GROMの車体のカラーがブラックですので、ワンポイントでイメージチェンジしたくて、こちらの田中商会のカーボン調のフロントフェンダーにしました。
取付穴が合わなくて少し加工が必要でしたが、質感や見た目がバッチリでコストもお手ごろでしたので、大満足です。

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カッコイイ!のひと言につきます。
取り付けも穴加工等無しにそのままポン付けです。
すばらしい!

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基本見た目の為に交換しました。
２０１９モデルのエクスターカラーに惚れ込みバイクを購入しましたが、フロントフェンダーは絶対黒が似合うと思い。純正の黒フェンダーか社外のカーボンか納車前からずっと迷い、高価でしたがカーボンに決定。
スピードラかマジカルかの選択はマジカルはインナーチューブが見えないデザインだったので（それはそれでカッコいいなと思ったが）スピードラに決定。セッティングに挑戦したかったのでインナーチューブは見えたほうが良いかなと。

製品の精度は日本企業のものなので問題なし。わざわざ書く必要も無し。

取り付けは私には大変でした。
この手の車種はホイールを外す前提で作られているのか、そのままではボルトを外すのが至難の業。リヤのスタンドは持っていますがフロントは持ってないので、取り敢えずキャリパーを外しました。
キャリパーを外すと幾分回しやすくなりなんとか取付け完了です。

私だけかもしれませんが、ラジアルマウントのキャリパーはこんなものなのか？外すのは良いけど、つけ直すのは結構大変でした。

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数あるメーカーの中から熟考して選びましたけど大正解でした。
刻印もかっこいいし、アルミもピッカピカ、文句のつけようがないです。流石はジークラフトっす。

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カーボンフェンダーの軽さにビックリしました。
品質も問題ありません

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フェンダーが飛び石でかけてしまったので
傷隠しと、飛び石対策用で購入しました
セットで付けるとより一層のいい感じになる
少しクラシック感が増します
デザインも満足です！

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写真１）フロントフェンダーは、フロントフォークのアンダーブラケット下の黒いパーツにボルト3本で固定されていて、フェンダーの裏からラチェットレンチなどで簡単に外せる。
写真２）フェンダーにステー類を取り付けたところ。　私は泥ハネ対策にフェンダーエクステンションも貼り付けた。　�Aのステーは後からつけた方が良いかもしれない。
写真３）�@のステー2本は左右で微妙に形が違うので要注意。
写真４）長いステーをボルトで仮止めしたところ、フェンダーが斜め向いてしまった。　パーツの精度が高くないのかなーとか思ったけど、実際は�Aのステーが矢印部分（ブレーキホースガイドが固定されていた部分）の前側に当たって、正しい位置に来ていなかったためだった。（�Aは後でつけた方が良いかも、という理由）　正しく取り付ければ何処にも歪を生じない、素晴らしいクオリティ。
写真５）最後にタイヤとフェンダーのすきまにスパナを差し入れて上下からボルトを本締めしたら、できあがり。

黒い塗装はしっかりとしていて、作業中に剥げてしまうことはなかった。　パーツの精度も高く、力業が必要になることもなかったし、フェンダーが斜め向いてしまうこともない。　もう少し安いと嬉しいけど、ステーにしっかりとした厚みがあることを考えると、決してコスパは悪くないと思う。

不満というか要望として、長いステーの左右が分かりやすいようにRとかLとか書いてあると嬉しい。　最初の仮組の時、三角形のステー・長いステー・スペーサー・フェンダーにボルトを通すのに手間取ったので、長いステーとスペーサーが溶接されてたら楽だと思った。

私は泥跳ね対策としてダウンフェンダー化してフェンダーエクステンションも貼り付けたけど、アップフェンダーが良いかダウンフェンダーが良いかは個人の好みによるんだろう。　ちなみに私は、モンキー125ならアップフェンダーのほうが好き。

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【使用状況を教えてください】

フロントフェンダーの軽量化と形状スリム化をめざして導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

デザインも良く質もよいです。少しカーボンが薄く感じる箇所もありますがその分軽さに貢献しています。

【取付けは難しかったですか？】

簡単ですがフロントタイヤを外して作業した方が良いです。

【使ってみていかがでしたか？】

イメージ通りのデザインで良いです。

【付属品はついていましたか？】

キットのみで取り付け可能です。

【期待外れな点はありましたか？】

ストライカーのチェーンカバーなどから比較すると少しカーボンが薄く感じましたが特に問題は無いと思います。、

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ブランド名はスピードカーボンに変更されたけれど、実質は旧CMコンポジット製品と同じ物です。
ドライカーボン製のガチ製品で、他のカーボン製品とはかなり違いがあります。
まず、基本的に表面にクリア塗装がありません。
ツヤはあるものの、そのツヤは金型の表面仕上げによって達成されたもの。
このため、他社の「艶ありドライカーボン」の表面仕上げとは趣が異なり、一切の気泡やヒケの無いヌルテカ仕上げではありません。
ツヤツヤ仕上げを望んでいる見た目重視の人には向かないでしょう。
逆に本物のワークスマシンのような仕上がりと性能が欲しいのであれば唯一無二の製品になります。
裏面にはバキュームの際の跡がバッチリ残っていますし、表面には樹脂の間に気泡があったりしますが、それこそが本気の製法である証。
当然ながら剛性と薄さはズバ抜けていて、他社のドライカーボン製品はもちろん、カーボン柄FRP製品のような小手先だけの子供騙しな製品とは明確な違いがあります。
イタリア製なので細かい部分の仕上がりは荒く、製品のエッジや穴のフチなどは自分で最終仕上げをしなければなりませんが、この製品の良さを解る人ならそんなのは余裕でしょう。
金工ヤスリでちょっとヤスれば良いだけです。
少し穴位置が合わないとか、そういった事でしか品質を評価できない人には向かないです。

このフロントフェンダーはエッジ部分の裏に全周に渡ってケブラーの補強が入っており、容易には割れない構造になっていますが、表からは一切それを伺い知る事ができません。
派手な見た目でイキり散らかすような事はしておらず、そういうセンスにシビれます。
本物がどんな物なのか知っているマニア向け。

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【使用状況を教えてください】
長年所有しているKSR―�Uのリフレッシュを兼ねてダウンフェンダーを装着しようとＷｅｂｉｋｅさんでアフターパーツを検索していたら見つけてしまった本商品、タイミングよくセール対象になっていたので勢いで購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
購入したのはシリーズ中１番安い平織カーボンでしたが、それでも充分カッコイイ！
街乗りにしか使用していないバイクなのにレーシングマシンの様に見える（所有者の贔屓目でしかないのですが）ので可愛い系のKSRにはアンバランスになるのですがそれでもカッコイイは正義です。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルはアップフェンダーなのでダウンフェンダーを取り付けるには本商品に同梱されているアタッチメントを使用するのですが、若干パズル様になるので説明書の図解を確認してから仮組しましょう慣れれば大丈夫です。
【使ってみていかがでしたか？】
日常では機能的な部品は変化は感じられません、おそらく１６０ｋｍ/ｈ以上で走行すれば直進安定性等アップフェンダー時と違いは出てくるとは思うのですが・・そんな性能は持ち合わせていないので体感は出来ません。
また、ノーマルよりもフェンダー自体が大型化されているので、いくら軽量なカーボン製でも重量差もほとんど無いと思われます（ドライカーボン製でも無いですし）。
ひたすら見た目がカッコイイ！それだけです。
【付属品はついていましたか？】
フェンダー本体とダウンフェンダーを固定するアタッチメントが左右で１セット、それに伴う固定用ボルトが同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。
贅沢を言えば「綾織カーボン」や「カーボンケブラー」製の上位商品もありますが、価格も上位になってしまうのでお財布と相談ですね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ダウンフェンダー用のアタッチメントの左右が分かり難かったのですが、取り付け説明書内の図解をよく見れば理解できますので、確認後に仮組をしてから本固定をすれば問題無く取り付けることが出来ると思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
図解入りの説明書が一緒に入っていますので、自信の無い方はしっかりと目を通してから作業に取り掛かってください。
【注意点】
長期間太陽光の下にさらしたままの状態で放置し続けると紫外線等の影響で劣化が進み、表面のクリアー層が剥離してしまう時があります（カーボンボンネットを装着した車両で表面が残念な感じになっているのを見たことがありませんか？）。
乗らない時はＵＶカットのボディカバーやガレージ保管などで紫外線から守りつつ適度にケアをしてあげてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
勢いで同商品のリアフェンダーも購入したりすると更にカッコ良さがアップしちゃうかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
車両が車両だけに売れ筋の商品ではないかもしれませんが、可能な限り継続販売をよろしくお願いします。

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