4.0/5
見た目はかなりいいと思いますが、少し純正のタンデムステップよりも重いかな?と感じました。
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5.0/5
アルミマフラーステー
フロントステップをストライカー製のバックステップに交換したらタンデムステップが変に大きく見えて気になったので外す事にしました(^u^)
最初はタンデムステップも小さい物(ストライカー製)に交換して
リアサスに取り付けるタイプのステーを考えていたのですけどリアサスの上部のフックは荷物を積む時に無いと不便なので残す方向で考えたらこのステーになりました(^-^)
もう少し流行りのビレットタイプ?の物が欲しかったのですけど値段も安く取り付け位置もノーマルと変わらないと言うので単純に取り換えるだけのLadybird製のステーにしました。
タンデムステップがマフラーのステーも兼ねていて外すとタンデムが出来なくなるのですが他にタンデムをするバイクを持っていますので…
CBではタンデムをする事も無いかな?って思いまして思い切って外す事にしました(^・^)
取り付け作業はボルトを3点止めるだけなので10分も掛からないです。
ラウンドタイプの軽量なアルミ製のピカピカのマフラーステーに満足しています(^^♪
見た目もスッキリで軽量化? とても良い感じになりました(#^.^#)
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5.0/5
同社のエキパイを購入したので、純正同様の三点止めにする為に購入しました。最初はヘッド・サイレンサーステーの二点で装着してみましたが、アイドル付近でもかなり振動しています。続いて、こちらのステーで三点止めにしてみましたが、振動は無くなり、ぐらつきもほとんど無くガッチリと固定できました。振動の多いSRだけに、かなりの安心感があります。
これで、ステーの割れもなくなると思います。
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4.0/5
とりあえず、車体からシルバーを排除したくて導入。
タンデムも予定ありませんので、シンプルになってよかったと思います!
純正ステーとサイレンサーの取り付けが逆になってます
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3.0/5
【Webikeモニター】
タンデムはしないので、軽量化のために購入
取り付けはダンテムステップと入れ替えるだけなので10分もあればいけると思います。
純正のタンデムステップは外してみると結構重いのです
1点だけ気になるのはマフラーステー部にゴムブッシュがついてくるのですが、これがはめられていない状態で送られてくるので、こちらではめることになります。
作業したのが12月というのもあってか、入れるまで結構苦労しました(無理にこじるとステーに傷が入りそうだし・・・)
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2.0/5
バックステップにしたことを機に装着しました。以前よりもサイレンサーが内側にくるため、見た目はいいですが、いくらネジを締めこんでもアイドリング時の振動でサイレンサーが揺ら揺らしています。触ってみると手で揺らしただけで揺ら揺らです。値段もけっこうするしもう少ししっかり固定できないとだめです。でも、せっかく購入したし見た目もいいのでとりあえずこのままで、、、
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5.0/5
多くの社外エキパイはフランジとサイレンサーとの二点で固定ですが、こちらを追加することで、SR400では純正同様三点留めにできます。特にSRでは振動でマフラーステーが折れるケースも多々あり、このステーを追加することで、現在20000キロほど走行しておりますが、ステーのクラックはありません。値段をお安く、取り付け部も純正同等のラバーマウントになっていますので、おすすめです。
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4.0/5
タンデムステップがなくなりスッキリしました♪ノーマルと取り付け位置が変わらないのが魅力です!
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5.0/5
CB1300SB 09年式に取付けしました。
タンデム走行はしないので、このステーを取付リアーがすっきしました。
左側は、タンデムステップを取外したのでインナーフェンダ-が良く見えるようになりドレスアップ大成功です。
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ありがとうございます。ノーマルと位置が変わらないですね。なので注文しちゃいました♪
写真まで見せてもらいとても参考になりました。ありがとうございます。
モノポリーさん、画像が参考になったようで良かったです。
3.0/5
品質はすごく良いですが、リヤサスのリザーブタンクや後用ステップの取り付け場所の邪魔になる可能性があります。その辺が注意が必要だと思います。ヨシムラマフラーにはバッチリ装着できました。
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