PMC:ピーエムシー

今回ボルト頭がパイプレンチか何かでの工具使用した感じで角がなめていたのでのＰＭＣ製に取り替えました。純正と変わらない質感で他にステンレス等の商品も有るみたいですが見えない部分なのでこのタイプを選びました。問題なく使えます。Ｏリングも付いていて取り替えるだけで大丈夫でした。

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ボロボロの900SS（900SL）を購入してレストアをしています。
DUCATIは燃料ポンプや燃料フィルターをタンク内に内蔵するのが特徴で、タンクのガソリンコックから先にはポンプもフィルターもありません。
なのですが、この構成が気に入らない・・・
燃料フィルターをタンク内に内蔵すると見た目はスッキリして良いのですが、どのくらいフィルターが汚れているかが全く確認できないのが気に入らない理由。

巨大なフィルターで滅多な事では詰まらなくなっていますが、ゴミが溜まりつつある状況にあってもそれが判らないのはダメでしょう。

なので、レストアの際にタンク内に内蔵したフィルターを撤去してタンクの外にフィルターを設けておきたかった。
そして、私のエンジンは前後独立キャブレター仕様（しかも前後ともダウンドラフトという特殊な仕様）にしている関係で燃料配管の取り回しが非常に苦しく、燃料フィルターを装備しつつ燃料配管を90°方向転換する目的で購入しました。

結果は大成功。
キャブレターの直前に独立して設置したので希望通りガソリン配管を90°曲げる事に成功し、ガソリン配管が非常に綺麗にまとまりました。
フィルター容量は純正の巨大フィルターより減ってしまうので、流量の抵抗にならないように2個設置したのも狙い通り。
純正フィルターには無いマグネットも内蔵しているので文句無し。

透明なプラスチック製なので耐久性は謎ですが、特別劣悪な素材で出来ている感じは無いので恐らく問題ないでしょう。
これはオススメ！

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現在Ｚ１?ＲでＰＭＣソード４Ｊにα-13の150を2ミリオフセットで装着
530チェーンとタイヤが若干ですが干渉あり。
次回はα-14を履く予定なのでカタログ数値で見ると干渉間違いなし。
と言う事で転ばぬ先の杖でオフセット６ミリスペーサーを入れました。
勿論α-13で余裕になりました。

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取り付けも簡単で、Oリングにグリスを塗って差し込むだけでした。プラグコードの被覆と銅線がツライチになるよつに約1cmプラグコードのカットが必要です。取扱説明書付きで分かりやすかったです。

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Z系なら定番の「Zパーツ」製ハンドルとのマッチングはOKでした。このハンドルでサイズピッタリなら問題ない商品だと思います。
ただ、やはり純正部品の方が信頼性は高そうです。メンテナンス次第で耐久性に分かれ目が出てきそうです。

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純正品の半額は魅力ですw

ただ、値段なりの精度なのか若干精度が悪く取り付けにひと手間要りました（穴のバリ取り）

アルミの質感も純正と比べると、、、

こだわる方は純正をお勧めしますww

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長さがあと数ミリのところですね。気持短いかな。純正部品があれば、そちらを勧めますね

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大陸産ダイキャスト製品なので細部のバリを取った方がワイヤーをいため難いかも。値段を考慮すればしかたないがD社のコーティング付きの方が純正により近い造りの様です。

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クラッチホルダーと一緒に購入しました。pmc製品には結構お世話になっていますが　最近はKAWASAKI純正部品でW650 やW800用部品から流用する事が多いです。リプレイス部品に純正部品品質を求めるのは酷でしょうが、もう少し価格設定を下げれば妥協できるかな？

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RZ50のキャブレター交換に伴い、ないよりあったほうがいいと思い購入しました。もともと安価で、更に特価品だったのですが、やはりそれなりの商品です。
わかって購入してはいるのですが、デザインもイマイチですし、中が全く見えませんので構造も効果もわかりません。

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