音楽無しには、もうバイクを乗れません。私の場合は、これにIPOD SHUFFLEを付けてますが、音飛びもなく快適です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

履いていたブーツの靴擦れが酷かったため、本製品に買い換えました。
もう何年も愛用していますが、とても気に入っています。

良い点：
・とても履き心地が良い（日本人専用の足型を使用しているとのこと）。
・作りが頑丈で履いていて安心感がある。
・シフトチェンジ等の操作性の良さに加え、出先でとても歩きやすい。
・デザインが良い（とてもバイク用とは思えません）。
・修理の対応や補修パーツの用意など、アフターサービスが万全。
悪い点：
・シフト操作があるせいか、左側のみヒモがすぐほどける。
注意点：
・少々の雨なら問題ないのですが、本降りの時にはソールの縫い目から多少雨が進入します（特に高速走行時→私は防水スプレーで対応しています）。

丁寧にしっかりと作られており、とても高品質な製品です。かなり長持ちしそうですので、これからも愛用していきます。
バイクを降りてからの歩きやすさもあり、街乗りやツーリングに最適のブーツです。

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我が家のジェベル200は、純正でキャリアが標準装備ではない年式の為、頑丈さで定評のあり、自分でもKSRで装着しており、良い感想であるこちらのキャリアを装着しました。

取り付けは、説明書は多少簡略化されてて分かりづらいかもしれませんが、取り付け作業自体は簡単です。
純正キャリアより、座面が広く、フックの位置と数も使いやすく、純正よりも強度があり良いです。

ただ、欠点としては取り付けに際し、ヘルメットホルダーを外す必要があります。
それ以外はお勧めできるキャリアになります。

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サドルバッグを固定しやすいようにと、2006年式スポーツスター1200Rに取り付けました。取り付けはボルトを2本緩めてこの製品を通してまたボルトを締めるだけなのでとても簡単です。注意点としては、「長さ」です。330mmと280mmの二種類の長さがありますが、シートの形状にもよりますが、私が買った330mmは私のスポーツスターには長すぎました。280mmにしておけばよかったと後悔しています。シートとこの製品が干渉してしまったので、この製品をちょっと曲げて干渉しないようにしました。この曲げる作業がすごく大変でした。これから買われる方はどっちの長さがいいかをしっかりと考慮してから購入することをおすすめします。

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6年履いていますが型崩れもなくまだまだ現役。登山靴に近いフォルムは、街中でも山でも、もちろんライディングシューズとしても違和感なく、また歩き心地も快適です。観光しながらのバイク旅にうってつけのシューズだと思います。

厚い革で構成されているのに関わらず、新品の時から足に良くなじみ、靴擦れはありませんでした。日本人の足に合うように、日本専用の足型を使っているとのことです。

アッパーは一枚革で構成され、トウに縫い目がないスッキリした印象。シューレースが外側にオフセットしてあり、個性を与えています。シューレースの余りをまとめるための、スナップ止めのベルトもあり、左足の甲にはシフトペダルのアテ革も装備しています。

シューレースは締めやすく脱ぎやすいD環で、上部だけフックになっているのですが、バイクから降りる際に、このフックでリアシートの表皮を破いてしまったことがありました。（2回も！）

靴底はビブラムのラグソールで、不整地での安心感が違います。重いキャンプ道具をバイクからサイトへ運ぶ時など、足元がたいへん頼もしく感じます。またこのソールは、適度な剛性を持っているため、オフ車でのスタンディングでも足裏が痛くなりません。

取り外せるインナーソールが入っているので、一日履いて蒸れたときには、インナーソールを干すことができます。防水性はかなりあります。メーカーでも特別に防水を強調してはいませんが、長時間でなければ、本格的な雨でもブーツカバーは不要です。

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一応、ホーネット250の後期型にはシートをはずしてワイヤーにかける以外にヘルメットロックが付いているんですが、フルフェイスのメットだと、どうもかけづらいので、別途ヘルメットロックを購入する事にしました。他の方のインプを参考に買いましたが、確かに値段は高めですが、つくりがしっかりしてますし、ロックする時にカチッという所がいいですね。間にラバーもかましてあるので、取り付け場所も痛まないので、値段相応の価値はあると思います。

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BMW1150RTに取り付けて丁度いい大きさ。ベースは専用のものがあり三センチほどだが前後に取り付け位置を変えることが出来る。
52リットルは収納力がありメットが二つはいる。冬用ジャケットも余裕ではいる。ツーリング時にはたくさん物が積めて非常に助かる。内にはゴムの荷物押さえが付いていて荷物が動かないように出来る。ワンタッチで付けはずしが出来る。
ふたを開ける時ストッパーが勢いよくはずれるので、長く使っているとストッパーのノリがはがれてしまうことがあったが、ボンドで簡単に修復は出来る。走行中はずれたことは一度もない。

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12年前にMOTOFIZZのウエストバックを購入し、今も使用しておりますが、よく見ると多少色が薄くなった程度で、ファスナー、マジッテープ、透明のビニール、ベルト、ベルトの接続部、機能にまったく問題ないので、今回も同じ色のこちらの製品を購入致しました。12年前の物には無かった、腰に当たる所にクッションがあるので中に多少硬い物を入れても大丈夫です。上部のメッシュ部分は中身が見えて使いやすいですが雨が降れば濡れます。前の小物入は内側がナイロンなので携帯を入れても多少の雨なら大丈夫のようです。以前の物も同じぐらいの価格だったと思いますが長く使用できるので非常に良い商品だと思います。

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これはタンデムしない方にもオススメです。カラーがブラックに関してですが、フレームと一体化しているように見えます。狭い場所での方向転換などのときの取り回しに、右手でしっかり掴めますので便利です。シンプルかつ、機能性も踏まえた商品といえます。多少、定価の高さは感じますが、強度が必要なパーツですので、前述の要素も考慮すれば納得もできます。

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KSRを購入したら先ず入手しようと思っていたのがキャリアです。話には聞いていましたが、KSRは本当に何も乗りません。純正キャリアも余りにも小さくカッパ程度しか乗りそうに無かったので社外品ということになりますが、R社のアルミ製は軽くてカッコいいのですが余り重い物を乗せたら曲がるかも？ということで此方にしました。昔売っていた物やKDX用は白塗装されていたのですが、注文して届いたのは黒でした。ライディングスポット＝白という先入観が有ったのですが、確かに私の最終型のカラーリングには黒が似合います。逆に前期のKDXっぽい色のKSRには白が似合いそうですが・・・
ライディングスポットのキャリアは以前KDXでも使っていたことがあるのですが、兎に角頑丈な上にフレームに直付けなので本当にガッチリしてます。私は箱を付けたり重量物を載せる予定なのでこっちにして正解でした。狭い駐輪場などで取り回すときはキャリアを掴んで車体を持ち上げたりできるので別の意味でも便利です。取り付けにはテールカウルに穴あけが必要ですが、オンロードでレースでもしない限り外すことも無さそうなので特に気になりません。軽い物をちょっと乗せる感じならR社のアルミが良いと思いますが、ヘビーユーザーにはこちらをお勧めいたします。

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