年目2万キロで交換です。
イリジウムか迷ったけどあえて標準プラグ。あえてね。
パッと見でギャップありありですね。
インジェクションなんで焼けは当てになりませんが、プラグはもうデロデロ。
特にサブプラグ(SV650Xはプラグがヘッドに2個づつ)は、前側も後側も煤がこびりついてました。
こういうもんか？知らんけど。
前回車検時(10000キロ走行)にまだいいやと思って交換しなかったですが、高いもんでないので次からは豆に交換しようと思いましたマル

関係ないけど交換作業時にラジエーターが歪んでいるのに気づく。。。どうやら立ちゴケした時に地面に接触して当たっていた模様。
なんかオイルクーラーファンが妙にヘッドに接触してるなって思ってたんだよどうりでだよ。。。
たまに買ったラジエーターガードが取り付けられない！不良品！なんてレビューあるけど、あなたのラジエーター、歪んでいるかもよ？

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以前購入した商品と同じく問題ありませんでした。

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中途半端なイリジウムプラグを買うくらいならこれで十分ですね

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ホンダ耕運機FG201H Holidayに使用。畑起こしのシーズンのトラブル？！町のバイク屋さんは、廃業!二つ隣り市内のホンダ店、在庫無し？！ムダな時間を過ごしてしまった!はじめからウェビックヘ注文したほうが早かった!!北海道でも2日後に届きました。ほんとにありがとうございました。

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PCXの新車慣らしが終わってからの取付。
ノーマルプラグと比べ、激的な変化はありませんが、若干トルクがアップしたかな程度しか感じませんでした。
これも、意識しないと分からないくらいかも。
なので、燃費に期待したいです。
ノーマルプラグは5000kmで交換、DXプラグは1万kmで交換なので、交換作業は減りますね。
工具さえ持っていれば簡単にプラグ交換できます。
今のところはリピートしたいと思います。

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発売以来、DXを使ってます。理由は長寿命だからです。メンテナンスは嫌いではないですが、天候の兼ね合いとか忙しい中やるのが億劫になることもあるので交換回数が減るのはありがたいです。燃費や走行性能は劇的に変わったりはしません。

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カワサキKHには定番のプラグ、他には考えられないです?

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プラグ交換時期になったので
今までイリジュームプラグを使っていたのだが
新発売と言う事で試して見る事にした

取り付けて見てイリジュームプラグとの差は体感ではわからないが・・・
イリジュームの寿命は５千キロなのだが、１万走って交換していた
５千過ぎると失火や燃費が悪くなっていた
ｍｏｔｏＤＸの寿命は２倍在るらしい
現在時点で走行６千を越えているが、失火や燃費悪化は起きていない
イリジュームと比べても性能に変化が無くても長寿命であるならば
交換する価値はあると思う

総じて良い物だと思うので
期待も込めて星５評価とする

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