| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
初めてこちらのオイルを使用し、しばらく走行してからの感想です。
サーキット等は行かないので、ツーリングと峠を気持ちよく飛ばすくらいの他のみなさんがやっている様な一般的な目線でございます。
結果から言いますとまぁ普通のオイルです。
もちろん全合成ですので、部分合成や鉱物油とは違いますのでその他の全合成油と比べると、と言う事です。
長距離の走行で熱ダレがどうとか、シフトの入りが悪くなると言う事も無かったので基本性能はしっかりしていると思います。
ですがどこかが突出して良いと感じる事もなくパワー感が増したと言う事もありませんでした。
強いて言えば、モチュール300Vの様にグリーン色でカッコイイと言う点でしょうか。
悪くなったと感じる点は、エンジンのメカノイズがうるさくなりました。
割と値段もしますので、この性能だとリピートはないと思います。
それに、カワサキのホームページで見てもベースオイルや添加剤の事にも触れていないのであまり良心的ではないですね。
以上の様な感じで少し残念でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| ライフ | 3 |
互換性あるとの事だけど、高さ違うから ちょっと困った。マイナス端子は加工必要
【使用状況を教えてください】
7年使った古河バッテリーからの交換。
ウェビックのポイント&ちょうどセールを
やっていて購入。使用してまだ2週間位。
1000キロほど走行しましたが今のところ問題なし。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りイメージ通りの商品
【取付けは難しかったですか？】
作業は簡単。ただ互換性があるバッテリーとの事でしたが
マイナスの端子側の方の取り付けは少し難しいかも。
サイズが少し合わない。
あと付属でついてるターミナルのネジは短くて使えないので
前のバッテリーについていたネジを流用。
【使ってみていかがでしたか？】
一度走行中にFIランプがついた。
外因はマイナス側の端子が緩くなっていた。
理由は上記でも述べたがマイナス側の端子のサイズが
しっかり合っていないから。
GSX-R600.750のL 1以降モデルの人は正直おすすめ
出来ないです。
【付属品はついていましたか？】
【期待外れな点はありましたか？】
互換性あると言うけど、まず取り付けネジ短すぎ。
あと端子のサイズが合わないから、少し加工とかしないと
いけないから意外と手間暇掛かる。
結構インプレでも見返すと同じコメント多いから
本当そろそろデイトナさん動かないとまずいと思う。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| ライフ | 2 |
安かろう悪かろうを地で行く商品です。
折れ癖が付いたベントホースは全く使い物にならないし、液を注入するにもホースの径がベント穴と同じなので液がこぼれる。希硫酸の扱いと考えると恐ろしい・・・
ターミナルの取付けが非常にやり難く、止めナットがすぐに落ちてしまう。
過去に何個か購入したが不良品に当たる率も高い。
ただ、価格等考慮すると他に選択肢がないのが現実です。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
ホイールを外す際にキャリパー外し、傷が入らないように保護するのが面倒、こちらの商品が便利そう、評価も良かったので購入してみました。
簡単にポーチ内へ収納、保護、引っ掛け出来るのは便利だと思いますが、使用頻度はそこまでないかなぁ。
生地が薄い、安っぽい感じです。もう少しクッション性が欲しいです。物的にはこの販売価格は高いと感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
KLX250ESのテールに採用。
そのまま装着不可能でソケット側の加工を要す。
またテールレンズと干渉するのでソケット位置を前方に5mm移動した。
テールバルブの場合、LEDならではの視認性にノーマルバルブとの差は感じない。
省電力化と耐久性に期待される方向けです。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
2.0/5
同じデザインと容量のボトルがもっと安くある。
バッグを車体に取り付け出来るのは良いが常に取り付けているものでもないので巾着のように持ち運びを考えるならこちらを選ばない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 2 |
| 見えやすさ | 4 |
2年で切れました・・・
青フィルタ付きの白色バルブよりも、純正のバルブよりももちろん明るいので、結構満足していたのだが2年で切れた。ちょっと残念。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 4 |
新品なので美品と思っていたが中古感あるものが届いた。
機能的には十分使えたので問題ないが
製造上の理由で傷が付くのであれば
どこかに記載していた方がいいと思う。
またゴムの臭いもキツいためその点も注意。
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Performance Technology:パフォーマンステクノロジー
Performance Technology:パフォーマンステクノロジー : ブレーキ＆クラッチ“ULTIMATE”ダブルアジャスタブル レバー
￥66,660 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
YZF-R1 2022年装着
品質、質感共に満足。
しかし、純正ハンドルへの装着の場合ハンドルを左にフルロックした時ブレーキレバーの調整ネジ頭がメーター部に干渉し前ブレーキが掛かった状態になり危険かと…
早期改善が必要と思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| ライフ | 0 |
MYバイクオススメで出てきたからそこまで確認してなかったとはいえ、下記の内容をご丁寧に記載してくれてあるのに、見落として違うサイズを購入し、自腹で返送するハメに、、、。いい勉強代になりました。
※車種が同じでも搭載バッテリーが異なる場合がありますので、現車に搭載中のバッテリー型番やサイズ・形状を必ずご確認ください。確認なきままご購入された場合、スーパーナットでは一切の責任を負いかねます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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