アジャストクラッチレバー専用のケーブルだが
ケーブルの差込口が細い為、収まりが悪い！
純正のクラッチケーブルをヤスリで加工した
方が、フィッティングが良くなる。

専用品で売るなら、作りを考えて欲しい・・・
ケーブル調整のナットとクラッチケース接続部分も
シルバーでは無く黒の為、色合いが悪い。

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ペンチと端子付きでこの値段は安いと思いました。
圧着も被覆を剥くのも問題なく。仕上がりは満足です。
でもペンチは使っているとすぐにガタガタして使っていられなくなります。
ペンチ本体のねじを締め付けてあげれば直りますが、すぐガタガタします。
入門用なら安いと思います。

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zoomerのキャブのブローバイでで使用しました。

作りは少し雑ですが、普通に使えて性能も悪くないです。

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アジャスターの動きがすこぶる悪いです！最初ガチガチで回らなかったのでペンチ使ってました。そこ意外普通です。

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FCR用に再購入しましたが、キャブ後方のスペースがあればK＆N製の方が良いと思う。
数年使用するとスポンジがボロボロになり、エンジン内に吸い込むんじゃないかと心配になりました。

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　形状も綺麗で根元付近の丸型の肉抜きなど手が込んでて高級感もあり、いいんですが……。クラッチレバーのワイヤーをはめ込む部分が純正と少し違ってて、素人の自分には組めませんでした。
　バイク屋さんに取り付けてもらったあと気づいたのですが、アジャスターのつまみがクラッチカバーに接触して、3番にしているとクラッチを戻したときに押されて2番に落ちます。4番と5番でも当たりますし、戻したときにカバーがめくれて戻るのでギアチェンの度にベロンベロン鳴ってうるさいですし、不恰好です。自分はカットして干渉しないようにしました。
　そしてどうしようもないのが、クラッチを握ったときにハンドルにレバーが当たります。6番で一番遠くしても当たりますが、1番にしても一応クラッチは切れますので問題はないのかと思います。一応。
　結局、バーエンドに干渉しない位置である程度近くなる3番を自分は使ってます。ブレーキは全然問題ないし、見た目は非常にカッコイイのに、クラッチ側に妥協が必要なのが勿体無いところです。でも大事に使おうと思います。

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がたつきは無いがこの作りは酷すぎる！不良品って感じのレベルです。

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前後4灯LED
4個のうち一つはすんなりつきましたが、残り3個が、、、

結局バルブ取り付け金具をヤスリで削ってなんとか取り付けました。
バイクの個体差なのか、LEDバルブの製品精度なのか？

動作はOKです　キレの有るLED点滅は流石です。
バッテリー消費も改善されました。（電圧計による確認）

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NF13Aに取り付けました

元々のエアクリがかなり目が細かい上にフィルターオイルまでついていたので、ちょっとコレじゃ抵抗が大きいだろうと思いかつキャブセッティングも濃い目だったのでつければ改善するだろうという気持ちで買いました。

つけてみた感想としては、やはり濃い目の症状は緩和され上までスムーズに回るようになりました。
あと乾式なのでメンテが非常にラクです。
キャブセッティングのときに取り外すときに手が油まみれにならないのもメリットです。


ただちょっと見たかんじ荒すぎるかなとは思います。
エンジンの保護性能を考えるならこの選択はナシでしょう。

ただこれから弄って行きたいなという人は最初の一歩としてはいいのではないでしょうか？
純正は大体がキャブセッティングが濃い目なのでそれを適正な状態に近づけることができるので割とパワーアップは体感できると思います。

ただ今カンペキにセッティングが取れてる車体に入れると予想以上に空燃費が狂うので、入れるときは気をつけて入れないと焼きつきなどが起こる可能性もあります。（大体は平気ですが）

まあ入門チューンとしては最高だと思います。
正直パワフィルよりも純正エアクリボックスにコレのほうが性能いいかもしれませんね。

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