PLOT:プロト

この度、プロトさんからサイドバッグを固定する為の
パーツが出たようなので、購入してみました。

取り付け自体は簡単で、リアサスとリアウインカー付近にある
荷掛けフックのボルトで、共締めするだけです。

感想ですが、ボディに直接セットしていた時よりも
バッグが固定できているように思えます。
また、ボディとのクリアランスが取れるようになるので
ボディに擦れ傷がつかなくなりました。

サイドバッグを付けてみたい、しかしボディの傷が・・・
と、お思いの方は、導入を検討してみてはどうでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

コミネのサドルバッグを購入するために、この商品を取付けました。
バッグの購入が思いのほか後回しになったため、しばらくはサポートだけついた状態で走っていました。

取り付けた以上は、早くサドルバッグ買わないとヘンかな~と思っていたのですが、現車を見るとなかなかにイケてるルックスではないでしょうか。
単に鉄の棒を曲げて黒く塗っているだけのものですが、これがどうしてファッションアイテムのような雰囲気(あくまで主観です)!!
これならツーリング時以外でサドルバッグ外していても、ルックスに悪影響与えないため気にならないのでは。むしろキタコのエンジンガード付けていますけど、前後で黒光りのスチール製品の「対」になっていてデザイン的にあった方がいいくらいに思えます。

その後サドルバッグを購入しましたが、しっかりと機能してくれています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

割としっかりサイドバッグがシートカウルに当たるのを防いでくれます

ただ、Ninja250Rはどんなに頑張っても大きなサイドバッグだとウィンカーが隠れるようになってしまうため、サドルバッグサポートを付けると同時にウィンカーもどうにかしないといけないようです

一応小さめのサイドバッグを取り付けるならギリギリ斜め後ろからでも見えます
私は小さいやつを付けてシートバッグと併せて使っています

これの取り付けに関しては非常に簡単なので10分もあれば出来ると思います
私はタンデムステップの付け根が中々外れなかったので結局人にやってもらいましたが…

Ninja250Rでサイドバッグをつけようと考えている方には必需品だと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

春のツーリングに向けて準備。
部品製作精度も高く想像以上に簡単な作業でした。
オリジナルフェンダーのモッサリ感が気になりフェンダレス化しようかと思っていた。しかしバッグを装着した際にウインカの視認性悪化が懸念されるので止めに。フレームが付いた事で全体がまとまった雰囲気になった事も一つの意外な結果。

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実際使用してみた感想は

1 部屋に置けばメットがインテリアにもなる！
2 雨天使用後は通気性がよい！
3 置き場を選ばない！

ガレージで使用するため購入しましたが現在では会社で使用しています。
雨天使用後は特に効果を発揮してくれます。
バイク通勤・通学の人にはおすすめの一品です。
（やぼ）

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以前からサイドケースが欲しいと思っていたのですが、ハードケースは残念ながらCB400SBに対応する物が無くて、サイドバッグで良い物があったら付けようと思ってました。

ただ、ソフトタイプのサイドバッグではリアにしっかり固定できるのか？カウルの曲面に当たるために収納部分に出っ張りが出来てしまわないかと懸念が有りました。

そんな中、見つけたのがこの商品です。
固定ヶ所はサスペンション取付ボルトと荷掛フックのボルトの2ヶ所。

私の場合はデイトナのGIVI専用キャリアも取り付けていたので干渉する部分がないか気掛かりでしたが、取り付けてみると問題なしでした。

ただ、サスペンション取付ボルトへ2つのステーをかませる事になるため、当初付いていた大きなワッシャーは取り付けませんでした。
ボルトの締め込み長さが不足する可能性がありましたからね。

付けた状態はとてもしっかりしていて、これならバッグを絞って取り付けても何ら問題は無いです。

今回私はタナックスの「ツアーシェルケース MFK-197」を取り付けてみましたが、バッグの内側はリアカウルの曲面に押し付けられることなく、十分な容量を確保出来ました。

車種専用設計で、バッグを取り付けていない場合でもデザインを損なうことはなく、とても気に入ってます。

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純正リアーキャリアーと「同時装着不可」となっていますが、正常に取り付けられました。
　大阪の某オートバイ販売会社のブログに、本品をCB1100EXに取り付けたとの記事があり、ダメ元で本品を購入。（私のはEX　ABS付）

　愛車には既に、純正リアーキャリアーを取り付け済み。
サドルバックサポート取り付けも、ウィンカー移設も何ら問題ありませんでした。

ただしサドルバックサポート取り付けには工夫が必要。（と言うよりスームーズに取り付けるための情報です））
　前回リアーキャリアー 取付の際、車両から取り外し不要品となった前部の「スペーサー(約5ミリ) 」をリヤーキャリアー付属の「スペーサー（約8ミリ）」と交換します。
　すなわちサドルバックサポートの取り付け部の厚さが約3ミリあるため、8ミリのスペーサーではリアーキャリアーが取り付けられなくなります。
　なお後部のリアーキャリアー付属のスペーサーはそのままです。ただし車両付属の後部のスペーサーは全て不要になります。

既にリアーキャリアーを取り付けられている方は、リアーキャリーアーを取り外さずに片側ずつ作業を進めるとスムーズに行えると思います。

ウィンカー移設作業は、コードの取り回しに思ったより時間を要しました。

なぜ本品がリアーキャリアー「同時装着不可」となっているのか、理由が分かりません。
法律上何らかの問題があるのか？。安全上何か問題を生じるのか？。　
シートを跨いで取り付ける市販の「両サイドバック」は、そもそも、このリアーキャリアーに取り付けるられるだけの寸法がなく、したがって本品を取り付けること自体間違っている、ということなのか？？。

いずれにせよ自己責任で取り付けて下さい。

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耳穴が小さめ（イヤーピースはSかSS利用）のため普通に差し込んだだけではハマりが悪くすぐに外れそうな印象、装着時に右耳たぶを背面方向に引っ張りながら押し込むと３つ目の大きな傘がハマり、左は耳たぶを背面の斜め下に引くとパフっとハマります。
風切音の低減に好評のメットを利用ですが意外にうるさく、排気音の低音も大きくナビの音声が埋れて聞き取れなかったのですが、聞こえるようになりました。風切音や排気音も聞こえるのですが、３つが独立して聞こえる感じになりました。
インカムとスマホの音量調整も行いました。

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ETCアンテナ、インジケータの取り付け位置が気になり購入しました。ハンドル周りがスッキリして気持ちが良いです。

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ミツバサンコーワのドラレコに使用しています。
初めはリヤカメラはナンバープレートの横からの方が良いかと思い、ミツバサンコーワの純正のカメラステー（ナンバーマウント）を取り付けましたが、ウインカーと被ってしまうことから、こちらを選択しました。
本当は初めからこれも選択肢に入れていたのですが、フェンダーレスにしていることから、取り付けのスペースが取れないと思って、横出しのものを選択したのですが、ミツバサンコーワのカメラが思っていた以上にコンパクトで、十分スペースがあることが判明、上から出す方がスッキリするため、買い直しとなりました。
フェンダーレスのナンバー角度が結構寝ているので、カメラの角度的に厳しいかと思いましたが、カメラの取り付け角度も比較的自由が効いたので、曲げたりしなくてもギリギリ取り付けることができました。
リヤカメラがスッキリ収まって満足度高いですが、1つ難点を挙げるとすると、ステーが黒に塗られているのに取り付けのボルトやナットがシルバーの色なので、やたら目立ってしまいます。黒だったらいいですね。自分は、取り付けた後で、手持ちの塗料で黒く塗りました。
ナンバープレート周りもスッキリして、満足度高いですよ。

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