SP武川:SPタケガワ

純正のメットホルダーが扱いにくいので購入。
取り付けは、タンデムステップを取り外し挟んで共締めするだけなので、簡単に終わりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最近、GSXR-750(L1)に乗り換えたのですが、SSタイプの車輌にはリアシート下にしかヘルメットホルダーがついていません。

どうにかしてタンデムステップ付近にヘルメットホルダーを取り付けたかったので、こちらの商品を購入しました。
CBR250Rの専用品ということもあり、そのままでは取り付けは不可能だったので、アルミのLアングルを加工して取り付けました。

当商品はホンダ純正のホルダーと同じワンタッチで開閉ができる方式ですので、とても便利でストレスなくヘルメットの取り外しができます。
造りは頑丈で説明書も分かりやすく、ボルトの締め付けトルクも載っていたので非常に満足しています！！

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【Webikeモニター】
他の方と同様、純正の使い勝手が悪いので購入しました。
取り付けは説明書もついているので簡単です。

カブについているメットホルダーと同様に、簡単に固定が出来るので
非常に重宝しています。値段も安いですしね。

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CBR250R(MC41)の標準装備のヘルメットホルダーは、シートを外してワイヤーをだして、ヘルメットのループに通して、かける。かなり面倒な操作が必要です。
他のメーカーもありましたが、他はタンデムスタンド干渉しそうなので、この武川製ヘルメットホルダーを選択しました。

説明書通りに取り付けも簡単できました。しかしながらいざ使ってみると、鍵で開錠した瞬間にヘルメットが落下することに気づきました。

※説明書通りの方向で、鍵本体の取り付けを行わず、180度回転して、鍵穴位置を左側にすることで、つめが出た状態で、ヘルメットが掛けらるようになりました。短時間なら、ロックせずにぶらさげることができるので、非常に便利になりました。

武川さんもうちょっと使いがってを考えたら、ぜったいコッチの方が正しいよ！！

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　ニンジャ400rはヘルメットホルダーがないため付けてみました。他社製もありますが、タケガワ製にしてみました。鍵をアンロックしてヘルメットをはずすと、ヘルメットロック用のピンが開いた状態になるので、次回ヘルメットをロックするときにいちいち鍵をさしこんで開ける必要がないので大変便利です。
　つくりもしっかりしていますし、取付も簡単にできました。。

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タンデムステップを外した車体への装着ですが、ボディラインに沿った作りで違和感が無いと思います。
装着は至って容易でした。
バイクを購入して2年あまり経過しましたが、一番最初に購入を考えたオプションパーツです。
どうしてもっと早くに買っておかなかったのかと後悔しています。

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標準のホルダーはシート下で使いづらいので、CBR250R等用をCBR650F用に購入しました。
適合車種にはなっていませんが、そままバッチリ付きます。

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元々安いCBR250Rはこういったものも端折られていますが、かえって選べる楽しさというものがあります。
タンデムステップを外して、かませて戻すだけの誰でも取り付け可能なアイテムです。それで便利に使えていうことなし。ちなみにバイカーズタンデムステップにしていますが、それを付けてても問題なく付きますので迷っている間はありませんよ。是非お勧めします。

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キジマのヘルメットロックを購入して、タンデムステップ部に取り付けしてしばらく使用しましたが、やっぱりロック部の取り付け場所が下過ぎて、自分の使い方に合いませんでした。
キジマのヘルメットロックが悪い訳ではありません。品質も良くヘルメットの置場所に困らないので便利です。

現行型のVストローム1050に付いている純正ヘルメットロックの場所付近に取り付けできる製品を探していた所、タケガワの製品を見つけました。
商品画像ではブレーキレバー側に取り付けしてありますが、Vストローム1000XTは左側にハンドルを切ってロックする構造なので、自己判断で取り付けプレートを反転・上下逆転させ左側(クラッチ側)に取り付けました。

Vストローム1000XTのだだっ広いタンクの上に乗せてヘルメットロック出来るので、非常に使い勝手が良くなりました。

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元々はキジマ製が付いていましたが、ビリオンステップを外した際に▼形状に出っ張るのが気になった為、武川に交換しました。

ベビーフェイスのレーシングフックが干渉してしまうので、フックを逆向きに付けました。

キジマと違いホルダーがシートカウルに近い(近すぎ)為、ほんの少し掛けづらくなった気がします。

まぁ使用に問題はありません。

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