【使用状況を教えてください】
以前乗ってたバイクに取り付け
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
思っていたより簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
車検対応の為爆音ではないですが満足
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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やはり、投稿を読むと、耳が痛くなるような、音です。やはり、バッフルで、音を下げたいです。形的に満足しています。

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マフラーは動画で何度も確認して納得して購入
ガスケットは付属しているので購入必要なしと説明があったが、付いてきたジョイントガスケットはエキパイの中に入り込んでしまう大きさ。

ノーマルマフラーに戻す作業が必要だった。
ガスケットを別途購入する費用と手間が発生した。
期待していただけに残念

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ユーロ5仕様になってからサイレンサーとフロントパイプの繋ぎ口の位置と仕様が変わったので現行モデルにはこの手のタイプしかつかなくなりました。 今までのやつよりもサイレンサーが長くなり車体からサイレンサーは離れます。 個人的には前のタイプの方がリアカウル内にすっぽり収まるので好きだったのですが仕方ありません 音はDBキラーが付いたままだと静かです。 もちろんすぐに外しましたが、それでも昔のモデルに比べると静かです。サイレンサーが長くなったのが影響しているのでしょう とは言え、現行モデルでは選べるほどマフラーが出てないので仕方ありません 余談ですが昔のタイプのサイレンサーを付けるには社外のフロントパイプもしくは純正ならUS仕様の純正フロントパイプは昔の繋ぎ位置のままだと聞いた事があるのでそのフロントパイプを付ければ今までのSMC Rや701SMのサイレンサーは付けられるでしょう

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はっきり言いますと爆音です（笑）
アクセルオフで雷みたいな音します(￣▽￣)
住宅街なら暖気も難しいと感じる程です。
幸い自分は地方で持ち家なので問題はありませんが、お巡りさんに止められたらアウトでしょう(-｡-;
でも見た目は好きです( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽ

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マフラーを艶消しブラックにしたくて購入。
音量は少し大きめかも。

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私は、カーボンが欲しかったのですが生産終了ということでチタンにしました。これがまた質感は、最高、流石、ヨシムラ??
音質は、あまり変化なし。少しトルクが増した気がします。

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最終型NC40 CB400SFに装着しました。
スリップオンなので交換は20分でサクッと完了。
エキパイとの接続部のガスケットは付属しています。
エキパイとの接続バンドやサイレンサーボルトはノーマルを流用します。

目的はサウンドとルックスですね笑
パワー目的ではありませんが、実質的にはあまり変化ないかなーと思います。しかし高回転の伸びは、サウンドの変化で気分的にパワーアップしています。

音がどうとか…については好みに個人差がありますので名言できませんが、濁りやビビリもなく、そして迫力のある重低音だと個人的には感じました。
車検もガスレポ付属のため安心ですし、派手なエンブレムや色遣いが苦手だったので、スッキリしていて恰好よろし！

アルミ製のエンブレムは同梱物のため、あえて貼らない選択もアリかもしれません。
サイレンサーシェル両端を固定するリベットバンドにメーカーロゴかさりげなく入っているので、これもまた良いです。

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うるさいマフラーが嫌いで、でも軽量化はしたいって人には
うってつけのマフラーです。
音量も純正と変わらず(純正より微妙に大きいかな？ぐらい)、
2キロ程軽量化できます。
デザインもシンプルでオフ車に合っていると思います。
パワーBOXのエキパイと同時装着しましたが、
エキパイとサイレンサーの間から排気漏れしたので、
液体ガスケットは必須になります。

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梱包は丁寧で、説明書もわかりやすいと思います。
製品は細かいところまで美しい仕上がり。
取り付けは精度が高く完全ボルトオンです。
傷をつけたくなければスプリングプラーは必須かと
それ以外は特に難しくはないと思います。
音はソコソコ元気でいい感じです。
低速からノーマルと変わらず乗りやすく、レスポンスもいいので乗るのがますます楽しくなります。

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