JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)

WR250Xのサイドカバーのボルトがなくなっていたのでこちらを選びました。
綺麗な色してますし、取付も問題なしです。

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CRF250RALLY用部品を取り付けるためのアルミボルトを探していました。
ちょうどよいサイズのボルトを見つけたので購入です。金色の理由は取り付ける場所近くのアウターチューブが金色、いわゆるゴールド色なので似たような感じにしたかったからです。

届いた物を確認しました。本数、サイズは説明と同じです。記載のなかったピッチは1.00、ピッチ部の長さは45ｍｍです。色は比較的濃いオレンジ系ゴールドでタイゴールドに近い感じです。
以前、COLOR：GOLDと明記されたアルミボルトセットを個人輸入したことがあります。届いたボルトに違う色のボルトが数本混じっていてビックリしました。今回のＪＰ　ＭｏｔｏＭａｒｔさんは全て同じ色で良かったです。

東南アジアでは様々なゴールド色の名称が使われています。風習的に服や家具、電化製品にまで様々なゴールド色を使用しているからかもしれません。日本では色彩専門以外はゴールド系の色は全てゴールドという名称で取り扱っている事が多いです。文化の違いや色彩感覚には個人差があるので色の判別は難しいですね。アルマイトで同色系を探している方は商品説明の写真以外にインプレの写真で参考にしていただければと思います。

今回の商品はボルトとして問題ありません。組んでみると色合わせも大丈夫でした。ワンオフ部品の製作工程は楽しいです。様々なボルトを購入して選別していくのも楽しい作業の一つですね。

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とても良かったです。見た目が最高になりました。

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皆さんはブレーキフルードタンクからマスターまでのブレーキホースのクリップどーしてます？普通のホースクリップは脱着は簡単ですが、逆を言えばイタズラやアクシデントなどで簡単に外されてしまい、大変な事になんて事がない締結パーツです。普通分解する所ではないので割り切ってガッチリカシメめば、非常に安心です。ただイヤークランププライヤーという専門工具が必要なので敷居が高いパーツですが、やはりブレーキラインは安全に越した事ありませんのでやり過ぎと言う事はないと思います。
またステンレス製なのでサビにも強く美観も保てます。

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カーボンパーツって渋いよなって思いこちらのクラッチレバーとブレーキレバーを購入しました。
見た目だけのカスタムです。機能性は特に。


良い点
●純正レバーより安価でデザインが優れている。

●カーボンがタダモノならぬ雰囲気を醸し出す。

●当然ですが、ポン付け。


悪い点
●カーボンがすぐ劣化してボロボロになる。

●カーボンというと軽量化に使う部材ですが、特にこちらで影響はありません。


結局、純正レバーに戻しました。
ピカールでマメに磨いてあげればピカピカですしね！
これは見た目だけで後々を考えず交換し、失敗した経験の１つです。

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前も同メーカーゴールドナット使用してましたがねじ山がおかしくなりこちらを購入取替えしました。軽くて見た目もバッチリ良いですね。あまり強く閉めないようにしたほうが良いですね。

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KSR2用で購入し、実際に装着しましたが、M6×16mmが2本足らず
M6×30mmが3本あまりました。
高価な商品でしたが、適合保証だったので頑張って購入しましたが、
残念な結果となりました。
現在、ウェビックによる対応中ですが、M6×16mmのボルト2本もらえると
一番助かるのですが・・・

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こちらと同じ商品ゴールド使用してました。
セッティングの度何度か外したり付けたり。
締める際少し力をかけたせいでネジ山１つダメにしてしまいました。
再購入という事で今度はブルーを。
ドリブンスプロケットスペーサーも取付けしてるので今回はワッシャー無しで取付けてみます。
（少し長いボルト変更してるのですがワッシャー入れるとナットが最後までかからず）

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モンキーのリヤドリブンスプロケ交換をしました。
ばらす事が少し多く３回位外しては取り付けをしてました。
きつめに締めたせいかねじ山が一つダメになってしまいました。
アルミ製なので適度に締めたほうが良いですね。
現在ゴールドのスプロケなので再度ブルーを購入予定です。

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チェーンとスプロケとの色合いを合わせようと購入しました。

自分なりには気に入ってます♪

物自体は純正よりは軽量です。

後はどの位の耐久性か見ていきたいです。

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