DAYTONA:デイトナ

画像のホライゾンの延長リアフェンダーを塗装するのに使いました。
このパーツは元々白バイ用のホワイトでしたが、通常の艶消し黒では…と思っていたところに同商品を見つけたので、迷わず購入しました。
艶消し塗料なので、乾燥状態も一目で分かりますし、何より塗り易いスプレーでした。
仕上がりはご覧の通りです！

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純正のリアスプロケは45T、ローギア過ぎて公道では不便なものでした。
そこで安い郵政カブ用の38Tを使ってみましたが、110ccエンジンではトルク不足でした。また、取付部が若干厚いのも難点でした。
この商品の41Tは、出だしから最高速までちょうど良いギア比になります。取付部の厚みも完璧です。

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知り合いにただで貰ったレッツ2スタンダードCA1PA、交換前は54キロで頭打ち、しかも50キロ越えてから、再加速で1秒くらい待ってから加速し出します。
4ストのおばちゃんに抜かれたこともあり、ハイプリ交換となりました。
装着後、最高速度は64キロ程度、50キロ越えてからの再加速もしっかり反応する様になりました。WR39グラムでは、強化ベルトの初期滑り？も伴い、発進後、エンジンがうなるだけで加速がいまいちだったので現在はデイトナ推奨42でセッティングしてます。その後青CDIとターボフィルター、MJ75にしましたが最高速度は変わらず。
現在、向かい風だと60キロしか出ません。私の体重が71キロあるのもありますが、レッツ2CA1PAは遅い！
KAなら多分ハイプリで軽く70キロ越えです。べリアルグラスラ注文しました(笑)とことんやります！装着インプレまたグラスラのところにしますので興味ある方は見て下さい。

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【Webikeモニター】

10' XJR1300 のクラッチレバーをカスタムしたくて、この商品を購入しました。仕上げは綺麗で、見た目は非常に良いと思います。ブラックアルマイトのレバーに、赤のアジャストレバーがオシャレで目を引きます。純正レバーのアジャストリングに比較してクリック感が小気味良く、非常に簡単にレバーの距離を調整出来ます。乗車しながら片手で出来るので、信号待ちの間にカチカチッと調整可能。
取付けも非常に簡単で、誰でも5・6分で可能でしょう。肝心なクラッチレバーの操作感ですが、純正に比べて少しだけパワーレバー形状なので、若干ですがクラッチが軽くなった気がします。ビックネイキッドの中でも XJR1300 はクラッチが重いので、これは助かります。一つだけ残念なのは、レバー前面の肉抜きの長穴が薬指と小指に掛かるので、レバー操作時に若干引っ掛かり感が有ります。（4本掛けの方は気になるかも）
全体的にはコストも含めて、良い商品だと思います。

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経年劣化で白くなってしまったリアフェンダーを塗装してみました。

オークションで中古部品を買って交換するよりも安価に仕上げられます。
元々油分が無くなって白化していましたが念のために台所用洗剤とスポンジたわしで下地を整えてから塗装しました。いきなり厚く塗るよりも下吹きしてから徐々に仕上げたほうがきれいに出来ます。

樹脂部品の劣化退色に悩んでいる方にはお奨めの商品です。

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ローラーのセッティングがほぼ決まってきたので、確実に使うであろう重さだけ先にDAYTONA社ローラーを導入しました。
他のローラーのインプレでも書いていますが、とにかく耐久性と質感がダントツで良いです。

あとはウエイト部分の色で重さが分かるようになっているのが本当に便利です
15gは真鍮のままになってました。
ラインナップで最大の重さだからでしょうか。


以前使用していた時は、3000km使っても全く問題なく…
かなり長持ちです。
（組む時は毎回グリス使ってません）

セッティング用としては高くてお手軽にポンポン買えませんが、一度セッティングが決まればこれを使い続けてさえいれば問題なし！と自信を持って言えます。

NTB社のものと併用していますが、DIO110用キタコプーリーだとローラーサイズが変わってスズキBタイプ、アドレスV100とかのサイズになってラインナップが軽い方は充実しているものの重い方は少ないです。

15gとなるとDAYTONA社とNTB社しか無かったですが、両方共質感は良好、耐久性も期待出来そうなのでちょうど良い重さが決まればそのどちらかで統一した方が良いでしょう。

自分は15g×3は確実に使うと決まったので先に15gだけDAYTONA社のものにしました。
あとは残り3個を色々試して、決まり次第こちらも同じくDAYTONA社ローラーに変更予定です。

スクーター用ウエイトローラーの中では一番のオススメです！

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普通に、タンクやシリンダーの塗装剥がしにも使用していますが（もちろん、塗装剥がしの効果は抜群です！）、この製品は、ガスケット剥がしにも絶大な効果を発揮します。

塗装面にこの製品を塗ると、塗装がブクブクと剥がれるように落ちますし、ガスケットに塗布すると、ガチガチに付着したガスケットに浸透して、スクレーパーがいとも簡単に入りやすくなります。（一度で“ベラッ”と剥がれるのは稀なので、2~3回塗って剥がして・・・が必要ですが・・・）

同社が出している“ガスケットリムーバー”は、ガスケットを剥がす能力が全く無いので（あの製品はある意味詐欺製品です。ただのパーツクリーナーと変わりありませんから）、製品名を間違えて売り出しているとしか思えないほど、こちらの製品の方がガスケット剥がしには効果があります。


塗装剥がしやガスケット剥がしに強力に効果がある製品なので、その液体の取り扱いにも注意が必要で、皮膚の薄い部位に液が付着すると、激痛に伴われます。

手にはゴム手袋（私はキッチン用のビニール袋に手を入れて使用してます）や、その他の皮膚に付かないように確りガードして使用する事をオススメします。

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ほとんどのバイク用品店で取り扱ってるので手に入りやすいのが良いです。
だいたいオイル交換2回したら交換してます。
体感できる性能とか分かりませんが、純正品よりもよさげかな？
取り付けは交換するだけなんで、オイルフィルターカバー外せたら誰でもできます。
Dトラ＆KLXはフィルターを押すバネがあるんですが、それが非常に取り付けにくかったりします。
フィルター側の問題ではありませんが、なんか、バネを固定できる窪みみたいなんがあればさらに良いんですが。
バネの固定はグリスを接着剤代わりにしてます。
今後ともフィルターはこちらを使用し続けると思います。

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ADDRESS V125のスズキ純正部品より安く買えました！
デイトナの金パッドは定評もあり信頼できます。
実際に走った感じは磨り減った純正よりカチっととまります。
あとは耐久性やディスクへの影響は今度みていきたいと思います。

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高速からのブレーキングもしっかりと止まります。
純正の連動ブレーキ自体に不満はありますが、しっかりと止まってくれるので重宝しています。

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