ZETA:ジータ

取り付けに関してはyoutube等で動画がたくさんありますのでそちらを参考にしながら取り付け可能です。風防効果ですが身長180cmの私で顔半分から胸あたりの防風効果があります。襟付ジャケットだと襟が首に張り付いて首が絞められるような感覚になると思いますがそのようなこともなくなります。デメリットはスクリーンによる乱気流が発生してヘルメットに風が当たり頭が揺さぶられる感覚になります。なるべく乱気流が起きないようにスクリーンの高さや角度などを何度も調整する必要があります。ひたすら高くすれば良いわけではなく乱気流がヘルメット全体に当たるように調整しヘルメット全体で風圧を分散するようなイメージで調整すると良いかと思われます。調整する作業がめんどくさいですがロングツーリングでの疲労軽減につながりますし見た目の旅感もアップして気に入っております。

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効果は・・・正直に言って、わかりませんｗｗｗ
雰囲気ですｗｗｗ

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キャリアとつけるか迷いましたが、まずはシンプルなスタイルで走ろうと思い、ZETAのグラブバーを購入。
純正のボルトを外して付属のカラーを挟んで取り付けるだけです。
バイク的にタンデムでの利用はあまりないと思いますが、荷物を載せたときのネットのフックにも使えますし、車体を起こしたり移動するときのグリップとしても利用できます。

パーツ本体も仕上げの手触りがスムーズで気持ちよく、タンデムグリップとして握りやすいです。

説明を見ればすぐわかるのですが、自分は左右セットで入っていると思っていて、届いたら一個しか入っていなかったの？？となってしましました。

グリップを左右取り付けるためには二つ購入する必要があります。

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クロスカブ用ヘッドライトガードは他のメーカーもあるが、これが最もスタイリッシュでライトの機能も阻害しないので購入した。
取り付けは説明書どおりにヘッドライトを固定しているボルトを片側づつ緩めてつけないとヘッドライトの角度が変わり再調整に苦労することになる。
アクリル板を自分でガード本体に取り付けるが、締付けが強すぎると割れる恐れがあるので注意。

写真に他に移っているのは、モリワキ　ホーンガード　B Typeシルバー 03810-20Z01-00

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CYCRAのディスクカバーとセットで使用。
　YZはフロントフォーク淵の薄さが弱点のため、エンデューロでは必須
　固定はフォークのくぼみに咬ませた後イモネジを占めて左右に広げていく方式ですが、このイモネジが曲者でとても小さい。
　舐めてしまうと取り外しがとても困難です。
　取り外しの際はめんどくさくてもネジ周りを必ずきれいにしてレンチがしっかり差し込めることを確認して作業する必要があります。。
　サイズ的に仕方ないがこの点だけは注意です。

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ジョイントはラバーですが、きっちり作られていることと、硬さもあるので、エアクリーナーカバーを外さないと装着は厳しいですね

その分外れる心配もなさそうで、かなり外観がスッキリしました

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見た目よ。見た目。
バイクは趣味的要素が強いだけに、いかに自分が満足できるかが勝負なんよ。その問題を一つ解消してしてくれるのが、このアイテム。実質的な性能のアップなんかはまったくもってありません。カッコいいと思った方のみ買いましょう。

純正のエンジンプラグが固くて外せないなら、大きめ厚め硬めのワッシャーを当てて、ペンチで挟んで回してみましょう。

みんな言うように、高いんだからOリングくらい付けて欲しい。

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【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ　TE250I　にてエンデューロレース等で主に遊んでいます。
先日、練習後洗車時にユニフローキャップがなくなっていたのでZETA製のユニフローキャップを購入。
以前はハスクバーナ純正でしたが今回はすぐに手に入るZETA製をチョイス。

【取付けは難しかったですか？】
冬時期だったためか、ゴム部分がかなり固くなっており、そのままではすぐにはめ込みができなかったので
ドライヤーでゴム部分を温めて柔らかくして装着しました。温めても中々はめ込みずらかったのですが、そこは力をこめてがんばり装着。
付けてから念のため、根本にタイラップを巻き付けて脱落防止を。

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スーパーシェルパに取り付け。
KLX250用だがシェルパのハンドルバークランプ幅にジャストフィット。
ただしそのままでは純正位置のチョークレバーの上にマウントバーが被ってチョークを引けない為、ZETAバーライズキット19mmでマウントバーを上に逃がしチョークレバーをギリギリ引けるようにしました。
バーライズキットを取り付けた事によるホース、ケーブル類の取り回しも問題ありません。
高速道路走行でのウインドプロテクション効果に満足しています。

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値段の割に高級感があって良いと思います。

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