Z-WHEEL:ズィーウィール

DR250Rに装着しました。

他の方が書かれている通り、非常に良い製品だと思います。
使用感として、装着した走り出しのときは少々甘いので注意が必要ですが、数キロ街中を走って意識的に使ってやると、非常によく聞くようになりました。

ブレーキパッドも一緒に交換しましたが、強く握るとフルボトムして、ジャックナイフするんじゃ？というぐらいに効くようになりました。

見た目もカッコいいし、質も良いので非常にオススメです。

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このZETAさんのジグラムローターには、強度解析に基づいた抜き加工により軽量化を実現と記してありますが、実際は純正のフロントブレーキディスクローターよりも少し重たいです。

しかし、その重たい分 肉厚であり 飛び石やクラッシュによる変形の軽減や耐久性には十分な期待が出来ます。

そして、採用されている鋼材がSUS420ですのでソフトで良好なブレーキタッチと強い耐錆性を兼ね揃えています。

純正のブレーキディスクローターが1年程度で赤く錆びだして来ていますので、このジグラムローターの耐錆性にはとても期待しています。

ブレーキディスクローターを交換する際には、同時にブレーキパッドの交換もされることをお勧めします。
作業手間的にもついでですし、せっかくZETAさんのジグラムローターに交換するのですから 一緒にブレーキパッドも交換してブレーキ性能を維持確保して確実に安全にしておきたいですよね。

このジグラムローターを取り付ける際には、チェーンクリーナーやパーツクリナーなどを使って 新品のジグラムローターの両面を丁寧に洗浄 脱脂して下さい。

また、ブレーキパッドも交換した際及びしなかった際にも ジグラムローターとブレーキパッドの摺り合いが馴染まないと安全な高い制動能力が得られませんので しばらくは気を付けて ブレーキを掛けるようにして下さい。

特に制動の際にはフロントブレーキの能力に荷担しがちですので、フロントのブレーキディスクローターを交換した場合やフロントブレーキディスクパッドを交換した場合には十分な注意が必要です。

この-WHEEL ズィーウィール ジグラムローター フロント 商品番号：W51-10035のローター厚さは、t＝3.65mmでした。(ノギスで測定)
MIN3.0mmと刻印がありましたので、0.65mmは使えるってことです。

取付には、純正のボルトを使用して規定の20N・mで締め付けておきましょう。

ボルトの再利用も緩み防止剤を塗布して可能ですが、せっかくですので新しいボルトを購入して取り付けることをオススメ致します。(M6×17)

取り付けた後は、マジックで締め付け緩み確認用にボルト毎に印を付けておいて 乗車前点検の際に緩んでいないか確認したり しばらく経ったら増し締め等をして いつもしっかりと点検＆整備を実施しておきましょう。

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リアブレーキのプアなセロー225WE。
このローターを使えば、ちゃんとブレーキが効くようになりました。

純正ローターよりも価格が安くしかも軽量です。
見た目も良くなります♪

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ウーンカッコいい！やっと念願のウェーブディスク！純正の味のないローターが呪わしく交換！所詮オフ車のフロントなんて飾りのようなものと割り切りフローティングを捨てました。
材質もステンレスだしノーマルより厚いしOKなんじゃないでしょうか。今回はプロジェクトμのエコスポーツのパッドも同時装着です。ボルトはネジロック剤を塗布して再利用です。

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新品時の厚さは3.5mm程度あり純正品と同等の厚さがあります(使用限界は3mm)。
社外品のメタルパッドを使用しましたが具合は良好です。
純正品のフローティングディスクからリジットディスクになった為か若干の鳴きが出ていますが当方は気になりません。
耐久性は現状では不明です。

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2004年式の250XCジェベルに取り付け。
ノーマルローターとの交換で、何の問題も無く取り付け出来ました。ボルトもノーマルを使用。
新品状態で厚みは3.1mmでした。
耐久性について未知数なので、★4つとしました。

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純正が摩耗限界3mmを下回って2.6mmになっていて、段べりしていました。
純正部品は1万5千円近くと高価だったので社外品を探していました。
サンスターは安くはなかったので候補から除外。
ARASHIは安いけど穴が長くて剛性に不安を感じて除外。
リアはCRF250Lの純正がオクで安く入手できたので購入しました。
デザイン的にはCRF250Lに似ているので大丈夫そうと判断し、フロント用としてジグラムを選択しました。
交換前がゴールデンパッドでも利きが悪く、強くかけても抜けていく感じでした。

ローター交換時に同時にパッドは近所で安売りしていたプロジェクトミューのエコスポーツに交換しました。

ぬるっとした感じがなくなり、直接利いている感じになりました。これで不安なく乗れます。

パッケージ裏面にも記載がありますが防錆油が塗られているので交換前にブレーキクリーナーでの脱脂が必要です。あと、ボルト類は付属しないので自分の車種にあったものを別に準備する必要があります。（社外品の場合にはねじロック剤が付いていないのでそれも用意が必要です。）

耐久性は今後の判断ですが、1万キロ近く持つようなら次も「買い」です。

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フロントはモトマスターのディスクなので、
リアも変えようかと思い新発売だったジグラムローターに交換しました。
パッドも同時に交換したので効きについてはなんとも言えませんが見た目はカッコイイですw

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今回このパーツはエンデューロレースのマッドの時のために購入しました。
レースなどでも使っていますがしっかりマッドの時も効果はありますし、制動もしっかりしていて、値段も比較的安くかなり気に入っています。
デザインも格好いいし、パッドの減りもマシになりました。
効果は申し分ないので1個持っておいても良いと思います！！

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