寒がりなので以前から欲しいと思ってましたが、近くで販売店がなく、実物が見れないのでサイズ選びで悩み購入を躊躇してましたが、今年は思い切って購入しました。
実際は表記されてる寸法より小さいと思います。
アウターとして着るジャケットと同サイズかワンサイズ下で良いと思います。
私はタイトに着たいのでワンサイズ下でSサイズ(170cm57kgです。)を購入しました。
期待通りにジャストフィットでした。
カーボン繊維や配線があるので着心地は最高とは言えませんが気になる程度ではありません。
インナーダウンに比べると薄くて良いです。

肝心の電熱効果の方は予想以上です。
電圧をMAXにすれば気温が1ケタでも汗が出るほど温められます。
冬は休憩すると寒くて走り出すのを躊躇しますが、今は逆に暖かくてバイクから降りれません(笑)

本体のスイッチは走行中に操作するのは難しいですが、
リモコンも付属してるので問題なし。
このリモコンの付属は凄く便利でありがたいです。

バッテリーには負担になるので気を付ける必要がありますが冬でも着膨れせずに寒さを感じずにツーリングできます。
耐久性が心配ですが、性能は大満足です。

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発熱する某インナーは5着くらい持っているけど、
その上に着るプラスアルファが無いかなと
思っていた所、この商品を発見。

防風性だけに特化している割り切った機能と、
毎月のお小遣いでも手が出る低価格であること、
さらに某インナーの上に着ると本領発揮！
みたいな紹介だったので買ってみました。

東京の僻地に住んでいるので11月でも
朝晩は一桁前半まで冷え込むんですが、
これを着た結果、いつもより薄着でも
十分暖かかったです。

特に防風性能はお世辞抜きに最高！
素材は分かりませんがコーティングされた表地が
完全に寒風をシャットアウトしてくれました。
体温で暖まった空気も逃がさないようです。
サイズも少し大きめですかね？
少し余り気味でしたがバイクに乗るとずり上がったり
するので丁度良かったです。

弱点は、暖かい日に着ると蒸れそうな所w
通気性はよくなさそうなので、
汗の吸い取りが良い肌着の上に着るのが必須ですね。

ですがバイク用インナーとしては破格の安さな上に
暖かさは間違いないのでお勧めです！

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おそらくこの商品の購入を検討している方はグリップヒータとの比較も気になっているかと思います。

わたしの個人的な感想ですが、このグローブがあればグリップヒータは不要です。
※当方12月~3月など真冬でも週一で走っています。
　走行範囲は北関東です。その時の感想ですので悪しからず

また、このグローブはウインターグローブとしても優秀です。12月の頭位までの寒さであれば問題なく走れます。

良い事ばかり書いてますが、悪い点もあります。
それは、
　・値段が高い事
　・2年前に購入したのにもう廃版のバッテリーが入手困難になっている
　・2年間使ったら暖かさが鈍くなった・・・
　　※これは私の使用回数が多いからかもしれません

最後にですが、お金に余裕があれば買っても後悔はしないかと思います。但し、数年で機能的に悪くなったり、サポートが受けられないなどの事も考えてあくまで消耗品としての位置づけでいた方が気が楽かもしれません。

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11月下旬に購入後、通勤やツーリングなどほぼ毎日・約二か月使用の感想。

外気温10度以上なら通電不要。
同社のインナーに使用されているヒートジェネレーター素材を採用しているだけあって、基本的な性能は高い。
（もっともまともな冬装備をしていれば、大抵の場合10度もあれば寒さなど感じることはないだろうが…）

電熱は三段階調整可能だが、その差をさほど感じることはないので、電池保護のためにも最低レベルの使用で「指がかじかむ」ような事はマイナス3度の中で20分走っても感じる事はなかった。

バッテリーの持続時間が短いのが難点で、日中最高気温5度のような気象条件では長距離ツーリングには不向き。
しかしながら現状でも小型化されてるバッテリーを大型化するわけにもいかないだろうし、このあたりは痛し痒しといったところか。
充電時間も「空」の状態から「満」まで8時間は日常的な使い方としては少々厳しいところ。
技術の進歩でバッテリーがより小型ハイパワー化されることを待つしかないようだ。

操作性は、非電熱でも満足できるだけあって、やや操作しにくい印象。
特筆するほどのレベルではないが、もう少し掌側を薄目にした方がより操作性が高まると思われる。

このグローブに限った事ではないんだが裾部のドローコードは本当に必要なのだろうか？
コードアジャスターが手首部でゴワつきフィット感を阻害している。
私はコードを切り捨てる事でよりフィット感を高める快適性を得た。
ベルクロのカフクロージャーがあるのに、なぜこのような装備をされているのか、転倒など有事の際にコードが絡む危険性を考慮していないのか、はなはだ疑問である。

総評としては、スクーターなどで通勤通学している方には絶対的に自信をもってお勧めできる。
長距離ツーリングでは操作性と電源の問題で、やや難はあるか。

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JK-026、JK-058の共にLサイズを所有しております。

身長170cm、体重66k、チェスト92cmでLサイズを購入しましたが脊椎をハードにしてポロシャツ、COOLアンダーを着て丁度良い感じです。026、058よりはほんの少しですがゆとりが出ます（カタログ数値通り）。コミネ商品はワンサイズ小さめといいますが、カタログ実寸数値を良くみて購入すれば失敗も少なくなると思います。実際コミネでは同じサイズでもモデルによって2サイズ違う商品もありますから注意が必要かと思います。

今回盛夏用に裏地無しの商品を探していた所、ラ○コにてたまたまこの商品を見つけました。あまり透けて見えるのは好みではないので試着して透け具合を見ましたがあまり透ける感じもなく裏地も無いため使用用途には丁度良い商品でした。実際に使うのはまだ先の事なので涼しさはわかりませんが、026、058よりは確実に涼しいと思われます。

夏が楽しみです。

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年々、蒸し暑くなる夏、着心地が楽で涼しいジャケットがないかと探してました。

他のメーカーと比べてもやはりここのがいばん良かった。

1、ジャージ素材で着心地がいい。

2、ファスナーもタンクを傷つけない配慮が出来ている。

3、肩肘、脊椎ソフトパッド付きだが心もとないので
D3Oのパッドに交換した。

胸パッドも付属のマジックテープをつかって簡単に装着。これでかなりグレードアップ。

4、気温32度で着用時、走り出せば気持ちよく風が入って快適。止まっていてもさらっとしてるので気持ちいい。

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夏場のライディングパンツが欲しくて購入。ほぼ全面にメッシュを用いているため走行中は快適であり、要所要所にパッドが入っているため、対衝撃性も高そうです。さらに大腿部外側はレザー（フェイク？）となっており、スポーティーな印象。

自分は178cm、75kgで、3XLを選択。普通に履くと腰がブカブカでずり落ちてきます。ある程度サイズ調整できますが、目いっぱい締めても乗車姿勢を取るとずり落ちます。前傾姿勢を取るとヒップがぴったりフィット、タンクに完全に伏せてやや窮屈か、という感じです。その他の部分はちょうどいいと思います。恐らくですが、ウエストで合わせてしまうと、お尻がパンパンになって非常に乗りにくいのではないかと思われます。

ウエストが合わない点は、密林で1000円で売ってるサスペンダーで対応。これならずり落ちないためウエストを無視できます。あるいは、同社の接続可能なジャケットを購入するか、になってくると思います。

パンツの長さですが、これは参考に画像を載せておきます。右足にシディ　ST、左足にカドヤ　ブラックアンクルを履き、サスペンダー装着したところです。ブラックアンクルではパンツの切れ目がブーツの高さとちょうど同じになり、かなりダサいです。画像ではわかりにくいかもしれませんが、左足は若干皮膚が見える状態です。結局のところ、パンツのデザイン的にもレーシングブーツしか合わないように思います。

専用のインナーはないものの、これ1本あれば、5月から10月までは快適に走れるので、ツーリングをスポーティーに楽しみたい方なら買って損はないと思います。

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ROUGH＆ROADラフ＆ロード プロテクションスパッツは、Gパンの上に装着しても見た目おかしくないカジュアル的な向こう脛と膝を保護する為のプロテクターです。

さすがに、暑い夏場に装着しますと一瞬で足に汗が出て来ますのでこのプロテクターの使用は夏を除く3シーズンが適時だと思います。

防怪我効果はもちろんですが、少々の防水性や防風性もありますので寒い季節には足元の防風や防寒に役に立つアイテムになります。

このROUGH＆ROADラフ＆ロード プロテクションスパッツには、ずり上がり防止用のループが足の甲のところにありますが それを使用しなくてもずり上がりはしてきません。
しかし、このROUGH＆ROADラフ＆ロード プロテクションスパッツを装着したまま歩行しますと直ぐにずり下がってきますので歩行の際には取り外した方が歩きやすいですし、その方がカッコ悪くないと思います。

この様に歩行には不向きなROUGH＆ROADラフ＆ロード プロテクションスパッツではありますが、本来の目的は歩行の際に装着することではありませんのでなんらマイナス点として感じておりません。
それよりも、本来の目的であるプロテクション能力は強靭で信頼出来ます構造ですので、私は絶大な信頼をして使用していますし、他の方々へも自信を持ってオススメ出来るプロテクション商品なのです。

見た目とてもカジュアルなのですが装着していて全然違和感は無く、プロテクターが内蔵されているなんてわからないくらいなのですが、このROUGH＆ROADラフ＆ロード プロテクションスパッツを装着していますとそのプロテクション能力には安心感さえ感じます。

私のこのROUGH＆ROADラフ＆ロード プロテクションスパッツに対する総合評価は、★★★★★(星5つ)の満点であります。

お値段も買いやすい価格ですし、万が一の転倒を考えれば買っておいて絶対損はありません。

但し、普段から単車に乗る際にはちゃんとこのROUGH＆ROADラフ＆ロード プロテクションスパッツを装着しとかないと万が一の時の意味がありませんですよ。(笑)

いつもいつでもいつまでも ステキな笑顔でいれますように、プロテクター類は各所装着するように心掛けることをオススメ致します。

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●良い点
・落ち着いたデザイン
・しなやかでしっかりとした素地のアウター（ゴワゴワせず、走行中のバタつきもそんなに気にならない）
・上々の防寒性能

▲イマイチな点
・アウターが重い（星マイナス1の点：手に持った感じは2Lペットボトルと同じくらい）
・フード連結部分がヘルメットに干渉して首の動きを制限する（星マイナス2の点）

　フード連結部分は樹脂製で写真上のように左右の首元にあります。アウター本体側の連結部は切れ込みが入っているので柔軟性があり、ヘルメットの動きを制限しません。しかしながら、フード側の連結部は切れ込みが入っておらず、張りのある樹脂の棒状態です。この樹脂の棒が左右の首元でバネのように働き、ヘルメットを下と左右に動かす際に邪魔をしてきます。進行方向に視線と顔を向けるバイクにおいて、これは頂けません。

◆解決策
(1)フードをつけない。
(2)連結部がヘルメットに干渉しなくなるまでファスナーを開く。
(3)フードの連結部に切れ込みを入れる。

デザインと防寒性を期待して購入したので(1)と(2)は論外。結局(3)の自分で切れ込みを入れました。（写真下）
切れ込みを入れてようやく運転に集中できる状態になりました。

評価は低くなってしまいましたが、重さとフード連結部の点を除けば、良い商品です。フード連結部の件も自分で加工すればなんとかなりますし、バイク用品は有名メーカーであっても不思議な不具合はつきものかと。

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このコミネJK-548ライディングウインタージャケット-アウグスの左右の鎖骨辺りに細長いホールが有り、首の後ろにジッパーの片割れが搭載されています。

これは、別売のコミネSK-647ネックブレイスストリート＝http://www.webike.net/sd/20127472/を装着固定する為のものです。

より安心安全にライディングを愉しむために、是非とも追加装着しておきたいアイテムです。

そして、このコミネJK-548ライディングウインタージャケット-アウグスの背中側腰部分の裏地側にはジッパーの片割れが搭載されています。

これは、パンツを繋ぐ為のコネクションジッパーですので 同形同寸(A形)のジッパーを搭載した別売のパンツと合体させて使用出来るようになっています。(同シリーズのトップスとボトムスを繋ぐジッパー機能です。)

別売のパンツ＝(1)、(2)

(1)コミネ:PK-912 フルイヤーツーリングパンツ-シータ
2014-2015年秋冬モデル　カラー：アイボリー／ブラック
http://www.webike.net/sd/21761091/3000302030713042/
2014-2015年秋冬モデル　カラー：ブラック
http://www.webike.net/sd/21761085/

(2)コミネ:PK-780 レザーパンツ サトゥルノ
2013春夏モデル　カラー：ブラック
http://www.webike.net/sd/20128169/

パンツのずり落ち防止や背中や腰を冷やさない為により良く考えられた機能です。

ジッパーの種類は、A形の他にB形もありますので間違わないようにして下さい。　形が違うと繋がりません。　サイズが違っても繋がりませんので注意して下さい。

折角の優秀な機能ですので、機能の合致する上下(ジャケットとパンツ)で揃えておきたいところです。

他に、脇腹用プロテクターとしてコミネK302Sショルダーガード＝http://www.webike.net/sd/20127426/を使用して安全性を追加することが出来ます。

また、背中のプロテクターをより丈夫なコミネSK-479バックインナープロテクター＝http://www.webike.net/sd/20127429/に交換して安全機能の向上を図ることが可能になっています。

このコミネJK-548ライディングウインタージャケット-アウグスの随所にはライダーならではの様々な機能や工夫が施してあり、設計者自身が単車乗りであることが推理‥確信出来るくらいライダー(使用者)のことを考えて作られた製品となっています。

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