冬場のツーリングに手が冷たく乗る機会が激減しておりましたが、本商品を購入して手が暖かく冬場のツーリングに快適です。
また、巻き付けタイプですので夏場には、簡単に取り外せるのが魅力ですね。

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誰もがそう思うアイテムだと思います。
ハンドルカバーとの併用で、冬でも快適に操作する事ができます。

僅かに太くなりますが、スポーツする訳でなければ気になりません。（気になる方はHONDA純正がおすすめ）

他メーカーと比較するにあたり、「温度の調整」がない事が当初気になりました。
装着後の感想としてはなくても全く問題ありません。
熱くなればOFFにします。するとすぐに冷たくなる訳でなく、スイッチを切った後のコタツのように、少し保温されますので暫くその状態で走れます。

この価格でこの性能、本当に満足です。

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2004年式FJR1300に取付けました。

冬場でもよく走っており、今までは凍えた指をエンジンやマフラーで温めながら我慢していましたが、FJR購入の12周年記念に取付けました。

今までのやせ我慢が、馬鹿らしいほど快適で、高速走行でもライディングだけに集中でき、もっと早く取付ければよかったと後悔しています。

グリップも太くなることもなく、バッテーリーもセーフティー機能のおかげで、あがることもなく安心して使用できました。

取付けは、FJRではメーター裏から配線をひろう必要がありそうなので、バイク屋さんにお願いしました。

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真冬の通勤にスカイウエイブに巻いています。これ+ハンドルカバーでどこへでもいけます。
ZZR1200にもツーリング時使用してますが満足です。
2014モデルから？シガー化されていて脱着がより簡単になりました。二台持ちにはちょうどいいかもしれません。
スイッチが付いている配線は余るのでまとめてゴムバンドで止めています。ただ全周タイプではないので紐部が温まらない為、場所の工夫が必要です。

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一度取り付けてしまうと病み付きになってしまいます。
本当に付けて良かったです、新車で買ってすぐに付ければ良かったです。

別売りのACC電源取り出しキットが500円くらいで買えるので一緒に買うべきです。

スイッチが完全防水ではないということで雨が心配なのと、シグナスにはいい取り付け場所がなくどこにつけるか迷います。

アース線がむき出しの状態で入っていて、どこかにアースして下さいとのことですが、クワ型端子を同梱して頂ければアースの締め付けが非常に楽になります。
そこまでユーザー目線でセットしてくれたら最高です。

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ホンダの旧カブシリーズ(鉄プレスフレームのやつ)はハンドル径の関係で、安価な汎用品は選択肢から外れてしまいました。
そこで選んだのがホンダ純正。純正パーツだけあって、箱にもパーツナンバーが記載されていました。
グリップは貫通式でしたが、ウイングマーク入りのエンドキャップも付属しているので安心して下さい。

さて取付についてです。
図付きの説明書が付属しているので、自分でバイクを弄ったことのある方なら難なく取り付けられると思います。
メインハーネスへの接続は説明書通りにやればいいです。
そして、左グリップ付近に穴あけ加工が必要。

それでは効果についてです。
(ハンドルカバーとの併用、夏グローブ装着)
ヒーターレベルは5段階。温まるまで5、その後は2＆#12316;3という使い方をしています。
スイッチオン後、30秒ぐらいでほんのり温まってきます。
このとき、普通のウインターグローブですと温かさを感じにくいかも。
温度が上がりきったらお好みで調節して下さい。
ちなみに先日、夜の国道を60km/h巡航(2種登録済)時にレベル3で熱さを感じました。
効果は絶大ですよ(´・ω・｀)

◆バッテリー保護機能について
僕のカブは発電機を改造していますが、それでもアイドリングでヘッドライト点灯+ブレーキ作動+ウインカー点灯では電圧低下を検知し、バッテリーの保護機能が働きます。
少し不安になりバッテリーの補充電を掛けましたが、問題は無かったので保護機能がしっかりしていることが判明。
それでも気になる方はウインカーやテールにLEDバルブを使用するといいですね。

初めてのグリップヒーターですが、冬のツーリングも楽しみになりました。

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防寒対策で導入。
さすが純正専用品！取り付けも面倒な電気配線の必要は無くカプラーオン！温度調整もメーター内で出来るし標準装備にしてほしいくらいです。金額は高いように思えますが、同じものが標準装備のスーパーテネレの部品で揃えると、このセットより高くなってしまうのを考えると妥当かな・・・。

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同僚に強く勧められ、MT-03に装着。気温10℃ウインターグローブでも熱めの缶コーヒーを握る感じでした。こちらのレビューを信じて正解でした。右のグリップはカッターで切り裂いてスロットルパイプの端のリブをニッパーでカットしただけで接着剤無しでホットグリップを装着しました。
スイッチは小型なので燃料タンク前部中央の凹みのある樹脂部分に貼り付けましたの。意外と熱かったので私は22W固定の本商品で充分でした。

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これから来る冬に向けて人生初のグリヒ導入に踏み切りました。
車両はマジェスティ250(4D9)です。
新型はグリップ径が細くなったということと、ワイズギアは値段が倍以上するので購入してみました。
ハンドルバーごと替えたので、取り付けには2時間ほどかかりました。
夕方の気温15度くらいの時に春秋用のグローブでは手が冷たく感じたので、一度スイッチ入れてみました。
スイッチオン後約10秒ですぐに暖かさが感じられました。この気温でも心地よい・・・
真冬ならもっといいんでしょうね。
グリップの握り心地も純正とそんなに違和感はありませんでした。
コスパとしてはオススメできます！

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120mm、ハンドル径φ22.2用を購入し、FZ1 FAZER へ取付、非常に気に入っています。自分で計測した値ですが、グリップ径φ33で純正グリップと同一で変化ありません。この点が何より一番この商品を買った理由です。幅は120mmですが形状からか少し純正より握る場所は狭くなった気がします。
これはスイッチもグリップ部にあるので仕方ないでしょう。ただし、グリップそのものは純正より若干滑りやすいかも知れませんが、この辺は慣れの問題だと思います。肝心の性能は温まりも良く、私的には5段階は必要ないと思いますが、最弱でも暖かい感じは結構感じます。
もう一台のVTRへ装着した形状が同様のホンダ純正品と比べてみたところ最強時の温まり、温まる速さともKIJIMA製の方が劣っていますが、実用は十分だと思います。あとキーオフ時の状態をキープしてくれるのは私には不要です。
なぜならキーオン時に勝手に前回オフ時の暖かさでヒーターが発熱を始めてしまい、そのままエンジン始動が遅れると電圧低下を関知してスイッチオンできなくなったり、ボタンの節度があまりなくエンジン始動前やエンジンオフ直前に謝って押してしまうこともあるからです。
前述の5段階調整もオフまでの煩わしさにも影響しています。それでも価格からしたら性能、機能ともに大満足です。

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