エリミネーター400に装着するために購入です。

中身の鉄製ウエイトと外見のアルミ製カバーが別体なのが良いですね(,,> <,,)
アルミのカバーだけアルマイトオーダーする予定だったのでシルバーを購入。
コーケンさんにアルマイト依頼してピンク色の物を装着しました。
(奥さんの要望)

そこそこの重さのウエイトですが出っ張りは控えめなので良いカンジです♪

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YB125SP の純正から交換。
純正だと60km超えのスピードが続いた時の振動を対処すべく、こちらのクリップに交換。
素手でも触り心地良く、グローブでも滑る事が程ない為、使い勝手は非常に良いです。

肝心の振動も、純正と比べれば明らかに軽減されており、長時間のツーリングでも効果を感じられそうです。

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冬には最高の商品です。操作も簡単。取り付けはスロットルケースの加工、スイッチBOXの移動にハンドル穴を空け直しと設置が大変。配線はブレーキからの引き込みの為簡単でした。

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この価格なら十分満足できるくらい純正ミラーっぽいです。
メッキはきれいですし、鏡にゆがみなどなく、走行中のブレも感じられず後方確認良好です。
純正と大きく異なる点は、ロッドが短い（低い）事と、衝撃緩衝装置のように見える黒いパーツが単なるプラスチック製のカバーだという事です。もちろんこの価格で衝撃緩衝装置までつけられるわけはないので納得できます。
総合的に見てコストパフォーマンスの高い良品だと思います。

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GROMの丸型ミラーがどう見てもモンキー用の流用でデザイン的に馴染めずこの商品を購入。
下手な大陸製よりはましと思いハリケーン製にしました。取り付けはさほど難しくは無いのですが説明書が見当たらず、パッケージにも印刷がなく未経験者は悩むかもしれません！
デザインは良いのですがミラー角度の上下調整幅が少なくレバー取付部で微調整の必要がありました。
商品的にはやや期待はずれ

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自由度は高いがその分機構が多く何も考えず取り付けようとすると少し苦戦します。

質感については値段相応、視認性は純正とあまり変わりませんでした
単気筒だとそれなりに振動もあります。

可動部の硬さは自分で調整できるので安心感があります。

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Ｖストローム250ＳＸに取付可能だった

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見た目と機能で購入しましたが、思わぬ副産物がありました。
バイクカバーを使用していて、カバーを外す時にミラーを引っ掛ける事が多々ありました。このミラーは固定式なので引っ掛けてもズレません。最初は工具が無いと調整出来ない事を煩わしく思いましたが、ミラー位置が決まったら動かないのが個人的には気に入っています。
品物の作りも良くオススメできます。

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SR400ファイナルエディションに取り付けしました。
純正ミラーのデザインが気に入っていましたが、視界が狭いのとミラーの角度が調整しづらく、また取り付けネジが緩み走行中にミラーが下に回転してしまい、困った事がありました。この商品を取り付けてから緩む事がなくなり、角度の調整も可動範囲が広いので視界良好になりました。
デザインも角型で初期のSRっぽく気に入っています。
あえて難点をあげれば角度調整がしやすい反面、カバーをかけるとその重みで角度が変わってしまうので、走る前にその都度調整が必要な点です。
価格も手頃で総体的に満足度が高いです。

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タイトルの通り、街乗りやツーリング時の操作感,押し引き、ポジションは五つ星です。他社の製品ではハンドル幅がかなり狭くなり、ポジションは良くなりますが、操作感が悪く、上手くフロントに荷重できない等聞きましたが、街乗り、ツーリングではこの商品は全く問題なく、ノーマルハンドルをアルミにして軽くし、若干ハンドルを絞っただけにしたこの商品（これがかなり大きく肩手首のストレスがかなり軽減。）ジムカーナでも使いやすいかと思います。ただノーマルハンドルで前傾がしんどい人にはオススメできないです。ハンドルの取り付け角度は画像も挙げますが、ハンドルフルロック時右スイッチ底部がボディの斜面と水平になる様に設置しました。

ここから少し個人的にマイナスをしめします。
街乗りツーリングや低速で旋回するジムカーナでは最高ですが、
高速からのカーブや下り坂のカーブ等の峠やサーキットでは上記で褒めたハンドルの絞りか逆に仇になり、フロント荷重かやや難しくなります。
あとハンドルバーエンドの内径が13mmと狭く、選べるバーエンドや、バーエンドミラーはかなり選択肢がなくなります。13.5mmもダメで13mm以下でないと入りません。デイトナ　ハイサイダーのバーエンドミラー取り付け部汎用品で上手く工夫をして私はつけました。

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