新車からG3オイル使用、モンキー１２５は空冷式ですので、これからの時期は特に夏場対策に、メーカー品ですのであんしんして使用できますね。

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リピート購入。
もう何回目かわかりません。

WR250R純正指定オイルとして毎回使用してます。
今回はWEX50分、ツーリング500km、通勤200km、オフロード走行2時間くらいで交換。
抜いたオイルが真っ黒です。
おそらくスラッジが堆積して洗浄しきれていないものが溶け出していると思いますので、オーバーホール推奨なのでしょうが、今シーズン終わったら開けようと思っているので一旦無視。

そんな状態のオイルからの交換なので、交換直後の始動時は異音が減少しており、パワーも高回転は特に戻っているのが感じられます。
他のオイルをこの車両で試していないのでわかりませんが、迷ったら純正です。

1.2?3L消費するので、2本目は4回分使いまわしてるかなり前に購入したオイルが若干混ざってます。
元開発に携わっていた人いわく、熱が入っていないオイルの酸化は大したことがないとのことですので、1年くらいは使いまわしてますがそれでも特に問題が起きたこともありません。

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PCX JK05に使用。純正E1に比べ振動もエンジン音も明らかに静かになります。
中速域から高速域がかなり滑らかさを感じられました。
あとボトルからニョーンとノズルが出てくるのはかなり便利ですね。次もリピートします。

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お守り 保険 本当でした
普段は高回転域の滑らかな事を感じる位ですが！

先日 オイルポンプ不良で、
40kmほど2stオイルオイル無給油は大袈裟ですが、
かなりオイル不足で、試運転してしまいました

ゾイル無使用だったら、エンジンのオーバーホール案件だったと思います。

ゾイルの保護効果を実感いたしました

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通勤用カブ110で使っています、最近まで10w40オイルでしたがこちらに交換してからは非力なカブの更け上がりとシフトフィールが柔らかくなりました、ただ劣化は早いので1500キロ程度でメカノイズがしてきます

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z1のオイル交換で使用。
プロステージからアッシュへ交換しましたが、ギアの入りが良くなりました。
交換後50キロしかまだ走行してませんが、エンジンの回りも良い感じです。
油温は、暖まりが早い感じがあります。

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やっぱり、純正が一番良いと思います。ギア抜けもなく、ギアの入りも問題ありません。値段がもう少し安かったら嬉しいんですけど、今回安かったので即買いしてしまいました。

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昨年、Z900RSを中古で購入しました。
せっかくなのでオイル交換くらいは自分でやろうと思いPro-S【10ｗ-40】20リットルをペール缶で購入し、3000�q毎にオイルを交換を行っています。
元々入っていたオイル（Kawasaki純正オイル？）が何かわからないので比較はできませんが
冬場の始動性、夏場の熱ダレ、アクセルレスポンス、高回転の伸び、シフトフィーリングなど
これといって不満はありません。
ただ、このオイルの特性でもありますが、洗浄性が高いオイルということで、交換時の廃油は結構汚れてる印象です。
その分、エンジン内部はキレイになっているはずなのでOKとしてます。
今は、2台目のバイクＨ2SX-SEにも使用していますが、エンジン・シフトフィーリングは特に問題ないと思います。
今年から値上がりしたのは残念ですが、次回もお得なペール缶で購入しようと思います。

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セロー250に使いました。10W-40にしてはまるで油膜が厚いオイルの様なエンジンの静かさと低回転のトルクがあり、中高回転は少しダルい感じで、10W-50を使っているかの様な印象です。スペックが不明なので分かりませんが、それが高性能な鉱物油の性質に由来するものなのか？ それとも動粘度が10W-50に近いのか?? はたまた添加剤等の加減なのか??? 謎です。ミッションの入りはスムーズ、使用感の劣化も穏やかで、バイクメーカーの指定オイル交換サイクルを守れば不安なく使える良いオイルだと感じましたが、高価なので星4つとしました。次回SP-2を使うとすれば、セロー250なら10W-30で丁度良いと思いました。

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2スト歴19年です。焼付きなしです。安定の青缶、問題なし♪

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