| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
バイク販売会社純正のなかでは一番お安いと思います。
性能持続性は純正なので星3つにしました。
ニダボMC22のフロントフォークオーバーホールで使用。
オイルの色は赤です。
ツーリングがメインなのでサーキット走行の様に
シビアセッティングをしないので性能はわかりません。
KYB製造なので使ってみようと思いました。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
エンジンの振動が低減されました。燃費も向上しました。スクーターにギアバイク用のオイルを入れる人いますが、スクーター用オイルはギアやクラッチにも供給されるので、専用オイルが良いと思います。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
スクーターにはなぜかこれを入れてしまう笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
安心の純正オイルでオイル交換しました。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
HRCモリワキグロム5に使用してます。
1年半スプリントレース、耐久レースと過酷な使い方をしましたが、モリワキエンジニアリングさんへエンジンオーバーホールへ出したところ、シリンダーヘッド周りはピストンリングのみの交換で済みました。（気になる所は全交換して下さいとお願い済でした）
距離にして3500kmをほぼ全開で回したエンジンなのに
ビックリしました。
オイルの潤滑効果だと思います。
これからも使い続けます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
購入後、半年間で約1500㎞ほど走行した感想です。
（ちなみに以前はバイクを購入した店で交換していましたが、オイルの銘柄を聞いてもなぜか教えてくれない、謎の安いオイルを入れていました。それとの比較になります。）
・エンジンのフィーリングやシフトの動作は、それまで使用していたオイルと変わりません。スムーズに動いてくれます。
・それまで入れていたオイルだと、高速道路走行後に、オイルが焦げるような嫌な臭いがしたものですが、このオイルに変えてからは、多少は臭いますが、”焦げる”というのではなく、きれいに”燃焼”しているという感じの臭いになりました。
・以前のオイルだと夏場に熱ダレのような症状が時々出ていたのですが、それが無くなりました。
やはり、純正品なので安心感があります。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
KLX125に使用
一晩逆さ吊り、今回はオイル交換のみ。
KLX125に使用。指定オイルはSHOWAのSS8なのですが、高いのでカワサキ純正G10にしました。レースなどに使うには問題あるかもですが、ツーリングや林道くらいなら大丈夫そうです。次回もこれにします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
シンプルなデザインが職人感あって好きです
【使用状況を教えてください】
Z900（2019）に使用中です。周りにアッシュオイルユーザーが数人おり、全員がコスパやフィーリングを絶賛する声を挙げていたので触発されて初めて購入してみました。
レーシングに使うバイクではないので、今回のグレードで良いかなと選んでいます。
【使ってみていかがでしたか？】
今のバイクにはこれまで純正オイルと冴速だけ使ってきたので、初めて違うオイルの投入ですが、シフトアップやエンジンフィールはこのオイルが最もスムーズで滑らかな気がします。
直前に入れてたオイルがやや早めの交換で2,000kmでの交換だったのであまり大幅な劣化はしていませんでしたが、感覚は全然異なりました。とても良い感じ。シフトチェンジもストレスなく柔らかい。
「ライフが長い」という声に関してはまだインプレできませんが、3,000kmを超えても変わらないフィーリングというのを少し期待しています。価格がそれなりに高いので、ちょっとでも長持ちしてくれることを期待しています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
クオリティも価格も高いです。
頻繁に変えるとちょっとお財布が痛いので、頑張って性能を維持してもらいます。
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容量：1L
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
セロー250に使いました。10W-40にしてはまるで油膜が厚いオイルの様なエンジンの静かさと低回転のトルクがあり、中高回転は少しダルい感じで、10W-50を使っているかの様な印象です。スペックが不明なので分かりませんが、それが高性能な鉱物油の性質に由来するものなのか？ それとも動粘度が10W-50に近いのか?? はたまた添加剤等の加減なのか??? 謎です。ミッションの入りはスムーズ、使用感の劣化も穏やかで、バイクメーカーの指定オイル交換サイクルを守れば不安なく使える良いオイルだと感じましたが、高価なので星4つとしました。次回SP-2を使うとすれば、セロー250なら10W-30で丁度良いと思いました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
オイル交換2回に1度の割合で変えているが
パッキンもセットで良い
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