| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 3 |
長らくGP-210を履いてしばらくオフロード走行から遠ざかっていたのですが、なんとなくまた走りたくなりはじめたので、オフタイヤを検討。
GPシリーズも新しく610、410というラインナップが出ていたことを知り、どちらにしようか考えたとき、どうしても高速道路を使って遠方に行くこともあるので、オン寄りの410にしました。
もともとハードなオフ走行しない、ということも理由です。
210からの交換の感想になってしまいますが、やはりオン専用みたいな210に比べれば、走っているときのスピードの乗りに抵抗を感じます。
交換したばかりのその足でとょっとした林道に言ってみましたが、そこはさすがに210より安心感や安定感が違いますね。いきなり水溜まりのぬかるみが有りましたが、ちゃんと抜けられました（笑）210だと全くグリップしないので...
後はライフですね。210は全然減りませんでしたが、さすがに410は短いんだろうなぁ?
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 3 |
長らくGP-210を履いてしばらくオフロード走行から遠ざかっていたのですが、なんとなくまた走りたくなりはじめたので、オフタイヤを検討。
GPシリーズも新しく610、410というラインナップが出ていたことを知り、どちらにしようか考えたとき、どうしても高速道路を使って遠方に行くこともあるので、オン寄りの410にしました。
もともとハードなオフ走行しない、ということも理由です。
210からの交換の感想になってしまいますが、やはりオン専用みたいな210に比べれば、走っているときのスピードの乗りに抵抗を感じます。
交換したばかりのその足でとょっとした林道に言ってみましたが、そこはさすがに210より安心感や安定感が違いますね。いきなり水溜まりのぬかるみが有りましたが、ちゃんと抜けられました（笑）210だと全くグリップしないので...
後はライフですね。210は全然減りませんでしたが、さすがに410は短いんだろうなぁ?。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 1 |
ズレてる
ズレてる
性能としては問題もなにもないですが、ロットによるのか今時BSで合わせ面この精度と言うのは信じられないです
乗ってわかるのかと言えば判りません。
乗った感じはいいタイヤだと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 2 |
ミニバイクコースのみ使用。
リアが特に限界超えると滑るというより横にダンダンダンと飛び一気にコケる。
普段大型のレーサーに乗っているがタイヤ特性が違いすぎて限界ギリで走行を続けることが難しい。以前KR410履いていた時の方がサーキットにおけるスライド特性は良かった。
正直今の時代のレース用タイヤとしてはかなり物足りない。初心者なら良いかもしれないがミニバイクといえどもトレーニングとして使うにしても再購入はない、という感じだ。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
今までリムプロテクターは使わないか、ホースの切れ端を使用してましたが、
カーボンホイールのタイヤ交換には必要かと思い購入して使いました。
思ったより薄い作りですが、剛性もありリムにもしっかりはまってくれるので使いやすかったです。
ちなみに、ワ○○○アで純正部品として販売している
リムプロテクターも試してみましたが、紐が付属していないだけで同じモノでしたので
純正部品として販売されるのも納得でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
新品も新品だけにふにゃふにゃのぐにゃぐにゃでマイ頬もにやにや
前回履いたロードスポーツ2がおなくなりになったので履き替えです。
2年半で一万キロちょうど。2シーズン走ったことになります。
時間感覚的にかなりもったなって感想。
実走まだなので評価は適当です。
名前こそサーキット向けのQ5を冠してますが、ロードスポーツ2の後継タイヤということです。
ロードスポーツ2はスリップサイン出るまでしっかり性能持ちました。
むしろスリップサイン出た途端ショックが大きくなり、ガタガタになってこんなに乗り味変わるもんかと。驚き。
純正でついてくるロードスマートは性能劣化はそこまで感じなかったので、ツーリングユースとスポーツユースの違いなんでしょうね。
よりスポーツ向けなα14と迷いましたが、結局ロングツーリングがメイン。
晴れはもちろん雨の日も乗ってて(タイヤの減り具合も)気が楽な方がいいというのと、新商品につられてQ5Aに。
並べてパッと見若干スリムになった？気がします。サイズは一緒なんですが。プロファイルはむしろフラットになってるそうですが、丸っこくみえます。
ズバズバ倒れ込みそう。
Q5譲りのロングスリットが目を引きます。サイドと合わせて大きく目立つスリットはTHEハイグリップみたいな威圧感がやわらいで見えますね。
好み分かれるポイントかも。
皮むきもまだというか、実走はGW明けになりそう。早く走りて?
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 1 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 4 |
CRF250ラリーのフロントに履いています、如何せんライフが短すぎます
オフ性能はゼロに近く、オンロード性能はGP210よりかなり劣りますので次回からはGP210にします。
わずかに2250キロで六割はなくなりました。
GP210のライフの半分以下です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 1 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 4 |
CRF250ラリーのリアタイヤで履いていますが、とてもライフが短いです。オフィス性能はGP210よりほんの少しマシ程度です。
オンロード性能はGP210が10としますと、こちらは7か6程度です。
走行2250キロでスリップサイン寸前まで減りました。
次回からはGP210にします、オフ性能がゼロに近いのにライフが短すぎます、
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
中々良いです 初めてダンロップメーカー 装着
しました。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 1 |
| ウェット | 3 |
レースレギュレーションで、1セットは自分で用意しなければならないため購入しました。
レインでの走行はまだ無いので、走行インプレはできません。どんな走り方をすれば良いのか未知数ですが、雨の日に走る機会があれば追ってインプレッションしていきます。
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