その他ステップオプション・補修部品のインプレッション (全 445 件中 291 - 300 件)

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k-donさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: KLX125 | ブロンコ )

利用車種: KLX125

2.8/5

★★★★★
品質・質感 2
コストパフォーマンス 2

カワサキの気の利かない設計をフォローする為の部品です。
ステップラバーを外してはじめてコレの必要性を理解しました。

この部品は、2012年式までのステップホルダー取付ボルトの使用を前提としている為
中途半端なサイズのザグリ(深さ6mm)が入っていますが、
コレのせいで2013年式以降に使われているフランジボルトがギリギリで入らない。
(商品ページでは2015年まで対応になっているが、工夫無しで取付出来るのは2012年式までで
以降はボルトを替えるなどの工夫が必要)
社外品のキャップボルトで対応しようとすると、穴が少し大きく座面が万遍なくフィットしない。
ワッシャーで対応しようにも中途半端なザグリのせいで入らない。
(→M10のスプリングワッシャーがギリギリ入らない)
いろいろ検討した結果、ザグリをカラーで埋めた上で
5mm長いフランジボルトを使用して取り付けしました。
カラーはNプロジェクトの品番50021を使用、合計4パック必要。
M10は細目のボルト(ピッチ1.25)の為、ホムセンでは扱っていない上、
バイク用品店でも置いているのはたいがいキャップボルトなので無駄に入手に苦労しました。
結局、ホンダ純正部品の品番に心当たりがあったので、それで対応しました。
元のボルトより5mm長い25mmと30mmを2本ずつ使用。
(ホンダ純正部品番号95701-1002500、95701-1003000)
・・・商品にボルトが付属していればこんな無駄な苦労をする必要無いのに・・・。

取付時にはスプリングの張力が掛かるので小さいシャコ万で押し付けながらピンを挿入。
他の方も書かれていますが、なぜか純正スプリングを左右で入れ替えて使う設計です。
切り欠きがあるのですぐに気づきましたが、取説にこの説明はありませんでした。
気になったのは、ピン挿入部の穴あけ制度が怪しいのか若干ステップの動きが渋くなった点。
左は問題ないけど右だけはしばらく動かして馴染ませる必要がありました。

そしてこのデザイン・・・ただテキトーに削りだしただけのぶっきらぼうな外観で
取り付けるとここだけ凄く違和感が有ります。高級というより下品な感じ。
他の部分のデザインとまるでマッチしない部品ってどうなんでしょ(そういう部品多すぎ)。
せめてもうちょい面取りするとかやりようがあるのでは?
転倒時の事も考えると、アルミ削り出しである必要があまり感じられません。

超ニッチ商品を発売してくれた事に関してはホント感謝しています。
が、発売後の車体側設計変更に対してのフォローが無かったり、やたら高価だったり
取説が不親切だったりと、ちょっと使う人間の事が軽視されている感じがあるのが
とても残念でなりません。
たかがステップのブラケットなんだから、もっと簡素なヤツでいいんだよぅ??。

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投稿日付: 2018/04/21 13:48
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じょおさん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: セロー 250 | CBR250RR(2017-) )

利用車種: GSX-R1000R

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

シフトがカッチリして気持ち良いです!
…と言いたいところですが自分は鈍感なのか違いが分かりませんでした
ギアシフトシャフトの支持が増えるので無駄ではないと思います
自分の中ではドレスアップパーツです。

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投稿日付: 2018/04/11 18:55

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MAT.さん(インプレ投稿数: 64件 / Myバイク: GSX-R1000R )

利用車種: GSX-R1000R

4.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4

シフトスピンドルシャフトをガッチリ支えて“たわみ”を減らすこのパーツ。
チェンジ操作の節度が上がり、カツっとしたシフトフィールになります。
チラッとしか見えないパーツなので『イジった感』は少ないですが、
それ以上に実益が有るものだと思います。
ただ、黒が有れば良かったんですが・・・
チラッとしか見えないのであえて金しか出してないのかも知れませんが好みでは有りません・・・

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投稿日付: 2018/03/02 00:42
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サージャント・ヘンリーさん(インプレ投稿数: 76件 / Myバイク: CB250R )

利用車種: グロム

2.2/5

★★★★★
品質・質感 2
コストパフォーマンス 3
  • 熱湯で温めます。

    熱湯で温めます。

  • デバイスで厚入!

    デバイスで厚入!

  • 浮いているし、若干斜めになってしまった。

    浮いているし、若干斜めになってしまった。

手持ちのプラハンで叩いても、どーしても入らない。熱湯に漬けて温めてもダメでした。デバイスで厚入して、やつとこ入ったが少々浮いている。左のチェンジ側が斜めになってしまった。たまたま、ショップにタイヤ交換しに行く予定だったので、ついでに入れてもらいました。やっぱり、プロは道具も腕も全然違います。
さらに、長期在庫品だったのかロゴの文字が黄ばんでいました。

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投稿日付: 2018/02/24 21:14

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カフェオレさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: ZX-10R | アドレスV125S )

利用車種: エイプ100 タイプD

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

エイプ100typeDにバックステップを取り付けたのでこちらを購入しました。角度が丁度良く、サイドスタンドスイッチも使えるのでいいと思います。
サイドスタンドとサイドスタンドスイッチとスプリングの他にネジとナットも必要だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/02/12 21:52

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うなぎねこさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | CBX400F | アクシストリート )

1.0/5

★★★★★
品質・質感 0
コストパフォーマンス 1

商品写真が2個なので2個セットと思い購入ました。単品なんですね。
で、もう1個追加購入、、送料ムダにしてしまいました。残念

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2018/02/03 12:28
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シゲさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ZX-6RR | ZX-10R )

利用車種: ZX-6RR

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

さすがモリワキさんの製品だけあって、取り付けの段階で精度の高さが判りました。
もちろん、作動のフィーリングも完璧です。
小さな部品にも「モリワキ」が感じられました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/01/20 13:27
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てっちゃまさん(インプレ投稿数: 68件 )

利用車種: KSR110

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

ステップエンドの径に対して若干太く、かなりキツイので取り付けには苦労しました。
最後の1mmがどうしてもはまらず、すきまができてしまっていますが、目立つところでもないし、無理にはめようとは思いませんけど。
OVERのロゴがワンポイントです。ここに拘らないのなら、ロゴ無しがバイクブ○スで3割ほど安く有りますので、そちらを購入するのも良いでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/01/12 13:38

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しんちゃんさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: GSX-R1000R | CRF250L )

利用車種: GSX-R1000R

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

スピンドルを手で触ったところ振れ方向に1mm程度のガタがあったので、
この商品を見て効果がありそうだと思い購入。
装着後はガタが全く無くなり回転方向の遊びだけになった。
シフトフィールも純正の「クチャ」という感触から
「クチッ」程度になった。
良くも悪くも値段相応の効果と言えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/12/19 21:23
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J.P.Pさん(インプレ投稿数: 318件 / Myバイク: グロム | ZX-6R )

利用車種: グロム

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

バックステップを交換すると同時に取付けしました。ステップバー内径とステップバーエンドキャップ径が若干大き目に出来ているので、取付けにはコツが必要でした。走行中にエンドキャップが外れる事がないように、若干大き目になっているのでしょう!取付けにはコツが必要ですが、オーバーマークもエンドキャップも傷つける事なく無事に取付け出来ました。取付け工具はプラハンマーとあて木と傷防止材があれば、作業時間10分位で両方作業終了できます。ただコツが必要なので、作業は慎重にして下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/10/09 17:22
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