CCI:シーシーアイ

ブレーキパッドを交換する時にピストンを戻す際これを吹き付けて汚れを取ってもみもみしてます。
引きずりなく簡単に作業出来るのでパッド交換毎に購入してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-R１２５のラジエーターのクーラント液の交換に使いました。
実は、所有バイクが殆ど空冷なので、水冷はこの車体が初でして（笑）
こちらの商品は、汎用性が高いので基本的にどの水冷エンジンにも使えます。

なぜ交換が必要か。
水冷は、ラジエーターで暑い時は勿論、寒い時もエンジンオイルの温度を一定に保つ役割をします。
ラジエーター内部の冷却水は寿命でも２、３年。
交換を怠ると冷却水の働きの怠りが起き、オーバーヒートなどのエンジントラブルなどが発生。
また、ラジエーター内部のサビも発生。

GSX-R１２５の場合ですが、作業手順を紹介。
�@作業は必ずエンジンが冷えてる状態で行って下さい。走行後にやると内圧が上がっていて熱湯が吹き出す危険性が高いです。

�Aまずは右側のカウルを取り外していきます。

�Bそして、廃油パックをエンジンしたに用意し、ここのドレンボルト（8mm）を取り外していきます。実はこのドレンボルトを抜いただけではほとんどクーラントは出てきません。

�Cラジエーター側のキャップを開けることで勢いよく緑のクーラントが抜け出します。 ラジエーターキャップを先に明けてからドレンボルトを開けると、工具や手が汚れるのでドレンボルト→ラジエーターキャップの順で開けることがポイントです。
クーラントは思っている以上に飛ぶので、最初は上の画像のように45度ぐらい傾けてカバーするようにしましょう。
�Dまた、一旦出なくなっても車体を右に倒したりすると再びクーラントが出てくるので、車体を揺らしてできる限り中のクーラントを抜き切って下さい。

�Eラジエーターここからがとても大変な部分ですが、ラジエーター満タンのところまで注いだら、キャップは締めずエンジンを3分ほどかけて本体を立てたり揺らします。 すると画像のようにぶくぶくっと泡が出てきて液面が減っていきますので、クーラントを足し、これを繰り返します。

�Fぶくぶくが収まったら完了。

�Gラジエーターやエンジン内のエアを抜いていきます。 エアが残りすぎていると、冷却水が温まった際に空気が膨張し、内部の破損につながる為、エア抜きは必ず行う必要があります。

良い点
◯汎用性。バイクは勿論、車にも使えます。

◯たっぷり大容量なので、次回2年後にも使えます。なのでコスパ良し。

悪い点
◯作業は単純ですが、カウル脱着が面倒。
◯エア抜きは慎重にやらないとなので時間がかかる。

一度やってしまえば、2年間は心配有りませんし、コツも覚えると思います。

レビュー
◯交換前と交換後では、明らかにアイドリングの音が静かになった。
◯吹け上がりが気持ちスムーズになった。

エンジンオイルの交換同様、交換前と交換後の体感は有るように思います。

余談ですが。作業面から考えて、同時にプラグ交換もしやすいかと思いますね。

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【使用状況を教えてください】
ブレーキをOHする際は毎回ゴム部品やピストンにこれを塗りたくっています。
フルードを塗る人もいるそうですが。色々処理が大変なため、こちらを重宝しています。
シリコングリースよりもモチ良さそうだし、パチパチ行って浸透してる感があります。
しかも使用量がとても少ないので、多分1本で普通の人なら一生分あります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
結構前に買ったので、特にイメージなどなかったですが、吹きつけやすいノズルもついていて問題ないです。

【取付けは難しかったですか？】
組み付ける前にいろんなゴム部品にシュシュっとするだけです。
フルードは塗装剥がれたりするので嫌いですが、、、

【使ってみていかがでしたか？】
新品シールにこれ塗って組み付けるとピストンもスルスル動いて気持ちいいです。
定期的にピストン抜いて洗って、さっと塗って組む、みたいな時にも重宝しています。

【付属品はついていましたか？】
特になし

【期待外れな点はありましたか？】
容量が多すぎ、無くしたと思って買うとどんどん増えていくところ

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
もっと少量のサイズで出してもらえると嬉しいです、、、

この商品もいつか試してみたいです。
・スズキ純正　ラバー兼用ブレーキグリス
https://www.webike.net/sd/74225/

キャリパーのボルトにはこれ塗っときます。
・ワコーズ　スレッドコンパウンド
https://www.webike.net/sd/21332595/

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メタルラバーでの信頼があるCCI製です。
安価でパッケージが処分しやすいです。
オートバイの冷却水交換にちょうどいい2リットルで、そのままの濃度で使用してもマイナス36度まで対応しているので、日本国内概ねカバーできそうです。

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キャリパーピストンがサビでダメになったので交換するさい同時購入。整備マニュアルによるとシリコングリス指定でしたが薄く均一に塗布するのが微妙に面倒なのでこちらを使用した次第です。シュッと吹くだけなので非常に簡単でした。
今後はブレーキ清掃のさいにも毎回使ってサビを予防したいと思います。

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タイヤワックスですので、バイクではなく車で使用するために購入しました。
容量が多いのに価格は抑えられており、コストパフォーマンスは大変良いと思います。
他のショップさんと価格比較して、最終的にこちらのショップさんで購入しました。

これまでタイヤワックスは、ずっと水性のものを選んでいます。
自然な艶であることと、タイヤを痛めないという（言葉を信じて）ことが理由です。
S社の製品を使い続けていますが、艶がもう少し欲しかったことと、効果が短いことが
気になり、違う製品を使ってみようと思いあれこれ探して、この商品を選択してみました。

実際に使用してみて、艶は満足しています。
艶を保つ期間ですが、こちらはまだ確認していませんが、まだ効いていると思います。

なにより、塗布後は愛車の足元が引き締まり、良い感じになっており大変満足しています。

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プレーキキャリパーのメンテナンスに有効です。今まででこの商品の存在を知らず、キャリパーピストンの揉み出しの際はシリコングリースを使ってました。シリコングリースでも十分に有効ですが、試しにメタルラバーを使ってみたところ、圧倒的にこっちの方が良いですね。バイクに関わらず車のピストンにも使えるのではないでしょうか。
一度の使用量は少しでキャリパーメンテナンスはそんなに頻繁にするものではないのでもう少し少ないサイズで安価なものがあれば嬉しいです。今回買ったものはこの先10年は使えそうです

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今までシリコングリスを使っていたけど、キャリパーのオーバーホールをする時にどうせなら専用の物を使ってみようと思い購入。
シリコングリスを使った時のピストンの動きがニュルニュルに対して、この製品ではスコスコっと動いていい感じです。
残念なのは他の人も言ってますが、ラベルがすぐ取れそう。
ケミカル類は沢山持っているので、どれがどれかわからなくなりそうｗ
それ以外は満足です。

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この手の製品で競合するものを知りません。
キャリパーダストカバ―、Oリングとかフロントフォーク摺動部に使っています。
塗装に悪いとの情報を見たことがあるので自己責任でお願いします。
個体差なのかスプレーを押すと大量に吹き出てコントロールしにくいです。

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水性なのでタイヤに優しく安心して使用できます。
艶は自然な感じで、自分はこのくらいが好きです。
バイクのタイヤには、付属のスポンジに少量吹き掛け、タイヤの側面のみ、間違っても絶対に接地面に付かないように慎重に塗っています。
1リットルのビッグボトルで、バイクだけでは一生かかっても使いきれません。99%クルマで使用してます。お値段も手頃でコスパ良好です。
国産大手タイヤメーカーがOEMで採用していたとの情報もありました。オススメです。

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