B-MOON FACTORY:ビームーンファクトリー

スタートダッシュや低速域から中速域、中速域から高速域などの加速感が圧倒的に速く感じられる。
体感的にはバイクの車重が軽くなったか？と思うほど。
タイトル通り。プーリーを変えると別物のスクーターになった感じ。
おススメできます。

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ホンダスーパーカブ90（セル付き）に使用。

普段からあまり乗らないので、バッテリーが上がってしまいます。
新しくバッテリーを買う事も考えましたが、バッテリーレスにしてしまえば！っと思いこの商品を購入しました。

商品到着、そして開封。商品説明書はなし。商品の裏蓋が簡単に開けられそうな作りだったので、開いてみると・・・・
電気工作に詳しい人だったら、簡単に作れる感じでした。これで、この値段か！とガッカリ。
ですが、私には作れないので我慢です。

さて、何とか配線を終え試乗してみると、バッテリーが上がってしまった時より少しはマシか？って感じです。
まぁ、こんなモノか。。。バッテリー買わなくていいや。で納得。

メンテナンスフリーに、また一歩近づきました。

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純正プーリーフェイスをボス側加工して使用していたが、低速を犠牲にした走りに嫌気がさしてこの商品を購入。

低速はややましになった程度だったが、中高速の伸びが良くなった。フェイス単体でここまで成果が出るとは思わなかったので良い買い物でした。

ただし、ＢＭＦのフェイス全般に言える事ですが、フェイスの強度を考慮してなのか他製品より作りが厚いので、ワッシャー追加の際は注意が必要です。

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私は普段、駆動系は必ずと言っていいほどなんらかの加工を施してからセットをしていますが、この商品は手を加える必要がないくらい完成されています。


変速特性は加速ではなく、高速重視な設定で後半から凄い伸びを感じられます。

一つ気になる点は、フェイスが他製品より若干厚いため、ワッシャーを増やしてセットする際は要注意です。

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08式シグナスX-SRに取り付けしました｡純正のシューは､新車から一度も交換せすに30000km走ったので､今回リアタイヤ交換したので一緒に交換しました｡
ブレーキの感じは純正よりも良いかなと思います､今までの純正ブレーキシューが12年近く30000km走ってるので､今の段階ではブレーキの感じは本当に良くなりました｡今度からはタイヤ交換の時にはブレーキシュー交換をするように心がけします｡

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ロングベルト　加工したプーリーボス　やや硬すぎるセンスプ　トルクカム（社外だとＢ溝か純正だとＳＡ系）
組み合わせによってゼロ発進から最高速まで加速は良い感じになるが　キタコのハイプリと比べるとブレが出やすい時がある

ブレは出るのは当たり前だが　ベルトの振れ幅が微妙に大きく出るぐらいで
後は中高速時に捻れが出やすいようだ

センスプの見直しとフェイスに細ボスと同じ18mmの溝を少し彫ったりしたら
ブレはだいぶ減ったので良くはなった

プーリーもフェイスも角度が良いが　おそらく使うベルトの幅や摩耗具合によってボスの長さやワッシャーを変える事で
性能が発揮出来るはずなので
細かく整備とか出来る人は見た方が良さそうだ

このハイプリはWR側を追加加工しなくても良いぐらいだから
手間は掛らず良いかと思う

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バリも無く、作りも丁寧な感じでした。　若干ランププレートの当たりが、キツかったのでヤスリで加工しました。
特に、山も無くてグイグイ加速して80までスムーズな感じです。　下り坂は、88ぐらいまで一気に伸びて逝く感じでした。

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性能的には今まで使っていた中で断トツに良いです。
これまで、KN、キタコ、デイトナ、ZEROなど使いましたが、加速、最高速共に伸びました。
WRはドクタープーリーの7.5g×3から8.5g×3でセッテイング出てます。
ただ、ランプレートのシャフトに入る穴が塗装？のせいかキツかったので棒やすりで少しアタリました。

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純正ライトの明るさに不満があったので購入。

取り付け簡単でめちゃめちゃ明るいヘッドライトになります。
色も純正の黄色みがかったような感じから白になってカスタム感もアップ。

光軸に気を付けないと対向車がめちゃくちゃまぶしいのでその辺りの調整は必要です。

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以前に使用していたインプレッションですが、このプーリーはエンジンパワーがなければ、本来の性能を発揮できません。フルチューンエンジンならば、非常に良いプーリーだと思います。他社のプーリーと比べて重いので、軽量化すればなお良いかも。

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