GOODS:グッズ

ボロボロの900SS（900SL）を購入してレストアをしています。
キャブレターにはFCRを使用しているのですが、車種専用キットで良くある2連の物ではなく、前後気筒で独立した状態で使用しています。
（過激なカムシャフトが組んであるため独立キャブレターが指定されているため）

独立キャブレターの場合、一般的には車種別キットに付属している「途中で分岐されたスロットルワイヤー」を使うのが一般的です。
開け側と閉じ側にそれぞれ使うので分岐が2箇所、ワイヤー末端が4本になるのが普通ですね。
私もそうやって使っていました。
正確にはスロットルフィーリングの悪さに耐えかねて戻し側は外してしまい、こまめなメンテナンスでスムーズさを保つ事で開け側のみで使用していました。
開け側だけなので相当フィーリングは改善しましたが、それでも途中に分岐ジョイントがある事には変わりなく、どうしてもダイレクト感に欠けます。

これを打開するべく、各キャブレターをダイレクトに引くようにするために用意したのがこちらのワイヤーです。
ワイヤーそのものは至って普通で、何か特別に言うべき事はありません。
強いて言えば中間ジョイントがステンレス製なのが嬉しいですね、サビの心配が無いので。

ただし悪い部分もあって、タイコの成形形状がちょっと荒い・・・
もちろん使えないなんて事は無く、そのまま使って何も問題は無いのですが、モナカ合わせで成形された合わせ目の部分が盛り上がっているのが気になります。
開けはじめや全開直前ではタイコ部分が僅かに回転動作する事があるので、キッチリ丸いタイコの方が極小開度でのフィーリングが良くなります。
私はヤスリで丸く整えてから使用しました。
フィーリングに影響が無くても、引っ掛かりの無いタイコの方がメンテナンス性が上がしますね。

あと、アウターチューブの内側にコーティングされたチューブなどは入っていません。
昔ながらの金属製スパイラルチューブで構成された何の特徴も無いワイヤー構成です。
だから最初の潤滑が大事。
オイル無しではゴリゴリした感触になりますし、粘度の高いオイルを使うともっさりしてしまいます。
私のように戻し側を外したFCRではスパッと戻らないのは致命的、命に直結します。
このワイヤーに限らない話ですが、よく試してからベストなオイルで潤滑するようにしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

端子施工部からケーブル外れに伴い、再圧着へ使用です。
単品販売、値段もそこまでしないので、必要数だけ購入にはいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

端子の再接続に伴い、使用品の変色、劣化があったので、ついでにカバーも新品へ交換です。
単品販売なので、必要数だけ購入にはいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

断線で端子を再施工する際にカバーが劣化、変色していたので一緒に新品へ交換です。
単品販売、値段も手頃なので、必要数だけ購入する場合にはいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

配線抜け、再施工の為に使用です。
単品販売、安いので必要数のみ購入出来るので助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用されているコネクターが古く、爪が折れてしまったので、新品へ交換です。
単品販売されていたので助かりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

電源ケーブルの分岐、接続用に使用です。
単品販売されているので、欲しい種類だけ購入出来るので助かりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

電源ケーブルの分岐に使用です。
単品販売されており、値段もそこまで高くないので助かりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用しているコネクターが変色、劣化で脱着も硬くなっていたので交換です。
単品で販売されているので必要な分だけ購入出来るので助かりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用しているコネクターが変色、劣化で脱着も硬くなっていたので交換です。
単品で販売されているので必要な分だけ購入出来るので助かりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。